Hallo liebe Modellbahner. Ich besitze eine Gützold 33100 (DR 219 110-4). Sie soll auf meinen Märklin K-Gleisen laufen. Betonung auf "soll". Das schöne Teil kostet meine Nerven, weil es auf Weichen(normal oder schlank) und Kreuzungsweichen (normal oder schlank) bei langsamer und erst recht bei zügiger Fahrt dauernd entgleist - auch auf Weichen, über die alle anderen Fahrzeuge anstandslos hinwegschnurren. Habt ihr ähnliche Erfahrungen? So wie es jetzt ist, ist die Lok nur was für die Vitrine - eigentlich aber zu schade. Würde mich freuen, von jemandem zu hören.

Hallo,

manche Fahrzeuge mögen manche Weichen nicht. Ich habe sowas mit einer alten Brawa-216, die auf einer Roco-Line-Doppelkreuzungsweiche zuverlässig entgleist, über die fast alles andere vollkommen problemlos drüberkommt. Über meine anderen Roco-Weichen läuft auch die 216 problemlos. Richtung über die DKW ebenso egal wie ob gerade oder im Abzweig befahren. Auch spielt keine Rolle, mit welchen Führerstand voraus die Lok drüber fährt. Entgleisen tut immer die in Laufrichtung vordere Achse des in Laufrichtung hinteren Drehgestells.

Im Zweifelsfall würde ich zuerst nach dem Radsatzinnenmaß schauen, ob das für deine K-Gleis-Weichen im vorgesehenen Bereich liegt.

Viele Grüße
Andreas

Quelle: meine HP

Hallo <hier könnte Dein Name stehen>,
ich habe 2 dieser Loks im Einsatz - allerdings auf C-Gleisen. Aber sie laufen ohne jegliche Probleme und das sogar nur auf 3 angetriebenen Radsätzen (wegen AC-Schleifer).
Ist Deine Lok eine originale AC-Variante oder hast Du möglicherweise DC-Radscheiben drunter?
Ist der Schleifer vlt. verbogen und hebelt auf der Weiche das Drehgestell aus?
Wenn richtige Radscheiben vorhanden, überprüfe mal bitte das Radsatzinnenmaß: maximal 14,2mm müssen es sein, 14,00 ist besser.
Viele Grüße (mit Namen) - Frank

Hallo willibrord,
ich besitze eine Reihe von 6achser Gützold Loks der BR 118, 119, 120 und 155 in original 2-Leiter Ausführung.
Einzig der Austausch des Brückensteckers gegen einen DCC-Docoder vorgenommen.
Die fahren auf unserer Vereinsanlage mit Märklin-K-Gleis ohne Fehl und Tadel.
Die Gützold V240 in 3-Leiter Ausführung eines Gastes machte auch keine Probleme.
Wir benutzen das Vollprofil K-Gleis, hast Du etwa das uralte K-Gleis in Hohlprofil-Ausführung im Einsatz?
LG
Rainer

Ergänzung:
Die von Dir genannte 33100 ist ja eine 2Leiter-Lok,
Du benutzt K-Gleis, auch in 2Leiter-Betrieb (privat eher unüblich) oder wurde die Lok "unfachmännisch" auf Mittel-Leiterbetrieb umgerüstet?
Bilder von der Lok wären hilfreich.

Gützold 33100

Moin,
ich hatte alle meine 118er/119er von Gützold auf K-Gleis, so an die 20 Loks, keine machte Probleme.
Macht der Bock in beide Richtungen Probleme, oder nur auf einer Seite? Ich hatte bei einem U-Boot
mal ein Probleme, die war bei Gützold damals zum Ritzel Tausch, danach lief sie auch schlecht und klemmte.
Ursache war damals, dass die vordere Stromabnehmer, der auf der Achse mit Haftreifen nach oben
gebogen wird, dass der auf einer Seite nicht mehr richtig gebogen war, dadurch konnte das Drehgestell
nicht mehr richtig einlenken und entgleiste. Dauerte einen Moment, bis ich das merkte, nachdem das
Drehgestell frei lief, war das Problem behoben. Betrifft aber nur die AC Version.
Vorsicht mit der Drehgestellblende, die Nase ist schnell ab, bzw der Steg gebrochen!

Zitat von theedge69 im Beitrag #6

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Vorsicht mit der Drehgestellblende, die Nase ist schnell ab, bzw der Steg gebrochen!

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Liebe Leute - eure Anworten überwältigen mich. Vielen Dank

Ja und nun?
Fährt davon jetzt die Lok?

LG
Rainer

Die Summe an Störgrößen ist sehr groß. Die Konstruktion ist für einen, der vor vielen Jahren mal das Fach Konstruktionslehre hatte, mit vielen zu Kompromissen behaftet. Dann wurden die Stromschleifer bei der Montage "nach Gefühl" vorgespannt. Das Rad-Schiene-System ist abhängig von der Wahl der Gleise, Weichen, usw. u. von Normen, die nicht immer passen. Ich habe einige Achsen zwischen Herzstücken u. Radlenkern hin u. hergerollt. Einige Modell fahren nun mit Maßen nach meinem Gefühl aber nur auf meinen Gleisen. "Is eben so" sagte mal ein Minister.

... meine fahren wunderbar, ohne Probleme und - im Gegensatz zum Original - sehr, sehr zuverlässig.
Es gibt überhaupt keinen Grund zu klagen.
Viele Grüße - Frank

Hallo Frank, dein Hinweis auf den Schleifer war die Lösung. Schleiferwechsel, und schon läuft's - obwohl ich nicht wirklich weiß, woran es genau liegt. Rein optisch war am alten Schleifer nix auszusetzen. Der Neue ist einfach nur ne Nummer kleiner. Merci beaucoup.