…… hat es wohl nie gegeben. Jedenfalls habe ich in der einschlägigen Literatur und auch im Internet nichts darüber gefunden. Sehr wahrscheinlich wurden diese auf Rollwagen transportiert – aber auch dazu habe ich nicht wirklich etwas gefunden. Vielleicht wissen ja so manche Spezialisten mehr darüber.
Ok, so einige werden gleich mit den Augen rollen und sagen “das braucht man wirklich nicht“ – dooooch, ich brauche das.
Also von der Idee ans Werk. Ein noch nicht benutztes Fahrgestell (H0M mit entsprechenden H0e Achsen) habe ich hier noch liegen und während der zweite Lanz Bulldog noch trocknen muss, habe ich ein paar Evergreen Stücke zurecht geschnitten.
Bremserhäuschen und Verstrebungen …..
Und jetzt mal die erste Stellprobe ….
Ich glaube, ich werde die Töpfe diagonal stellen …..
Zitat von FeRe im Beitrag #1…… hat es wohl nie gegeben.
hier bei buntbahn.de wird im 3. Beitrag von oben gesagt, bei der sauerländischen Kreis Altenaer Eisenbahn hätte es laut einer Wagenliste von 1951 einen Meterspur-Säuretopfwagen gegeben. Es werden auch einige Daten aus besagter Wagenliste genannt, Bilder oder Zeichnungen sind wohl nicht bekannt:
> Betr.-Nr. 1512, Baujahr 1928, Topfwagen mit sechs Töpfen à 1050 l für Säure, Hdbr., 2 Achsen, Radstand 3,00m, Eigengewicht 5970 kg.
Ein Schmalspur-Säuretopfwagen ist sicher ein Exot, scheint aber zumindest nicht komplett vorbildlos zu sein.
Viel Spaß beim Weiterbasteln & viele Grüße Andreas
Andreas hat ja schon ein Vorbild gefunden. Ich hätte zunächst auch gedacht, das gibt es gar nicht...
Mir hätte der Kleine auch ohne Vorbild gefallen. Was Eigenes zu bauen, ist eben spannender als kaufen. Nur ein Gedanke von mir: Warum machst Du den Aufbau nicht schmaler, damit die eine Reihe Töpfe mittig sitzt? Dann hätte der Wagen einen Umlauf als Bedienungsplattform. Ein Laufbrett oben muss auch noch drauf - bei 2 Reihen geht das mitten durch, bei einer Reihe muss es wohl seitlich liegen. Oder dann symmetrisch an beiden Seiten ein Laufsteg?
Mit den versetzten Töpfen müsste der Bediener im Zick-Zack laufen, kann ich mir arbeitstechnisch eher nicht vorstellen. Ich bin auf Deine Lösung gespannt, und freue mich auf neue Fortschritte.
Mit herzlichen Grüssen Stefan
Und ist der Ruf erst ruiniert, baut sichs gänzlich ungeniert.
Guten Morgen Andreas und Stefan, Danke für die Recherche zum Schmalspurwagen - da habe ich wohl mit falschen Überlegungen gesucht. Ja, Eigenkreationen haben etwas - auch wenn sie den Vorbildprofis sicherlich nicht gefallen.
Die Idee die Anordnung schmaler zu machen, ist nicht schlecht. Erinnern mich aber an eine Schmalspurdiesellok (L45?), die ich optisch nicht mag 🤪 - von daher setze ich das nicht um.
Ja, es fehlen noch so manche Details - abwarten …… kommt noch.
ich würde dir raten, die Töpfe mittig zu stellen. Gerade bei der Schmalspur ist eine gleichmäßige Lastverteilung in Querrichtung wichtig, weil einseitige Lasten die Entgleisungsgefahr erhöhen.
Viele Grüße Leo
Das Gras wächst nicht schneller, wenn man dran zieht.
Hallo zusammen, wieviel wiegen denn die großen "Tontöpfe" voller Säure ? Ist es da nicht sinnvoller die Pötte eine Nummer kleiner zu verwenden (TT Säuretöpfe) ? Dann würden wohl auch 2 nebeneinander Platz haben und die Lastverteilung wäre gewährleistet.
beim Vorbild stehen die Töpfe nicht einfach nur lose auf der Ladefläche rum. Sie werden zu dem Rahmen oben und untereinander mit geformten Holzstücken so verkeilt, dass sie sich wirklich nicht bewegen können. In der von dir gewählten Anordnung geht das nicht wirklich.
Wenn's dir so gefällt, kannst dir die künstlerische Freiheit bei dem ohnehin der Phantasie entsprungenen Wagen natürlich gönnen. So richtig vorbildgerecht ist das aber nicht. Da wäre es sicher richtiger, die Töpfe in einen deutlich schmaleren, mittigen Rahmen zu setzen, dafür in einer geraden Reihe. Dann die Holzklötze jeweils seitlich zwischen Topf und Rahmen, ganz vorne und ganz hinten ebenfalls, in der Mitte dann in Längsrichtung zwischen die einzelnen Töpfe.
Unabhängig von der Umsetzung des Wagens im Modell würde es mich sehr interessieren wie das Umladen von Normalspur auf Schmalspur im einzelnen genau erfolgte. Wurden die Tontöpfe per Kran umgeladen oder wurde nur das Ladegut umgeladen? Am Verladeort müssen die Tontöpfe ja auch irgendwie über Säurefeste Rohrleitungen befüllt worden sein. Das wäre interessant.
Hallo, danke an Euch für die sehr nützlichen Hinweise und Anregungen. Die ein oder andere Seite im Netz hatte ich auch schon entdeckt - sehr spannend da zu stöbern.
Ich habe nun den Wagen mit allerlei Zubehör ausgestattet und ihn abschließend verdreckt - ist in Natura nicht so extrem anzuschauen. Ich mag keine frisch gewaschenen Fahrzeuge auf der Anlage. Auch die Töpfe sehen sehr uneben aus - Makroaufnahmen sind halt brutal direkt. Wenn man sich mal die Originale so vor Augen führt ..........
Nun ja, hier mal das Ergebnis. Die klobigen Kupplungen stören mich auch - ich muss mal nach ein paar Anderen schauen, die waren am Fahrzeug ursprünglich dran. Auf den schmalen Laufsteg kommt man übrigens mit einer aussen angestellten Leiter.
Das ist ein sehr schnuckeliges Wägelchen geworden!
Viele Grüße
Jörg
Danke Jörg.
Allerdings war ich noch nicht so recht zufrieden. Nein, ich meine nicht das Verdrecken des Wagens - das kommt oft nicht gut an, da manche Leute der Meinung sind, dass dies viel zu viel sei ....... halt Geschmacksache und manch Original lehrt uns eines Besseren.
Was mich sehr gestört hatte, war die Kupplung. Ich habe heute einige Trichterkupplungen bekommen und sie gleich eingebaut. Schaut schon deutlich besser aus und diese lassen sich auch mit den vorhandenen an den unterschiedlichsten Wagen verbinden.
P.S. Ja, ich sehe es in den Bildern auch gerade - die Töpfe stehen schief ..................
das Ergebnis kann sich sehen lassen! Ein interessantes Wägelchen. Aber sag mal, funktioniert das mit den Kupplungen auf dem letzten Bild wirklich oder interpretiere ich das was falsch?
Grüße, Andreas
Man kann sich bei Computern auf nichts verlassen. Nicht einmal darauf, daß man sich auf nichts verlassen kann. Deshalb fahre ich analog ... ___________________________ Waldbahnhof Untere Tänntalsäge
Hallo Andreas, das, was Du siehst, funktioniert wirklich. Man kann übrigens auch die Stange zur Fixierung des Kuppeleisens, der in den Trichter von oben eingeführt wird, etwas über dem Rand stehen lassen und man hat somit eine “Hakenkupplung“.
der von Dir gefundene Wagen ist sehr wohl ein schmalspuriger! Wahrscheinlich ist der Wagen auf dem oberschlesischen 785mm-Netz unterwegs gewesen. Die Anschrift Oppeln sowie die paarweise angebauten Puffer sprechen dafür. Danke für das Bild und Deine Suche.
Hallo Felix,
na siehste! Gibt es doch ein schmalspuriges Vorbild für Deinen Topfwagen.
Danke für das interessante Bild. Solch einen Wagen habe ich bisher nicht entdeckt, trotz vieler Sachbücher zum Thema Schmalspurbahn und intensiver Suche im Internet (sowohl unter dem Begriff Säuretopfwagen bzw. Topfwagen). Es sieht so aus, als ob die Puffer eng zueinander stehen und dann könnte es sich tatsächlich um ein schmalspuriges Fahrzeug handeln. Schmalspur im oberschlesischem Bereich muss ich mir mal etwas näher zu Gemüte führen. Jedenfalls vielen Dank für Eure Informationen hierzu.
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Säuretopfwagen bei der Schmalspurbahn ……
18.11.2024 09:51 (zuletzt bearbeitet: 18.11.2024 09:52)
