Hallo zusammen,

ich versuche gerade für meine beiden V100 mit ZIMO MX 645 den "schweren Zug" zu simulieren. Alternative Beschleunigungs- und Verzögerungszeiten lassen sich ja über CV 23 und 24 einstellen. Ich finde bloß nicht die CV, mit der man diese Einstellungen aktivieren kann, mit der man also die F-Taste programmieren kann, die diese alternativen Zeiten aktiviert. Brett vor´m Kopf oder ist das wirklich ein Geheimnis? Ich wollte nicht schon wieder den armen Herrn Hubinger belästigen, wahrscheinlich weiß es einer von euch und kann mir auf die Sprünge helfen...

Und falls wir uns nicht mehr lesen: erholsame Feiertage!

Hallo Kalle,
das ist meines Wissen nach so nicht möglich. Du kannst zwar für den Rangierbetrieb die Beschleunigungszeiten und die Geschwindigkeiten reduzieren und das auf eine bestimmte Taste legen, aber umgekehrt nicht. Das "anders" herum einzusetzen ist sicher nicht so genau einstellbar.
Du könntest ggf. versuchen, den Regelungs-Cutoff anzupassen, was dazu führt, dass der Motor ab einer bestimmten Geschwindigkeit nicht mehr so stark nachgeregelt wird. Dadurch lässt sich in gewissem Maße ein vorbildgerechtes Fahrverhalten in Abhängigkeit der Fahrsituationen (Steigung, Last ...) erreichen. Siehe hier dazu das Kapitel "Regelungseinfluss, Regel-Kennlinie, und Experimental-CVs " in der Betriebsanleitung. Zu- und abschalten per Taste lässt sich das aber auch nicht.
Viele Grüße - Frank

Hallo Frank,

das wäre aber schade und damit wäre das CV-Pärchen 23/24 ja eigentlich nutzlos, irgendwie muss das hier auch gehen. Was macht eine alternative ABV-Einstellung für einen Sinn, wenn sie nicht aktivierbar ist? Lokleerfahrten kann man anscheinend über die CVs 347ff simulieren - das habe ich aber noch nicht ausprobiert. Bei meinen PIKO-Loks habe ich tw. die beiden Situationen - Leerfahrt und schwerer Zug - auf eigenen Tasten liegen. Wollte ich hier auch machen. Schau´n mer mal...

Hallo Kalle,
das sind gerade Äpfel und Birnen, die Du vergleichst. Die Funktionen zur Simulierung von Lokleerfahrten dienen der Steuerung des Sounds, also ob ein Motor hier nicht so hoch drehen soll oder ob eine Dampflok nur "weiche" Dampfschläge erzeugt. Das kann im Soundprojekt entsprechend hinterlegt werden.
Die #23 und #24 dienen schon der temporären Anpassung des Beschleunigungsverhalten und sie sind auch mit einer Taste koppelbar: mit der des Rangiergangs. Dafür sind sie meines Wissen nach da.
Viele Grüße - frank

Nee, nicht ganz: über CV 390 kannst Du auch die ABV-Eigenschaften bei der Alleinfahrt ändern. So jedenfalls verstehe ich das. Alles über die F-Taste, die bei CV 347 festgelegt wird.
Die Fahr-Eigenschaften beim Rangiergang werden über CV 155 und 156 festgelegt.

Moin,
ja, die ominösen CV23/24 habe ich auch nie verstanden. Vor Jahren habe ich das mal Herrn Hubinger gefragt und wenn ich mich jetzt reecht erinnere, sind das eigentlich Überbleibsel, bzw. entsprechen wohl der Norm. Speziell ansteuern per Taste ließen sie sich damals nicht. Oder heute noch immer nicht. Im Handbuch steht leglich"temporär". D. h. ich kann hier CV3/4 verändern, ohne sie zu verändern. Das muss irgendwie aus den Frühzeiten sein. Erscheint mir heute völlig Sinnfrei.

ABER mit den Scripten bekommen wir immer mehr Möglichkeiten. Seit September mit ZSP V1.22.06 ist es nun möglich, mit "Set CV" jeden CV-Wert temporär zu ändern und dies natürlich einer F-Taste zuzuordnen. So kann man hier bei "Schwerer Last" z. B. CV3 erhöhen, CV5 vielleicht etwas niedriger machen. Dazu noch jede andere CV zur Soundsteuerung ändern, so dass die Dieselstufen eher kommen, die Lastschläge noch lauter sind. (Das Ergebnis hängt dann stark vom jeweiligen Soundprojekt ab, wie die vorhandenen Samples gemacht sind)

Auch endlich möglich: Mit (meistens Halbierung) von CV5 endlich den echten Rangiergang der dh-Loks nachbilden zu können, wo man ja nochmal die Gesamtübersetzung, vor dem ganzen Ölpansch-Gedöns mit Wandlern und Gängen, vor der Fahrt ändern kann. Z. B. V 60 West: Streckengang 60, Rangiergang 30 km/h. D. h. dass die Charakteristik gleich bleibt, alles halt nur langsamer. War bisher so nicht möglich.

Ja ja... Man bekommt immer mehr Möglichkeiten, sich mit jedem einzelnen Modell noch mehr auseinanderzusetzen, noch mehr dem Vorbild anzugleichen. Leider kostet das natürlich dann auch wieder mehr Zeit. Von der bekommt man leider nie mehr😄

Ups, siehste. Gerade heute ist eine neue ZSP-Version rausgekommen. Noch mehr Möglichkeiten... 😧

Gruß
Thorsten

Hallo Thorsten,

ich habe dann Hubinger doch angeschrieben und er hat postwendend geantwortet. CV 23 und 24 sollen dann zum Zuge kommen, wenn man wegen anderer Abhängigkeiten im Netz der CVs eine temporäre Änderung des Anfahr- und Beschleunigungsverhaltens erreichen will. CV 3 und 4 werden damit überschrieben, gelten aber weiterhin für die davon abgeleiteten Funktionen und sind nach Zurücksetzen von 23/24 wieder gültig. Hat mich nicht ganz überzeugt und zeigt auch eine liegengelassene Chance (PIKO macht das an dieser Stelle besser mit sogar zwei alternativen ABVs, die über F-Tasten erreichbar sind), aber es ist eben so. Verkürzungen kann man mit der "Lokfahrt" hinbekommen, aber eben keine Verlängerung der Zeiten, so dass die Simulation des schweren Zuges nicht möglich ist. Schade.

Mit den Scripten kann ich nichts anfangen, solange die nur auf Windows-Rechner laufen.

Dir schöne Feiertage

Moin Kalle,

ich benutze normalerweise auch kein Windows. Gleiches wie hier beschrieben gilt auch für den Mac und sollte auch so funktionieren, mit Windows 7, 10, 11.
Ich möchte auf die Möglichkeiten mit dem ESU LokProgrammer nicht verzichten.

Gruß
Tom

Zitat von DL7BJ im Beitrag #8

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Moin Kalle,

Ich möchte auf die Möglichkeiten mit dem ESU LokProgrammer nicht verzichten.

Gruß
Tom

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Zitat von Tremonia im Beitrag #7

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CV 23 und 24 sollen dann zum Zuge kommen, wenn man wegen anderer Abhängigkeiten im Netz der CVs eine temporäre Änderung des Anfahr- und Beschleunigungsverhaltens erreichen will. CV 3 und 4 werden damit überschrieben, gelten aber weiterhin für die davon abgeleiteten Funktionen und sind nach Zurücksetzen von 23/24 wieder gültig. Hat mich nicht ganz überzeugt und zeigt auch eine liegengelassene Chance (PIKO macht das an dieser Stelle besser mit sogar zwei alternativen ABVs, die über F-Tasten erreichbar sind), aber es ist eben so. Verkürzungen kann man mit der "Lokfahrt" hinbekommen, aber eben keine Verlängerung der Zeiten, so dass die Simulation des schweren Zuges nicht möglich ist. Schade.

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Zitat

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Mit den Scripten kann ich nichts anfangen, solange die nur auf Windows-Rechner laufen.

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Ja, so hat jeder sein Päckchen zu tragen. Ich muss aber sagen, wär ich Macianaer oder Linuxer, würde ich mich mit der VM-Geschichte näher befassen müssen/wollen. Weil man ja sonst nicht selten "ausgeschlossen" ist. Wobei ich nicht weiß, wieviel damit dann geht. Das Arbeiten mit ZIMO durch des ZCS geht mir einfach sowas von einfacher und praktischer von der Hand - da lass ich nichts drauf kommen.
Immer wieder mal neue Probleme nach Updates aber mal außen vorgelassen😁

Zitat

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Dir schöne Feiertage

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Dankeschön, Dir auch.

Gruß
Thorsten

Jaja, Tom und Thorsten, da sind wir in großen Teilen Brüder im Geiste. Ich denke grundsätzlich zeitbasiert. Wenn ich überschlage, was mich das Installieren und verstehen (ist für mich wichtig) von etwa VM kosten würde - und das ist ja nur die Vorbereitung, um mit Scirpten arbeiten zu können, der Zirkus kommt ja dann erst - dann verzichte ich auf die eine oder andere Möglichkeit. Ist ja ein Spiel, keine grundsätzlich dringende Tätigkeit, kein Zwang. Zumal ich mir dann den Rechner auch noch mit der Simulation eines weiteren Betriebssystems belaste und meine stabile Hardware vielleicht gefährde (seit mehr als 30 Jahren keine Problem am MAC, auch mit anspruchsvoller Grafik- und Video-Arbeit, war vor 25 Jahren noch echt Pionier-Arbeit) - also nee.

Was ich nicht über einfache CV-Änderung hinbekomme, lasse ich sein. Einzig bei PIKO - da habe ich mir den Programmer gekauft. Ich hatte mehrere PIKO-Loks und die ohne den Programmer zu mappen oder auch nur einfache Dinge zu ändern - DAS war wirklich schwierig. Die ESUs und D&Hs und alles andere habe ich bisher zu Fuß hinbekommen. Und ZIMO ist sowieso am kundenfreundlichsten. Die wenigste Zeit und der geringste Aufwand. Und den genialen Stephan Hubinger gibt´s als letzte Rückfallebene noch obendrauf, mehr an Service und "Aftersale" gibt´s gar nicht.

Soweit von mir, jetzt erholen vom Familien-Weihnachts-Stress (war aber schön)...