Hallo zusammen, ich bin neu hier und möchte auch direkt mal was fragen.
Kennt einer von euch eine realisierte Anlage, auf der mehrere Massstäbe wie z.B. H0 + TT oder H0 + N zur Erzielung von Tiefenwirkung zum Einsatz kommen?
Ein Beispiel: Der Zug (H0) fährt in einen Tunnel, der in Wirklichkeit ein Kopfbahnhof (oder Schattenbahnhof) ist und bleibt dort drin stehen. Nach einiger Zeit fährt die gleiche Garnitur in einem anderen Massstab (z.B. TT oder N) von einem weiteren Schattenbahnhof am anderen Ende des Tunnels wieder raus. Das sollte dann so aussehen, dass der Zug viel weiter entfernt ist.
Ich habe mal so was ähnliches in einem Buch gesehen. Da ging es aber um die simulierte Beladung von Kohlewagen: leere Waggons fahren an einem Ende des Industriebetriebs rein und sind dann nicht mehr sichtbar und ein beladener Zug fährt synchron am anderen Ende des Industriebetriebs raus.
Die Sache mit beladenen/unbeladenen Wagen ist nett - auch wenn sie m.E. viel zu selten gemacht wird (was wohl daran liegt, daß man hinter der betreffenden Ladestelle immer eine Art "Schattenbahnhof" braucht bzw. genau dort den Schattenbahnhof der Anlage braucht).
Das Mischen von Maßstäben ist m.E. nur begrenzt sinnvoll bzw. sieht nur selten gut aus. Heimische Anlagen haben eher eine geringe Tiefe (die meisten hier im Forum und wohl auch sonst planen eher so wiet, wie man mit seinen Armen reicht ... sagen wir maximal 1 Meter), TT oder N müßte man aber schon mit einem deutlichen Abstand vom Betrachter auf der Anlage fahren lassen, damit das stimmig wirkt. Noch dazu bräuchte der kleinere Maßstab dann auch die komplette Infrastruktur mit Schattenbahnhof etc. sowie alle Züge entsprechend ... und da gibt es dann ein Problem bei Güterzügen, die eigentlich nicht immer in der gleichen Zsuammensetzung auf der Anlage kreisen.
Was es aber durchaus gibt, ist, daß man Gebäude, Landschaft usw. in Richtung Hintergrund kleiner werden läßt, um eine Perspektive zu erzwingen. Ein gutes Beispiel ist in "Gruß aus Ferbach" aus dem MIBA-Verlag sehr ausführlich beschrieben.
ohne im Detail aus deinem Posting rauslesen zu können, was du da exakt planst oder vor hast (Größenordnung der Anlage) würde ich dennoch Harald absolut zustimmen. Ich habe selbst sowohl H0 wie auch N im Einsatz (getrennt) der Größenunterschied ist meiner Meinung nach bei gewöhnlichen Zu-Hause-Anlagen sicherlich zu enorm, selbst ein Tunnel oder ähnliches würde dies nicht ausreichend kaschieren. Auch wenn man größere Räumlichekeiten hätte, wäre der Utershiced sicherlich erkennbar. Aus meiner Sicht würde ich mir dann je nach dem auch die Frage stellen, ob das bei den Zuggarnituren, die du ggfs. fahren lassen möchtest, nicht auch ins Geld geht, bspw. 6-7 teilige InterCity-Züge in beiden Baugrößen oder ähnliches. Zur Tiefenwirkung: Bei mir im Vergleich N-Wagen zu den H0-Wagen finde ich es eigentlich gerade interessant, dass die H0-Wagen auch in etwas Entfernung zum Beobachtungs-Standpunkt noch einigermaßen gut erkennbar sind, man möchte doch auch was sehen (Details), oder .
Vielleicht kannst du uns ja noch Näheres zu deinem Vorhaben sagen.
Edith meint noch: Zu deiner eigentlichen Ausgangs-Frage: Trotz häufiger Besuche von Messen und Schauanlagen etc. wäre mir sowas in kombinierter Form noch nicht aufgefallen, kenne keine realisierte Anlage in der Art.
Ich habe gar kein konkretes (Bau-)Projekt, ich wollte nur rein interessehalber mal wissen ob es Anlagen gibt, auf denen man sich sowas mal anschauen kann. Wenn überhaupt, dann käme es m.E. sowieso nicht für zu Hause sondern eher in großen Schauanlagen zur Realisierung.
Mir ist als hätte ich mal irgendwo so etwas gesehen, ich wüsste nur beim besten Willen nichtmehr wo, und evtl habe ich auch nur davon gelesen und es mir dann sehr bildhaft vorgestellt...
Um das Anlagenperspektivisch sinnvoll umzusetzen bräuchte man ein größeres Geländeelement ohne definierten Maßstab (zB einen mehrere Meter breiten See, einen Fjord oÄ) und eigentlich 2 separate Anlagen desselben Themas - es gibt elegantere Methoden der szenischen Trennung von Anlagenbereichen.
Was neuerdings relevant werden könnte wäre die "Modellbahnanlage im Modell", die Messeneuheit "T-Gauge" mit 3mm Spurweite entspricht in H0 immerhin einem Maßstab von 1:5,5 mit einer Spurweite von 261mm (zum Vergleich: der gängige Gartenbahn-Maßstab 7 1/4 Zoll entspricht 184mm, Parkeisenbahnen haben meist noch etwas größere Spurweiten).
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
ZitatGepostet von cauchy Die 3mm-Bahn an sich ist aber keine Messeneuheit ... die gibt' schon seit ein paar Jährchen ...
Ich hab mich da blind auf die entsprechende Aussage im Thread über die Nürnberger Messe verlassen, da mir selbst zuvor nie eine 3mm-Bahn untergekommen ist.
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
gibt es inzwischen neue Erfahrungen zu dem Thema, ob und wie sich das Mischen von Maßstäben auf ein und derselben Heimanlage als sinnvoll erweisen könnte?
Ich denke zB an eine Hauptstrecke hinten/oben auf der Rundumanlage, auf der die Fernzüge einfach nur vorbeirauschen, ohne große Infrastruktur oder Bahnhof - das dann in TT oder N, im Vordergrund H0.
Hallo Frank, ich glaube das Thema wurde hier 2011 schon gut abgehandelt. Mehr dürfte es dazu auch nicht zu sagen geben. Auch für mich macht es keinen Sinn eine 2. Infrastruktur aufzubauen.
Grüße aus Karlsruhe Rainer www.rainermaier.de Anlage "Aldersheim" 220 x 120cm, Piko A-Gleis, Digital mit Digikeijs DR5000 und Rocrail, rollendes Material Roco, Fleischmann, ESU Anlagenbau "Aldersheim" 220 x 120cm
Es gibt bzw gab auch noch den Massstab 1:450 bzw 1:900 für die totale Fern-/Durch-/Weit- Sicht!
Oder einen gebogenene 4K Fernseher endlos an die Wand nageln, dann kann fast jeder Zug dargestellt, sogar mit richtigem Dolby-Surround Sound mit 100 Phon!
mir geht es wie AW Augsburg, ich meine ich habe dazu in der Sendung "Eisenbahn-Romantik" mal einen Beitrag zu einer Anlage mit unterschiedlichen Maßstäben gesehen. Da ging es um eine Bahn in den Bergen. Da fing es "unten" (also nah am Betrachter) in H0 an. Die Strecke führt durch einige Tunnel "steil" bergauf, die H0 Bahn verschwindet im Berg, und kommt eine Eben weiter oben wieder raus, weiter oben und "weiter entfernt" (dann Maßstab TT) , dann wieder Tunnel und dann ganz oben N. Ich fand es damals, als ich die Sendung gesehen hatte, zwar etwas komisch, das sah aber gut gemacht aus. Allerdings ist der Platzbedarf für soetwas enorm.
Die Anlage heißt "Valkenswaard". Bitte auf meiner Homepage den Bericht zur Intermodellbau 2016 öffnen: http://www.lokschuppen-dominik.de/Ausste...-2016/Seite.htm Und nach "ModelSpoor - Valkenswaard" suchen. Dann seht ihr die Bilder dazu.
mehrere Maßstäbe auf einer Anlage kombiniert, wegen der Tiefenwirkung, ist nicht neu. In dem Video, ab ca. der 12. Minute wird eine Anlage vorgestellt, die mehrer Maßstäbe vereint, nur wegen der Tiefenwirkung. Gruß Thomas https://www.youtube.com/watch?v=zLvwfR_MgJs&t=1035s
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H0 und N auf einer Anlage für mehr Tiefenwirkung
06.03.2017 12:50 (zuletzt bearbeitet: 06.03.2017 12:50)
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