ZitatGepostet von V100 Spar dir das Übergangsgleis. Man kann C- und K-Gleise auch mit Gleisverbindern verbinden, wenn man vom C-Gleis die Steckverbindung/Stecker (wie heißt das eigentlich?) abschneidet.
Und die vorhandenen Gleise - du sagst, du hast z.B. noch eine DKW - kannst du auch im Schattenbahnhof verwenden.
Das heißt ich trenne den Mittelleiter ? oder wie ? ^^
Also angenommen man kann diesen Übergang C->K->C so einfach machen (was ich gerne glaube, wer etwas bastlerisches Geschick hat bringt so manches fertig), dann geht vielleicht auch das hier.
Variante 2
Die Einfahrten führen über eine gemeinsames Weichenpärchen. Macht aber nichts, da die Fahrzeiten ohnehin so gelegt werden müssen, dass bergwärts fahrende Züge sicher nicht vor dem Einfahrsignal zu stehen kommen & Parallelausfahrten zwar hübsch aussehen mögen, aber betrieblich nicht wirklich nötig sind.
Dafür gibt es neu ein drittes Gleis mit Bahnsteig; es ist nun nur noch an Gleis 3 nicht möglich die Lok umzusetzen. Gleis 4 wurde etwas länger (uff!) und es sind einige betriebliche Punkte dazugekommen. Das Lokwartegleis allerdings habe ich nun nicht wirklich hinbekommen, das Stumpfgleis oben rechts ist einfach mal dort, vielleicht als Anschlussgleis?
Beim BW sind nun grössere Behandlungsanlagen möglich, es gibt zwei Einfahr- und ein Ausfahrgleis zur Drehscheibe, das zweite Einfahrgleis dient auch zur Kohlezuführung. Daneben noch zwei Abstellgleise für Verstärkungswagen oder Dienstfahrzeuge (in den Bergen liegt sicher häufig Schnee, also eine Schneeschleuder oder ein Schneepflug?)
ZitatGepostet von markstutz Also angenommen man kann diesen Übergang C->K->C so einfach machen (was ich gerne glaube, wer etwas bastlerisches Geschick hat bringt so manches fertig), dann geht vielleicht auch das hier.
Variante 2
Die Einfahrten führen über eine gemeinsames Weichenpärchen. Macht aber nichts, da die Fahrzeiten ohnehin so gelegt werden müssen, dass bergwärts fahrende Züge sicher nicht vor dem Einfahrsignal zu stehen kommen & Parallelausfahrten zwar hübsch aussehen mögen, aber betrieblich nicht wirklich nötig sind.
Dafür gibt es neu ein drittes Gleis mit Bahnsteig; es ist nun nur noch an Gleis 3 nicht möglich die Lok umzusetzen. Gleis 4 wurde etwas länger (uff!) und es sind einige betriebliche Punkte dazugekommen. Das Lokwartegleis allerdings habe ich nun nicht wirklich hinbekommen, das Stumpfgleis oben rechts ist einfach mal dort, vielleicht als Anschlussgleis?
Beim BW sind nun grössere Behandlungsanlagen möglich, es gibt zwei Einfahr- und ein Ausfahrgleis zur Drehscheibe, das zweite Einfahrgleis dient auch zur Kohlezuführung. Daneben noch zwei Abstellgleise für Verstärkungswagen oder Dienstfahrzeuge (in den Bergen liegt sicher häufig Schnee, also eine Schneeschleuder oder ein Schneepflug?)
Und immer noch alles mit den schlanken Weichen
Schöner Plan , du willst mich wohl arm machen wa ? ;-)
Wenn du Gleis 1 weglässt, kannst du doch schon ein paar Weichen sparen - vielleicht eine Idee für eine kleinere Anlage? Aber dann würde ich mir die Grösse des BW noch einmal überlegen (überhaupt ist die Frage noch offen, ob nicht allenfalls nur Tenderloks eingesetzt wurden und ein Abdrehen somit überflüssig würde?)
Tia, nun hat mich dieser Plan gar nicht mehr losgelassen. Also habe ich ihn noch einmal gezeichnet, einige Fehler aus den älteren Skizzen eliminiert (und vielleicht wieder neue gemacht, wer weiss schon...) und eine fertige Illustration gemacht:
[*]Die Drehscheibe ist nun gerade angebunden, sieht gefälliger aus. [*]Die Abstellgleise neben dem Lokschuppen sind kürzer geworden - als Opfer der Begradigung. [*]Ist das Stumpfgleis rechts in der Ecke zum Anschlussgleis bestimmt worden.
Gleisfunktionen:
Gl. 1 - Bahnsteig- und Verkehrsgleis Gl. 1a - Bahnsteiggleis (für Vt 98 mit Steuerwagen) Gl. 1b - Güterschuppengleis
Wenn von Gleis 21 eine Weichenverbindung zur hinteren Strecke eingebaut wird, dann sind auch parallele Ein- Ausfahrten möglich. Ansonsten sollte durch eine Brücke o.ä. angedeutet werden, warum nur eine Strecke den Bahnhof verlässt und erst "unterwegs" gabelt.
Das Gleis 21 kann sicher auch anders hinten in der Ecke eingebunden werden.
Matthias
Modellbahn besteht aus einer Menge Kompromissen - es sollte jeder die für ihn passenden machen
ZitatGepostet von Solwac Wenn von Gleis 21 eine Weichenverbindung zur hinteren Strecke eingebaut wird, dann sind auch parallele Ein- Ausfahrten möglich. Ansonsten sollte durch eine Brücke o.ä. angedeutet werden, warum nur eine Strecke den Bahnhof verlässt und erst "unterwegs" gabelt.
Das Gleis 21 kann sicher auch anders hinten in der Ecke eingebunden werden.
Matthias
Kannst du mal anzeichnen wie du das meinst ? Ich kann mir grad nix darunter vorstellen (ausser das Gelis 21 ne Verbindung sein sollte)
warum sind denn parallele Ein- und Ausfahrten unbedingt nötig? Ich denke, dass es auch so geht & sehe diesen Flaschenhals als zusätzliche Herausforderung für den Fahrdienstleiter
Übrigens ist ein Bahnhof durch seine Einfahrsignale begrenzt - beide Brücken befinden sich also per Definition noch im Bahnhof. Das Gebäude beim Weichenpärchen stellt übrigens das Stellwerk dar - ein idealer Platz mit Übersicht über den ganzen Bahnhofskopf.
@ Pawel:
du darfst gerne auch mehr als nur WOW sagen...
[ Editiert von Moderator markstutz am 14.01.09 16:15 ]
warum sind denn parallele Ein- und Ausfahrten unbedingt nötig? Ich denke, dass es auch so geht & sehe diesen Flaschenhals als zusätzliche Herausforderung für den Fahrdienstleiter
Nötig ist so eine Sache...
Aber ich fände es für so einen Bahnhof (noch dazu im Modell) schön, wenn eine Zugfahrt nach B zeitgleich zu Fahrten auf der Strecke nach T stattfinden können. Noch dazu wo die Strecke nach T gleichzeitig als Ziehgleis für alle Rangierarbeiten im Bahnhof dient.
Je nach Stellwerk hat früher das Bilden und Auflösen einer Weichenstraße schon einige Zeit gebraucht, da sind parallel Fahrstraßen schon hilfreich. Ganz kleine Nebenstrecken haben natürlich nicht die nötige Betriebsdichte. Aber da ist das Stellwerk eher nötig, damit es in den Kaffeebecher des Rangierers nicht reinregnet.
Matthias
Modellbahn besteht aus einer Menge Kompromissen - es sollte jeder die für ihn passenden machen
Klar kann man es machen - dann müssten aber Einfahrten ins Gl.1 oder Gl. 2 möglich sein, dazu parallel in die Gleise 2 - 4 von der Talstrecke her. Braucht aber noch einmal ein paar Centimeter, um die nötige Weichenverbindung von Gl. 1 -> Gl. 2 zu bauen. Aber deine Begründung ist für mich schlüssig, ich habe nie auf einem mechanischen Stellwerk gearbeitet (ausser in der Ausbildung). Das mit dem Kaffeebecher sage ich dem Kollegen in Beringen Bad Bf lieber nicht, der hat pro Stunde vier Zugfahrten...
Wenn nur die Weichenverbindung dazu kommen würde, dann steht halt nur ein Bahnsteiggleis zur Verfügung. Allerdings kann ja die Weichenstrasse noch etwas umgestrickt werden um bei gleicher Länge etwas mehr Flexibilität zu ermöglichen.
Und die Zahl der Zugfahrten interessiert doch den Rangierer nicht, oder?
Matthias
Modellbahn besteht aus einer Menge Kompromissen - es sollte jeder die für ihn passenden machen
Noch mal zu der Frage mit dem Übergangsgleis: Du musst auf einer Seite des C-Gleises alle Stromverbindungen sowie den Stecker an sich abtrennen. Dann musst du etwas vom Schotterbett wegschnitzen, damit der Gleisverbinder passt. Zum Schluss wird die Stromversorgung mit Kabeln sichergestellt.
Also ich finde es SUPER wie man aus einer relativ unausgegorenen Idee wie meiner sowas tolles zaubern kann .
Aber eine Frage noch @ Mark :
Das heißt das ich diesen Plan eh noch erweitern muss um eine Berg und eine Talbahn oder ? Als Talbahn dachte ich doch ans U mit Schattenbahnhof und die Bergbahn wird sone kleine Pendelbahn hoch in den Bergen (also per Gleiswendel) Oder hattest du was anderes im Kopf ?
Und sry das ich erst so spät frage , die Arbeit als Programmierer frisst mich förmlich auf .....
Nein, die Anlage ist eigentlich nur auf den gezeigten Raummassen gedacht. Also rechts, wo die Tal- und die Bergstrecke verschwinden, gehen sie beide als Gleiswendel abwärts auf die Ebene der Schattenbahnhöfe. Ich würde die getrennt ausführen, so dass ein Zug nach der Bergstrecke auch sicher immer wieder von der Bergstrecke kommt und umgekehrt. Ich denke an zwei Gleisharfen und in zwei verschachtelten Kehrschleifen... Ich hoffe das kannst du dir vorstellen, als Programmierer wirst du ja täglich mit abstrakten Aufgaben beschäftigt sein.
Und nicht nur Programmierer arbeiten bis spät... (Antwort auf der Arbeit geschrieben)
Ach herrlich das es noch leidensgenossen gibt die nach 16 std immer noch das Bruttosozialprodukt fördern
Du hast mir da aber echt ne schwere aufgabe gestellt , auf den Raum ne Gleiswendel klappt nur mit R1 und R2 .... R1 ist aber seehr kritisch wobei ich videos gesehen habe wo das auch wunderbar funktioniert
Du kannst es getrost auch mit R2 und R3 versuchen, dazu musst du nur die beiden Ausfahrten etwas mehr nach links biegen (mit den Flexgleisen) und dann halt aufpassen, dass die Kreise im verdeckten Bereich den gleichen Mittelpunkt haben. Das dürfte dann schon gehen...
Jut werde ich machen. Aber nun ruft mein entferntes Bett zu mir , besser gesagt die Frau die da drin liegt macht mir grad dampf -.- Also gn8 und ich setzte mich mal am Wochenende ran und schmeiße mein Wintrack an. Schonmal vielen Dank für die Mühen .
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14.01.2009 10:24
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