meine 25 Jahre alte Roco 232 wird gerade etwas modernisiert und mit Sound und Digitalkupplung ausgerüstet. Ich habe der Lok einen LokSound 5 von Henning verpasst, mit dem sie ohne CV-Anpassungen sehr gut fährt. Ich habe aber Probleme mit dem Kupplungswalzer. Bei Aktivierung der Entkupplungsfunktion spielt die Lok die entsprechenden Geräusche ab, aber sie bewegt sich nicht. Stattdessen zuckt der Motor nur hin und her, solange die Funktion aktiviert ist. Die CVs 246 bis 248 scheinen plausible Werte zu haben. Eine Änderung der Werte bewirkt keine Verhaltensänderung. Zu viel (planlos) an den CVs ändern möchte ich im Moment eigentlich nicht, weil ich die Decodereinstellungen mangels LokProgrammer noch nicht gesichert habe. Hat jemand eine Idee?
Hallo Markus, welche Werte haben denn CV245,246,247 und 248 - poste die Werte hier mal bitte. Interessant wäre auch, ob in den Getrieben gelbe oder rote Schnecken verbaut sind (sieht man von oben durch das Loch von der Getriebehalterung). Viele Grüße - Frank
Schön, dass in AC und DC die gleichen Decoder drin sind. Ein Grund weniger, in eine bestimmte Schublade gesteckt zu werden ...
Motor ist 5091 (abgeflacht, oben und unten offen). Er bekommt Strom über eine Plux-Adapterplatine von AMW. Das Getriebe hat ausschließlich rote Zahnräder. Jetzt bin ich aber sehr gespannt, welchen Einfluss die Zahnradfarben haben.
Nachdem nichts ging, habe ich CV246, 247, 248 alle auf 100 gestellt. Das hat das Verhalten gegenüber den Auslieferungswerten aber weder verbessert noch verschlechtert. CV245 gibt es laut Doku nicht.
Hallo Markus, Deine Skepsis soll erhellt werden: die Farbe der Schnecke gibt Auskunft darüber, ob es sich um eine einzügige (rot) oder zweizügige (gelb) Schnecke handelt. Das hätte dann Auswirkung auf die Geschwindigkeit der Lok. Beide Varianten gibt es bei der 132/232 (und bei vielen anderen Roco-Modellen), abhängig ob sie für AC oder DC vorgesehen sind. Mit einer einzügigen Schnecke muss der Motor also bei Langsamfahrten deutlich schneller drehen. Für Dich heißt das also, dass Du vlt. die Geschwindigkeit für den Kupplungswalzer deutlich erhöhen musst, damit was passiert. Setze CV246 also erst mal auf 200 oder noch höher und schaue, ob sich dann was tut. Mit CV245 wird lt. Lokprogrammer die "Wartezeit" im Bereich Kupplungswalzer definiert. Ich empfehle Dir also durchaus mal den Lokprogrammer zu installieren, auch wenn Du die entsprechende Hardware dafür vielleicht nicht hast. Du kannst dann dort Deine Änderungen quasi simulieren und unter "Extras" findet sich dann ein Menüpunkt "veränderte CV anzeigen" und dort kannst Du dann ablesen, welche CV Du wie setzen musst. Viele Grüße - Frank
Schön, dass in AC und DC die gleichen Decoder drin sind. Ein Grund weniger, in eine bestimmte Schublade gesteckt zu werden ...
Leute, Ihr macht mich fertig! Da rüstet man Loks auf oder kauft die "teureren" Soundloks, spart aber an ein paar € für anständige Decoderprogrammierung. Bei Decodern mit weit über 800CV's noch über "die Dörfer" zu programmieren. Nein Danke! Ich bin bei CV's sowas von raus. Zudem, sowohl von Zimo (zcs) als auch von ESU kann man die Programmiersoftware auch ohne Programmer verwenden.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Auch cv 3 + 4 sind interessant. Wenn die Beschleunigung zu lange eingestellt ist, ist die Zeit für den Walzer schon abgelaufen, befor sich die Lok bewegt hat. Bei meinen Einstellungen wird beim Kup. Walzer immer die Beschl. und Bremsrampe ausgeschaltet. ( meist F4 )
Geht es OHNE Sound auch nicht? Ist ja so, das der Sound erst hochläuft und sich die Lok erst dann bewegt.
Viel Erfolg
bastelnde Grüße Jogi , aus NRW , da wo die O-Busse fahren .
Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände . EIN , AUS , KAPUTT
Zitat von jogi im Beitrag #8Auch cv 3 + 4 sind interessant. Wenn die Beschleunigung zu lange eingestellt ist, ist die Zeit für den Walzer schon abgelaufen, befor sich die Lok bewegt hat.
Hallo Jogi, ist das bei ESU so? Eigentlich sollte das eingestellte Beschleunigungsverhalten doch keinen Einfluss auf das An- bzw. Abrücken haben. Beim Kupplungswalzer ist die Geschwindigkeit eigentlich so ziemlich konstant. (So kenne ich das zumindest von ZIMO oder ich mache schon immer was falsch) Da könnte einem eher CV53 einen Strich durch die Rechnung machen, wenn die Regelungsreferenz zu niedrig eingestellt ist, weil man damit die Höchstgeschwindigkeit eingestellt hat, statt mit CV5. Ich gehe immer noch davon aus, dass entweder der Antrieb zu schwergängig ist oder noch viel wahrscheinlicher: CV246 viel zu niedrig eingestellt ist. Ich habe nun andere Motore verbaut, aber gerade mit den einzügigen Schnecken brauche ich CV-Werte weit jenseits von 200 aufwärts ... Mit CV247 und CV248 kann man dann immer noch "spielen" wenn einem die zurückgelegten Strecken beim An- bzw. Abrücken nicht gefallen. Wobei die Abrückzeit (CV247) eigentlich immer höher eingestellt sein sollte, als die Anrückzeit (CV248). (@MArkus: sieh Betriebsanleitung 12.5.7.2) Aber jetzt geht es ja erst mal um die grundsätzliche Funktionsweise. Bestes Gelingen - Frank
Schön, dass in AC und DC die gleichen Decoder drin sind. Ein Grund weniger, in eine bestimmte Schublade gesteckt zu werden ...
Zitat von 50erfan im Beitrag #6Leute, Ihr macht mich fertig! Da rüstet man Loks auf oder kauft die "teureren" Soundloks, spart aber an ein paar € für anständige Decoderprogrammierung. Bei Decodern mit weit über 800CV's noch über "die Dörfer" zu programmieren. Nein Danke! Ich bin bei CV's sowas von raus. Zudem, sowohl von Zimo (zcs) als auch von ESU kann man die Programmiersoftware auch ohne Programmer verwenden.
Steffen,
das ist noch viel doller. Sie wollen zwar per CVs programmieren, weigern sich aber beharrlich die Grundlagen dafür anzueignen. So stochern sie CV für CV im dichten Nebel herum. Denn sie wissen nicht was sie tun.
Wie ist den der entspr. AUX eingestellt für die Kupplung? Der muß auf „Pulse“ oder „Kuppler“ eingestellt sein, sonst geht kein Kuppl. Walzer.
z.B. für AUX 1 :
CV31 = 16, CV32 = 0 ---------------------- CV275 = 28 Stärke des Kupplers sollte verringert werden 28 = max. CV276 = 2 Verzögertes einschalten ca.0,8 Sec. CV277 = 11 Autom. Abschalten nach ca. 4,5 Sec.
viel Erfolg
bastelnde Grüße Jogi , aus NRW , da wo die O-Busse fahren .
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Zitat von Atchison im Beitrag #10Denn sie wissen nicht was sie tun.
Moin, und sie tun es gründlich. Aber mich stört so etwas nicht.
Hallo clipperstorch,
Zitat von clipperstorch im Beitrag #1Bei Aktivierung der Entkupplungsfunktion spielt die Lok die entsprechenden Geräusche ab, aber sie bewegt sich nicht.
die Geräusche abspielen ist das eine. Aber kannst Du uns bitte verbindlich mitteilen, ob in den Funktionszuweisung für die gewünschte F-Taste auch wirklich die logische Funktion Kupplungswalzer eingestellt ist? Um das zu wissen, bedarf es eines Lokprogrammers oder einer Programmiersoftware, die über Deine Zentrale arbeitet. JMRI DecoderPro kann so etwas. Was Dein PC und Deine Zentrale dazu kann, musst Du wissen. VG Rainer
H0 2Leiter mit Multimaus, Roco z21 und ECoS 50200, Epoche IV aufwärts
Der Lokprogrammer ist angekommen und ich konnte endlich ein Backup der Decodereinstellungen machen. So kann ich jetzt etwas mehr Einstellungen bearbeiten und bei Problemen jederzeit auf die Auslieferungseinstellungen zurück gehen.
Zitat von frank_II im Beitrag #9 Ich gehe immer noch davon aus, dass entweder der Antrieb zu schwergängig ist oder noch viel wahrscheinlicher: CV246 viel zu niedrig eingestellt ist. Ich habe nun andere Motore verbaut, aber gerade mit den einzügigen Schnecken brauche ich CV-Werte weit jenseits von 200 aufwärts ...
Das geht anscheinend in die richtige Richtung. Ich hatte CV246 schon auf 255 stehen ohne, dass sich die Lok bewegt hatte. Die Getriebe sind frisch gereinigt und geschmiert und laufen schön leicht. Die Lok ist auf der kleinsten Fahrstufe ganz langsam vorwärts gekrochen, deshalb hatte ich erwartet, dass sie das bei Aktivierung der Kuppelfunktion auch tut. Nach Erhöhung der Geschwindigkeit für Fahrstufe 1, bewegt die Kuppelfunktion jetzt tatsächlich die Lok. Leider ist nirgends dokumentiert, auf welchen Wert sich der Faktor in CV246 bezieht.
Ao ganz ist das Thema allerdings noch nicht durch. Beim Kuppeln fährt die Lok nur an den Zug ran und nicht zurück. Da muss ich nochmal prüfen, was für Zeiten in den anderen CVs eingestellt sind.
Hallo "clipperstorch", jetzt mit dem Programmer sollte es doch ganz einfach sein. Zuerst Decoder auslesen ( hast Du ja getan) und die (Henningchen) Grundeinstellungen abgespeichert. Aber mit CV 8= 8 kannst Du alles wieder herstellen. Nun zuerst in die Funktionszuordnungen und prüfen das auf der entsprechenden Taste der/ die Aux liegen und dor " Kuppler" o.s.ä. eingestellt ist. Das zu Funktionseinstellungen der entsprechenden Ausgänge wechseln. Dort sollte dann ebenfalls "Kuppler" eingestellt sein. Dazu die entsprechenden Andrück-, und Abrückzeiten und die Stärke des Kupplers. Da kannst Du nun rum probieren. Einziges Problem gegenüber Zimos zcs, wo live jede Einstellung geschrieben wird. Du musst jedesmal den Decoder gesamt beschreiben. Dauert aber auch nicht ewig. Dazu benötige ich keine einzelnen CV's mehr.
Viele Grüße Steffen
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Hallo Markus, danke für die Info. Das scheint mir für einen Roco-Motor zu wenig. Versuche es mal mit 100 bis 120 und stelle dann Minimal-Geschwindigkeit (CV2) und Höchstgeschwindigkeit (CV5) neu ein. In der Anleitung S. 56 steht gut beschrieben, wie man CV53 "justiert". Danach schaue mal, wie die 232 den Walzer tanzt ;-) Ich wünsche Dir viel Erfolg :-) Viele Grüße - Frank
Schön, dass in AC und DC die gleichen Decoder drin sind. Ein Grund weniger, in eine bestimmte Schublade gesteckt zu werden ...
F12 ist auf Kupplungswalzer gemappt (vorwärts/rückwärts getrennt). AUX3 und AUX4 sind auf Modus Kupplung eingestellt, ohne Verzögerung mit automatischer Abschaltung nach 6 Sekunden. Im Moment ist daran noch nichts angeschlossen. Ich will erstmal das Andrücken und Abrücken sauber einstellen. Daran scheitert es aber immer noch massiv. Ich habe zwei Probleme: Langsamfahrt während des Kuppelns und den Bewegungsablsauf an sich.
Die Langsamfahrt lässt sich über die Motorparameter etwas verbessern, so dass die Lok sich tatsächlich auch bewegt, wenn der Kuppelmodus aktiviert ist. Vorher hatte der Motor nur leicht gezuckt. Mit den Standardeinstellungen für die Motorparameter geht es etwas besser, wenn man K-Slow massiv erhöht, noch etwas besser, damit sich die Lok aber tatsächlich beim Kuppeln in Bewungs setzt, muss die Mindestgeschwindigkeit erhöht werden. Dann fährt sie in Fahrstufe 1 leider deutlich schneller als nötig.
Der Bewegungsablauf ist weiterhin überhaupt nicht so, wie ich mir das vorstelle. Mit den CVs 245 bis 248 auf 255, würde ich erwarten, dass die Lok relativ zügig (wegen CV245=255) für 4 Sekunden in Fahrtrichtung fährt, dann 4 Sekunden wartet und dann 4 Sekunden lang zurück fährt. Was bei mir passiert ist, dass wenn ich F12 einschalte und gleich wieder ausschalte, der Motor kurz angesteuert wird und sofort mit dem Abschalten der Funktion wieder ausgeht. Der Sound wird hingegen bis zum Ende abgespielt. Lasse ich F12 dauerhaft aktiv, dann spielt der Sound in einer Schleife und die Lok kriecht langsam mit tickendem Geräusch in eine Richtung immer weiter. Irgendwas scheint hier grundsätzlich noch nicht zu stimmen.
Hallo Markus, hast Du denn cV53 mal erhöht? Mit der aktuellen Einstellung von 7Volt ergeben sich nicht allzu große Spannungsschritte pro Fahrstufe und das macht sich dann ganz besonders in den unteren Fahrstufen eklatant bemerkbar. (siehe noch mal #17) Mit den Motorparametern würde ich erst mal gar nicht "spielen", so lange die Lok ansonsten ruckelfrei fährt. Viel Erfolg - Frank
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Vielen Dank, Leute. Ich habe es jetzt hinbekommen. Das Problem hatte rein gar nichts mit den Motorparametern zu tun. Der Kupplungswalzer war zweimal parametriert. Einmal Mit F12 vorwärts bei stehender Lok für AUX3, und nochmal mit F12 rückwärts bei stehender Lok für AUX4. Meines Erachtens ist das so korrekt, funktioniert hat es aber trotzdem nicht. Nehme ich die Einschränkung auf stehende Lok raus, dann funktioniert alles normal. Ich schätze mal, sobald die Lok anfängt zu tanzen steht sie eben nicht mehr und der Walzer deaktiviert sich. Sobald er deaktiviert ist, steht die Lok natürlich wieder und der Walzer legt wieder von vorne los. Das ist natürlich beknackt, aber die Logik dahinter ist nicht von der Hand zu weisen.
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Lok bewegt sich nicht beim Kupplungswalzer mit ESU LokSound 5
07.07.2023 23:18 (zuletzt bearbeitet: 07.07.2023 23:18)
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