Helft bitte mal meiner mangelhaften Bildung auf die Sprünge: Welche "Lichterführung" (sorry, nautischer Begriff) musste eine Rangierlok der DB in Epoche III - sagen wir eine V60 - können? Dreilichtspitzensignal ist klar. Aber sonst?
Hab mal auf die Schnelle versucht im Netz was zu finden - leider ohne schnelles Ergebnis.
Nachtrag: ich hatte immer gedacht, dass die Beleuchtungsregeln für Rangierloks wesentlich komplexer sind. Tatsächlich aber ist ja die Antwort auf meine - im Nachhinein etwas simple - Frage viel einfacher als gedacht. Ich hatte z. B. immer irgendwas mit einem einzelnen roten Licht an der Lok im Kopf. Aber eine Seite vor der oben gezeigten wird auch das geklärt: Nachtzeichen bei Lokomotivzügen bzw. bei einer einzeln fahrenden Lok.
Moin zusammen! Wenn teilweise 2 Rangierloks in einem Bahnhof unterwegs waren dann hat z.B. Rangierlok 1 eine Lampe eingeschaltet und Rangierlok 2 ,2 Lampen nach Wahl und zwar auf beiden Seiten als Nachtzeichen. Bei Tag wurde eine Tafel beidseitig am Umlauf befestigt mit der jeweiligen Nummer. Dies wurde gemacht, damit man die Loks auseinander halten konnte. Ich glaube zwar nicht das es im Signalbuch steht. Wenn nur eine Lok im Bf unterwegs war fuhr diese Nachts mit vollem Spitzenlicht auf beiden Seiten. Gruß Detlef.
Bei so einem großen Bahnhof der DR waren die Gleise dann in einzelne Rangierbezirke mit der jeweiligen Lok aufgeteilt die dann über UKW - Sprechfunk jeweils einen Seperaten Rufnamen oder eine Bezeichnung hatte , der Rufname in Form eines Schildes war bei der DR meistens bei mehreren Loks eines Bahnhofs an den jeweiligen Loks abnehmbar angebracht . Wenn Dir die Antwort jetzt nicht ausreicht dann fahr doch ganz einfach mal zu einem nächstgelegenen Bahnhof und Erkundige Dich da wenn es Dir nicht zu viel Mühe macht . Da hast Du dann auch Fach- und Sachkundiges Bahnpersonal als Ansprechpartner und keine Modelleisenbahner wie die Meisten hier .
die ursprüngliche Frage drehte sich um Epoche 3 und DB und egal ob DB oder DR, es dürfte sehr schwierig werden, Rangierpersonal aufzutreiben, was die Epoche 3 noch miterlebt hat.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Servus, nun reibt euch mal nicht an DB und DR auf. Oder an der Epoche.
Und Epoche 3? Das könnte auch gern mein zahnloser Onkel sein, der mit seinem Rollator durch die Wohnung kriecht, aber trotzdem seinen Laptop bedienen kann und, wenn es um alte Geschichten geht, auch heute noch erstaunlich hell in der Birne ist. (dummerweise war mein Onkel im Arbeitsleben nur ein schnöder Buchhalter...)
Nun, die Signalbücher sind ja für jeden einsehbar. Und ob dort dann Blinklämpchen an die Loks gehängt werden oder bunte Seidentücher, wird dort sicher nicht drin stehen.
Da wir ja "nur" Modellbahner sind, dürfte die Frage, wie es mit mehreren bis vielen Rangierhobeln gehändelt wurde, wohl eher akademischer Natur sein.
Oder habt ihr alle so viel mehr Platz als ich? Mehr als eine Köf2 bringe ich eh nicht unter, wenn es keine Karikatur sein soll...
Dann Google doch mal das Signalbuch der DB in der Epoche III , da dürfte die Beleuchtung von Rangierloks bei der DB vor 1970 auch nicht groß anders ausgesehen haben . Auch ein älteres Signalbuch lässt sich über das Internet finden , soll Mann nicht glauben ist aber so . Nimm es mir nicht Übel , aber Ihr wollt doch sonst immer so Schlau sein , aber damit seit ihr überfordert ? Steht da alles drin . Wenn Du dann noch irgendwelche fragen hast dann frage am besten jemanden von der Bahn . Der weiß dann wenigstens wovon er redet . Außerdem dürfte die DB schon in der Epoche III anders als die DR wesentlich besser mit Rangierfunk ausgestattet gewesen sein .
Zitat von V51 im Beitrag #10Servus, nun reibt euch mal nicht an DB und DR auf. Oder an der Epoche.
Hallo Ralle,
da reibe ich mich nicht auf, ich nehme das eher lustig, aber andere gehen zum Lachen in den Keller. Meine Bemerkung zum Befragen von fachkundigem Personal bezog sich auf:
Zitat von J O im Beitrag #8 ... Wenn Dir die Antwort jetzt nicht ausreicht dann fahr doch ganz einfach mal zu einem nächstgelegenen Bahnhof und Erkundige Dich da wenn es Dir nicht zu viel Mühe macht. Da hast Du dann auch Fach- und Sachkundiges Bahnpersonal als Ansprechpartner und keine Modelleisenbahner wie die Meisten hier .
Zitat von V51 im Beitrag #10 Und Epoche 3? Das könnte auch gern mein zahnloser Onkel sein, der mit seinem Rollator durch die Wohnung kriecht, aber trotzdem seinen Laptop bedienen kann und, wenn es um alte Geschichten geht, auch heute noch erstaunlich hell in der Birne ist. (dummerweise war mein Onkel im Arbeitsleben nur ein schnöder Buchhalter...)
Ich hoffe mal, dass Dein Onkel nicht auf dem nächstgelegenen Bahnhof zwischen den Gleisen wohnt. Hoffentlich muss ich das nicht auch wieder jemand erklären...
Zitat von J O im Beitrag #11Hallo Thomas , ... Wenn Du dann noch irgendwelche fragen hast dann frage am besten jemanden von der Bahn .
Top-Ratschlag, werde ich machen, das ist glücklicherweise immer schnell erledigt, ich arbeite da ja seit 42 Jahren.
Thomas
PS: Falls es jemand immer noch nicht geschnallt hat, erkläre ich auch Roberts (rhetorische) Frage nach der Signalführung der 4. Lok noch...
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Wie wäre es denn mal damit wenn Du statt Deiner Unsachkundigen " Vermutung " mal beide Signalbücher von DR und DB als Weiterbildung nebeneinander vergleichst und nicht nur Arrogant daher Redest ? So verschieden sind die nämlich an sich gar nicht , denn die DR hat sich bis zum Schluß immer mit an der DB Orientiert . Da mag es andere Begrifflichkeiten geben aber das war es dann auch . Das gleiche trifft übrigens für Unwissende auch bei der Vergabe der Ordnungsnummern der Baureihen bei Diesel - und Eloks der DR zu . Auch da hat Mann sich bei der DR immer mit an der DB und deren Einteilungen der Baureihen nach Antriebsleistung Orientiert . Der einzige Unterschied war die Erste Ziffer bei Diesel - und Eloks , die waren bei der DR genau anders herum wie bei der DB . Das kennt Mann aber auch nur wenn Mann bei der Bahn gearbeitet hat und sich mit dem Maschienendienst so halbwegs auskennt . Dieses Wissen haben nun einmal nicht all zu viele Modelleisenbahner .
Mein Onkel hatte auch leider nie etwas mit der Bahn zu tun. Er hätte nur, allein vom Alter her, ein Rangierer in EpIII sein können...
Man kann auch ein Stück jünger (und ohne Rollator!) die EpIII persönlich kennen gelernt haben können, warum nicht? Mit 42 Berufsjahren hast du sie ja auch selber gerade noch angeknackst, wenigstens als interessierter Jugendlicher, nicht unbedingt damals schon als "Alter Hase"
Daher schätze ich deine Forenbeiträge und nehme, wenn überhaupt, allenfalls meinem Onkel übel, dass er lieber ein Sesselpuper sein wollte. Also alles im Grünen Bereich...
Nebenbei und off-topic: ein guter Kumpel war bei der DR im Gleisbau tätig. Mit dem Wuppen von Gleisjochen ist BU und Physio wesentlich wahrscheinlicher als ein Rentnerleben mit Vorgarten und Magnolien...
Zitat von topla im Beitrag #9es dürfte sehr schwierig werden, Rangierpersonal aufzutreiben, was die Epoche 3 noch miterlebt hat.
warum? Die Epoche III ging ja grob bis Ende der 1960er Jahre, und Leute, die in den 1960ern erwachsen und berufstätig waren, leben doch noch sehr viele.
Wenn ich mir z.B. meine Eltern und meine Onkel und Tanten so ansehe, die sind oder waren alle aus genau dieser Generation. Irgendwann zwischen den frühen 1930ern und Mitte der 1940er geboren, waren die am Ende der Epoche III alle längst erwachsen und berufstätig, selbst die jüngsten waren schon an die Mitte 20.
Wenn ich mal die bereits als Kind verstorbene Schwester meines Vaters und den bereits im 2. Weltkrieg als Soldat vermissten ältesten Bruder meiner Mutter außen vorlasse, sind von den anderen aus beiden Familienzweigen noch genau drei Viertel der Leute, die den 2. Weltkrieg überlebt haben, am Leben und bei klarem Verstand (und hätten theoretisch in Epoche III rangiert haben können ).
Da sollten also durchaus noch Zeitzeugen auffindbar sein, die das noch selbst miterlebt haben.
Allerdings wird's Zeit - in 10 oder 15 Jahren wird es davon vermutlich nicht mehr viele geben. Alt sind die jetzt schon alle.
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Welche Lichter muss eine Rangierlok zeigen können?
04.03.2021 16:46 (zuletzt bearbeitet: 04.03.2021 22:13)
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Hoffentlich muss ich das nicht auch wieder jemand erklären...
).
