Ursprünglich als Spur Z Anlage geplant, plane ich aktuell in Spur N weiter (siehe zweiter Beitrag hier).

Moin die Damen und Herren Modellbahner im H0-Modellbahnforum,

während ich mein H0 Projekt "Gleiswald-Knobeldingen Bbf" (Betriebsbahnhof) gerade verwirkliche, schlummert in mir der Gedanke an irgendeine Art Paradestrecke, wo ich den Zügen einfach zusehen kann.
In meinem H0 Betriebsbahnhof Gleiswald Knobeldingen ist dafür aber nur Platz, wenn ich meine Gestaltung dort deutlich einschränke. Da es aber viel zu rangieren geben soll, fällt diese Option aus.

Ich hab in meinem Leben einige Male Modellbahnanlagen in verschiedenen Maßstäben geplant, jedoch nie umgesetzt, weil vor allem immer Zeit aber auch Platz fehlten. Einmal einen 12-gleisigen Bahnhof auf 1,8 x 0,4 Metern in Spur Z. (Damals im ZFI-Forum)
Beim Bau meiner H0 Anlage (vor allem beim Planen der Beleuchtung der Anlage) kristallisiert sich heraus, dass über einer Anlagenzunge ein Brett schwebt, mit den Maßen 3,16m x 0,63m. Es sieht so aus, dass dieses Brett an der Decke hängen wird, in 1,70 Metern Höhe, mittig befestigt, sodass sich anbietet einen Z-Rundkurs als Paradestrecken-Bahnhof einzurichten.
Mit meinen 1,90 Metern kann ich gut aus leicht erhöhter Preiserlein-Perspektive auf das Geschehen blicken, drunter hängen die LED-Stripes zur Beleuchtung der H0 Anlage und ich hätte somit einen Inselbahnhof als Paradestrecke. Und weil ich auf einen Gleiswald stehe, wird das kein kleiner Landbahnhof. Außerdem brauche ich keine Weichen, dort wird nicht rangiert. Es geht lediglich darum den Zügen dabei zuzuschauen, wie sie den Bahnhof betreten, dort anhalten und nach kurzer Zeit wieder abfahren. Das Ganze vorzugsweise in einem schönen geschwungenen Bogen.
Ich hatte mir damals während der Planung des Spur Z Bahnhofs bei einer Sammlungsauflösung schon einige Züge in Spur Z gegönnt, die werde ich dort einsetzen.

Auf den folgenden Bildern seht Ihr Perspektiven und eine Draufsicht des aktuellen Planungsstandes meines neuen Bahnhofs Gleiswald-Hohenbrücken Bhf. Aktuell baue ich noch den unteren "Tisch an der Wand lang" für meine H0 Anlage, auf der in diesem Jahr die ersten Rangiermanöver getestet werden sollen. Da ich die Beleuchtung auch zügig brauche, wird also auch der Platz für den Z-Bahnhof Gleiswald-Hohenbrücken sozusagen automatisch entstehen.
Die Gestaltung der Planung ist eher rudimentär, ich bin nicht zu tief in das Planungsprogramm eingestiegen... ...



Unter der Z-Anlage sieht man die Konstruktion für die H0-Anlage, die ich gerade baue.



Die Streckenteile, die ich halbtransparent abgedeckt habe, sind nicht sichtbar, dort werden Blockstellen eingerichtet als Schattenbahnhof.



Die jeweils beiden inneren Gleise des Bahnhofs folgen nicht der Schleife über die Brücken. Sie haben Radien von 145mm und 170mm. Dort verkehren nur kurze Fahrzeuge.
Auf diesen beiden inneren Kreisen können je zwei Züge in den Kehren versteckt werden, auf den anderen fünf Gleisen dann je drei Züge mit (ganz außen) bis zu sieben Personenwagen.



Auf dem folgenden Bild sieht man die namengebenden Hohen Brücken.



Das Ganze soll (analog) mit Blockstellen und Aufenthaltsschaltern automatisch funktionieren
Haltet mich für verrückt, aber ich muss es nur bauen! :prost:

Ein paar Zentimeter mehr, Gleiswald-Hohenbrücken wird zum Hauptbahnhof ...



... und ich baue in Spur N.

... und eine Alternative, die mir auch gefällt ist Gleiswald-Hohenbrücken als Turm- und Reiterbahnhof!





...

Für Spur N, bei der es ja eher darum geht langen Zügen hinterher zu schauen finde ich das gar nicht schlecht. Ohne Weichen können die schonmal nicht zu Störungen führen.

Was mir weniger gefällt sind die beiden auch optisch so parallel liegenden Trassen im unteren Bahnhofsbereich. Ich überlege ob da eine Art Tunnelgebirge wie in Stuttgart nicht ganz gut kommen würde. Eventuell könnte man dann auch die Strecken so verbinden, dass es nur ein Rundkurs mit Blockstrecken ist. Dann müsste man nur an einer Stelle eingleisen. Ich kann die nicht genau sagen, warum ich das reizvoll finde. Nachteilig wäre dann natürlich der bauliche Aufwand und das in dem einem einzelnen Rundkurs immer alles funktionieren muss.

Hast du eventuell einen Gleisplan der ganzen Anlage in Spur N?

Moin Steffen,

Zitat von steffend2 im Beitrag #4

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Für Spur N, bei der es ja eher darum geht langen Zügen hinterher zu schauen finde ich das gar nicht schlecht. Ohne Weichen können die schonmal nicht zu Störungen führen.

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Zitat von steffend2 im Beitrag #4

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Hast du eventuell einen Gleisplan der ganzen Anlage in Spur N?

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Hallo Vossi,

du schreibst zwar, dass du in deinem "Leben einige Male Modellbahnanlagen in verschiedenen Maßstäben geplant, jedoch nie umgesetzt," hast, aber hast du auch schon Rollmaterial in Spur N für dein "Nebenprojekt"?

Ich hatte vor einiger Zeit ein kleines Konvolut in Spur N geschenkt bekommen und wollte dann "nur" den einen oder anderen Wagen dazukaufen. Ich war überrascht, dass sich bzgl. Anschaffungspreis Spur N und H0 nur wenig unterscheiden (im Nachhinein einleuchtend).
Nur wenn du laaaange Züge fahren lassen willst, wäre das ggf. auch zu berücksichtigen?!

VG Martin

Moin Martin,

Zitat von mattin hh im Beitrag #6

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aber hast du auch schon Rollmaterial in Spur N für dein "Nebenprojekt"?

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Ich muss zugeben, dass ich mir meine Idee leichter vorgestellt habe als es letztendlich wurde. Ich habe was probiert und alle Gleise sind eine lange Strecke in Hundeknochenanordnung. Wintrack meint, dass es etwas 60 Meter Streckenlänge sind. Wenn du einen Block 2 Meter lang machst bekommst du da notfalls 29 Züge unter.

Optisch sagt mir aber deine Planung wesentlich mehr zu. Das wurde dann doch zerklüfteter als ich dachte und ich musste manchmal die 3% Steigung auch knapp überschreiten und ohne den kleine Radius geht gar nichts. Für die Wende auf dem langen Schenkel muss ich jeweils auf eine eigene Ebene ausweichen. Das würde das bauen dann doch sehr aufwändig machen. Ich denke für dein Chillout-Projekt ist das zu viel. Mir wäre es das wahrcheinlich schon.

Hier zuerstmal der gesamt Gleisplan.



Im T-Ende geht das jeweils äußere Gleispaar in eine Wende und die inneren vier Gleise gewinnen schnell an Höhe um über die Schleife zu kommen. Auf der anderen Seite ist das dann grade gespiegelt.



Der Kehrbereich auf dem langen Schenkel wird dann richtig kompliziert zu bauen:



Dann noch ein paar Visualisierungen.

Moin Steffen,

Zitat von steffend2 im Beitrag #8

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Ich muss zugeben, dass ich mir meine Idee leichter vorgestellt habe als es letztendlich wurde.

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Zitat von steffend2 im Beitrag #8

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Das wurde dann doch zerklüfteter als ich dachte und ich musste manchmal die 3% Steigung auch knapp überschreiten

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