vor kurzem habe ich Bilder der Zillertalbahn veröffentlicht. Analog dazu die Zillertalbahn als Modell in H0e. Momentan noch auf meinem Schrank platziert. Später will ich entweder ein Diorama oder sogar eine kleine Anlage bauen.
Weitere Bilder folgen. Der Fasslwagen ist schon bestellt.
Außerdem sind folgende Neuheiten bei mir schon vorgemerkt:
Diesellok Typ Lupo
moderner Steuerwagen
moderner Mittelwagen
Frage an euch: Es gab mal von Jägerndorfer die Triebwageneinheit VT/VS 3 + 4 der Zillertalbahn. Ich habe mal einen gescannten Prospekt gemailt bekommen, er wurde also mal produziert (Prospekt kann ich natürlich nicht posten). Weiß einer von euch eine Quelle? Vielen Dank. Es handelt sich um diese beiden Fahrzeuge:
Habe ich gesehen, war relativ enttäuscht, weil die Zillertalbahn nur ganz kurz am Ende erwähnt wurde und vorher auf der HP so viele schöne Bilder (auch vom heutigen Betrieb) gezeigt wurden.
mein Zug bekam Nachwuchs: Der Fasslwagen (Liliput 378000) ist eingetroffen.
Das Vorbild:
Man kann wirklich im Fass sitzen.
Und im Häuschen gibt es Bewirtung.
Nun sieht der Zug so aus. Keine Angst, sollte er je mal auf einer Anlage fahren, wird er gesplittet. Zwar sind solche langen Dampfzüge auf der Zillertalbahn nicht selten, aber eine Lok würde das nicht packen.
mein Fuhrpark ist mal wieder größer geworden. Ich nenne es die Zillertal-Sucht
D15 mit modernem Pendelzug
Meinen modernen Pendelzug von Liliput kennt ihr ja mittlerweile schon, der Vollständigkeit halber stelle ich ihn aber auch noch hier mit dazu.
Und für alle die den Testbericht davon noch nicht kennen: Man kann ihn hier nachlesen.
Nun komme ich aber zu neuen Fahrzeugen.
D12 "Helli 1"
Für den Rangierbetrieb (vor allem für den Rollwagenverkehr) setzt die Zillertalbahn die D12 mit dem Spitznamen "Helli 1" ein. Eine ähnliche Maschine (die D11) steht im Notfall zur Seite. Hauptsächlich wird aber die D12 im Verschubdienst eingesetzt, da sie per Fernsteuerung gefahren werden kann.
Am Kühlergrill an der Front ist das Namensschild dieses kleinen Lokomotivchens angebracht.
Das Spitzensignal wurde leider nur mit gelben LEDs ausgeführt, diese lassen sich aber leicht durch warmweiße LEDs ersetzen. Auf rote Schlusslichter wurde verzichtet, da diese bei einer Rangierlok sowieso fast nie eingeschaltet sind. Das Warnblinklicht wurde auch realisiert, was sehr schön anzusehen ist. Es kann im Analogbetrieb mit einem Miniaturschalter an der Chassisunterseite ein- und ausgeschaltet werden und im Digitalbetrieb mit dem Digitaldecoder geschaltet werden.
Ein Blick unter die Haube wird durch Abnehmen des Führerstandes gewährt.
Nach herausnehmen der Lichtplatine für das Spitzensignal und einem Inneneinrichtungsteil hat man Zugriff auf die NEM 651 Schnittstelle, wo ein Brückenstecker eingebaut ist. Er kann durch einen Digitaldecoder ersetzt werden.
Güterwagen
Güterwagenverkehr findet auf der Zillertalbahn so gut wie nicht mehr statt. Es werden wenn, dann nur noch Rollwagen eingesetzt, um Holzstämme zur Binderholz GmbH nach Fügen zu transportieren. Jedoch fand ich diesen gedeckten Güterwagen mit Werbung "Zillertal Bier" (was ich schon selber getrunken habe) nett anzusehen und musste ihn mir zulegen.
Rollwagen-Garnitur
Güterverkehr wird auf der Zillertalbahn eigentlich nur noch mittels Rollwagen betrieben. Das bedeutet, dass Normalspurgüterwagen auf spezielle Wagen gerollt werden, ohne die Achsen zu tauschen oder die Fracht auf Schmalspurwagen umzuladen. Vor allem Stammholztransportwagen zur Binderholz GmbH nach Fügen werden auf diesen Rollwagen transportiert. Ich habe mir für meine Sammlung drei Rollwagen (WW 342, WW 345 und WW 350) zugelegt.
Die Rollwagen sind sogar für den vorbildlichen Betrieb bestens ausgerüstet, allerdings ist es teilweise eine ganz schöne Fummelei, für den anspruchsvollen Rangierer aber sicherlich ein Beliebtes "Spielzeug". Wie ein Verladen von Normalspurwagen auf Rollwagen betrieblich abläuft, habe ich versucht nachzustellen.
Das Normalspurgleis endet höher gelegen vor dem Schmalspurgleis, wo die Rollwagen bündig zum Gleis bereit stehen.
Die Wagen werden nacheinander in Richtung Normalspurgleis gedrückt und lassen sich lückenlos aneinander reihen. Man sieht am Rand eine Nachbildung eines Hebels, der normalerweise umgelegt wird und in den Zapfen einrastet, so dass keine Lücke zwischen den Wagen entsteht.
Nun werden die Wagen auf die Rollwagen geschoben. Richtig, die Normalspurwagen können auf den Rollwagen fahren wie auf einem normalen Gleis.
Ist der erste Wagen am ersten Wagen nach der Lok angekommen kann der erste Rollwagen vom zweiten etwas abgezogen werden und die Kuppelstange eingesetzt werden.
Werden längere Wagen verladen, so sind zwei Rollwagen für einen Normalspurwagen von Nöten, wie in diesem Fall. Ist der Wagen noch länger als dieser offene Güterwagen, dann wird eine längere Kuppelstange zwischen die Wagen eingesetzt. Liliput legt dazu Kuppelstangen in drei verschiedenen Längen bei (später dazu mehr).
Nun müssen die Wagen noch gesichert werden. Dazu gibt es wie beim Vorbild einrastbare Hemmschuhe. Man sieht an der Seite des Wagens kleine Löcher, der Hemmschuh hat an der Innenseite eine kleine Erhöhung die in diese Löcher einrastet. Dies ist eine ganz schöne Fummelei und ohne wieder abnehmen des Wagens fast gar nicht zu bewerkstelligen. Bei Normalspurwagen, die auf zwei Rollwagen verladen werden müssen, wird nur ein Drehgestell beidseitig gesichert, am anderen Drehgestell sind die Hemmschuhe etwas weiter entfernt von den Rädern angebracht, damit der Wagen im Bogen und bei Steigungsübergängen einseitig beweglich gelagert ist. Wagen auf einem Rollwagen werden je Seite mit zwei Hemmschuhen gesichert.
So könnte der Zug dann auf die Reise gehen. Für den Streckenbetrieb wird die kleine D12 dann aber von einem Lupo abgelöst.
Nun noch zum Zubehör, dass jedem Rollwagen beiliegt. Liliput hat hier wirklich an alles gedacht und die notwendigen Teile für einen Rollwagenverkehr mitgeliefert. Leider weiß ich nicht die Bedeutung der oberen drei Teile von Links, die anderen kann ich aber zuordnen und möchte die Verwendung erklären (da den Rollwagen leider keine Anleitung beiliegt).
Von oben nach unten finden sich in der ersten Reihe zuerst drei Teile, dessen Verwendung mir nicht bekannt ist, dann das Handrad, das an den Rollwagen eingesteckt wird (sieht man im von hier aus gerechnet zweiten Bild von hinten). Dann folgen drei verschieden lange Kuppelstangen. In der unteren Reihe des Spritzlings finden sich die vier Hemmschuhe. Außerdem liegen zwei Bügelkupplungen und die Kupplungstrichter für die Kuppelstange samt Befestigungsbolzen bei. Es wird auch eine feste Kuppelstange mitgeliefert, sie wird wie die Bügelkupplung im Rollwagen eingerastet. Sie empfiehlt sich aber nicht zu verwenden, da man zum entkuppeln den Wagen vom Gleis nehmen muss. Die anderen Kuppelstangen zum einstecken in den Kupplungstrichter lassen sich auch "on track" durch auseinander ziehen der Wagen lösen.
Hoffe, ich konnte euch mal wieder mit meiner Zillertal-Sucht anstecken und euch gefallen die neuen Errungenschaften genauso gut wie mir. Gruß
Hallo Dominik, habe ich heute entdeckt und mich erinnert, dass Du ja großer ZillertalbahnFan bist. Schau mal h i e r. Vielleicht kennst Du ja den Beitrag.
damit mein nostalgischer Personenzug bei den zukünftigen Forumbahn-Treffen von einer passenden Dampflokomotive gezogen werden kann, habe ich mir die Lok Nr. 2 "Zillertal" in der "vollwertigen" Ausführung von Liliput (Nr. 141481) bestellt, welche heute geliefert wurde.
Ich habe zwar rein für die Vitrine schon seit geraumer Zeit ein älteres Modell der Lok Nr. 2, aber eben weil das Modell schon viele Jahre auf dem Buckel hat, ist es nicht sonderlich gut detailliert.
Folgende zwei Bilder zeigen einen Vergleich zwischen dem aktuellen Modell und dem älteren Modell.
Die Lok wird in naher Zukunft mit einem Lenz Gold und USP digitalisiert, so dass einer reibungslosen Fahrt nichts im Wege stehen sollte.
ich finde die Fahreigenschaften bei den H0e Loks ganz ganz toll. Also mein Lupo fährt ganz weich, die kleine D12 fährt - abgesehen von den derzeitigen Kontaktschwierigkeiten - auch ganz super. Und die neue Reihe U ebenfalls. Die Reihe Uh steht auch auf meiner Wunschliste. Die sind ja alle in den Neuheiten 2012 mit technischen Verbesserungen angekündigt worden, u.a. mit Licht und Schnittstelle.
Ist ja nicht so teuer. Also diese Lok, die Reihe U, habe ich bei SMDV versandkostenfrei mit 10 € Gutschein für 110 € gekauft. Die Uh wird wohl etwas teurer, ich glaube so 150 €. Das finde ich auch nicht wirklich teuer. Da ist Roco viel teurer und über Bemo reden wir erst gar nicht.
Übrigens wunder ich mich da schon lange drüber, warum SMDV teilweise so günstig ist. Gerade bei den Schmalspursachen sind die Preise teilweise wirklich gut. Selbst für 120 € ohne Gutschein gibt es die U nirgends zu dem Preis. Ist doch eigentlich ein Conrad Ableger, da ist's doch eher so Straßenpreis + 20 % und nicht - 20 %.
'Papier ist geduldig'.....sagt doch ein altes Sprichwort..... ......soll heißen : was mal auf einem Prospekt oder in einem Katalog zu finden ist, wird aber deswegen nochlangenicht produziert; vor allem dann, wenn's Dolischo,Liliput,Roco,Mehano oder Heris ist - in der Reihenfolge steigend.....und österreichische Modelle wurden schon öfter wegen zu geringer Vorbestellung nach zwei,drei Jahren Ankündigung aus dem Neuheitenprogramm gekippt ! Nun, die Neuheitenblätter von o.g. habe ich zuhauf, schon von den 80ern an, und da war schon viel angekündigt, das..... - kein weiterer Kommentar....
Nun zum VT/VS 3+4 - da muß ich dich leider enttäuschen - wenn's den je gab, dann nur als Kleinserie, möcht' ich nicht ausschließen, aber von Dolischo - neeee, dann hätt' ich'n in der Sammlung ! Schmalspurtriebwagen sind bei uns selten; im Modellerzeit der 5090 in allen Variationen von Halling, von Lima gab's die Stubaital-Düwag, von Roco den 4090 der Mariazellerbahn, und den Murtalbahn-AustroDaimler von Austromodell gibt's (noch) nicht,den TCa der SKGLB von Railboys auch (noch) nicht, der Rest ist Kleinstserie aus frühen Tagen.
Was dir an ZTB-Fahrzeugen vielleicht noch fehlt, sind die Rollwagen, dann hast du 'nen schönen Fuhrpark komplett
ZitatGepostet von thalys 'Papier ist geduldig'.....sagt doch ein altes Sprichwort..... ......soll heißen : was mal auf einem Prospekt oder in einem Katalog zu finden ist, wird aber deswegen nochlangenicht produziert; vor allem dann, wenn's Dolischo,Liliput,Roco,Mehano oder Heris ist - in der Reihenfolge steigend.....und österreichische Modelle wurden schon öfter wegen zu geringer Vorbestellung nach zwei,drei Jahren Ankündigung aus dem Neuheitenprogramm gekippt !
Ja, prinzipiell hast du schon recht. Aber der moderne Pendelzug mit dem Lupo war ein echter Renner. Die Modelle waren ratz-fatz ausverkauft. Da bin ich mir schon sicher, dass die Modell rauskommen. Sind ja auch nur Farbvarianten. Und die Reihe Uh ist ja an sich auch schon im Programm, ist ja nur etwas überarbeitet. Also da bin ich mir schon sicher, dass das alles kommt.
ZitatGepostet von thalys Nun zum VT/VS 3+4 - da muß ich dich leider enttäuschen - wenn's den je gab, dann nur als Kleinserie, möcht' ich nicht ausschließen, aber von Dolischo - neeee, dann hätt' ich'n in der Sammlung !
Ja, das weiß ich mittlerweile schon. Ich habe mal mit Jägerndorfer wars glaube ich Kontakt aufgenommen. Der sollte mal mit Halling produziert werden, wurde aber nie verwirklicht.
ZitatGepostet von thalys im Modellerzeit der 5090 in allen Variationen von Halling,
Mmh, so einer würde mir auch noch gefallen, aber ist erst mal nicht so wichtig. Aber irgendwann denke ich werde ich mir da einen Triebwagen von zulegen. Sicherlich einen der Pinzgaubahn in aktueller Lackierung.
ZitatGepostet von thalys Was dir an ZTB-Fahrzeugen vielleicht noch fehlt, sind die Rollwagen, dann hast du 'nen schönen Fuhrpark komplett
Nun ja, ich habe drei Rollwagen mit unterschiedlicher Nummer. Also das sollte vorerst genügen. Als Neuheit ist ja einer mit einer weiteren Betriebsnummer erschienen, den werde ich mir wohl noch gönnen. Vier Stück sollten dann genügen
Für Interessierte: Die D16 im blauen Werbelack sowie die D13 werden etwa im August diesen Jahres erscheinen. Somit kann ich hoffentlich im September Treffen eine leistungsstarke Lok für die Rollwagengarnitur liefern.
Leider wird die D13 aber nur eine andere Betriebsnummer tragen, eine Formvariante wird es nicht geben, denn eigentlich müsste die D13 und D14 ein kleineres Seitenfenster am Führerstand haben. Schade, dann wird nur die D16 in meiner Flotte hinzukommen.
ZitatGepostet von thalys Schmalspurtriebwagen sind bei uns selten; im Modellerzeit der 5090 in allen Variationen von Halling, von Lima gab's die Stubaital-Düwag, von Roco den 4090 der Mariazellerbahn, und den Murtalbahn-AustroDaimler von Austromodell gibt's (noch) nicht,den TCa der SKGLB von Railboys auch (noch) nicht, der Rest ist Kleinstserie aus frühen Tagen.
Der 5090er war im Laufe der letzten Jahre auch von Stängl und Dolischo erhältlich. Der von Stängl ist recht gut, aber selten und teuer. Der von Dolischo ist nur teuer, aber von den Fahreigenschaften grottenschlecht. Der von Halling ist eigentlich ganz in Ordnung.
Die Stubaital-Straßenbahnwagen sind schon längst vergriffen und nur noch gebraucht zu astronomischen Preisen erhältlich. Noch dazu waren diese Triebwagen ab Werk normalspurig ausgeführt, d.h., dass man sich noch einen Umbausatz auf H0m dazukaufen müsste. Und die sind erst selten!!!!
Von einem neuen Hersteller namens Railboys wird gerade ein Kleinserienmodell eines VTs der ehemaligen Salzkammergut-Lokalbahn entwickelt.
Der 4090 ist sicher nicht von Roco, sondern von Stängl. Er ist aber auch schon seit längerem vergriffen. Es wurden zwar kürzlich wieder welche ausgeliefert, aber nur an Kunden, die schon vor Jahren vorbestellt haben... Um den zu kriegen, hätte man schon vor vielen Jahren bestellen müssen. Oder man bestellt heute und ist geduldig. Oder man kauft ihn teuer am Gebrauchtmarkt.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
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Die Zillertalbahn im Modell
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14.02.2010 21:27
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Schon geänder.
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