Ist es zu viel verlangt hier mal Bitte aus Höflichkeit und Etikette einen Vornamen zu benutzen ? Ein Polizeiliches Führungszeugniss muss es ja nicht gleich sein . Da ich keinen Fahrbetrieb habe kann ich Dir zur Profilhöhe nichts sagen . Apropos Pilz . Es gab mal zu DDR Zeiten von Pilz eine Dreiwegweiche , die dürfte aber nur noch gebraucht zu bekommen sein . Tillig hat aktuell keine im Angebot . Ansonsten mal bei Weinert gucken .
nach sowas hatte ich mir auch schon mal einen Wolf gesucht. Hatte in Code 83 nur eine von Shinohara gefunden, aber mit 9,3°. Wenn ich's durchgezogen hätte, dann aufgrund Alternativlosigkeit die Code 75 Peco durch Unterlegen auf die korrekte Höhe gebracht. Ansonsten bleibt wohl nur Weichen Walter.
die Shinohara Weichen halte ich nicht geeignet für Nebenbahnen im Erzgebirge: Unten ist mit Code 83 (2,1mm) Profil. Und selbst da wird man sich peinlich genau an die neueste NEM310 halten müssen, so wie Spurkränze über 0,8mm Höhe tunlichst vermeiden.
Oben ist Code 70, das kann man hier getrost vergessen.
Peco fertigt in Code 75 = 1,9 mm und Code 100 = 2,54 mm Dreiwegeweichen an aber nach britischem Vorbild.
Weinert's "Mein Gleis" wird ebenfalls in Code 75 = 1,9 mm gefertigt aber nach deutschem Vorbild von 1936.
Shinohara orientiert sich am US Vorbild und fertigt über den Vertrieb über eigenen Namen überwiegend in Code 70 =1,8 mm Schienenprofilhöhe, was für NEM Radsätze leider nicht mehr einsetzbar ist, da die europäischen Modellbahnhersteller sich an den oberen Tolerenzmaßen der NEM 310 orientieren. Man ist also gezwungen die niedrigeren Spurkränze von NMRA RP25 Radsätzen einzusetzen. Dafür gibt es aber auch Flexgleise mit ein- und beidseitig geführten Zwangsschienen.
Die über Walthers vetriebenen Schinohara Gleise nach US Vorbild haben zwar Code 83 = 2,1mm aber sind mit NEM Radsätzen nur bedingt einsetzbar, solange man auf Weichen oder Kreuzungen verzichtet.
Peco's Code 83 = 2,1 mm Gleis nach US Vorbild, läßt sich wegen der fest eingefügten Herzstückfüllstücke nicht mit NEM Radsätzen befahren.
Atlas hingegen bietet zwar auch Gleise nach US Vorbild an fertigt aber in Code 100 = 2,5 mm und Code 83 = 2,1 mm, Weichen und Kreuzungen lassen sich aber mit NEM Radsätzen befahren.
Wer Lust hat sich Gleise selber zu bauen, kann auf Jigs und Bearbeitungshilfen von Fast Tracks zurückgreifen, es können unterschiedliche Jigs und Bearbeitungshilfen ausgewählt werden. Sie werden zwar für Code 83 = 2,1 mm oder Code 70 = 1,8 mm Profile angeboten aber man kann in beiden Codierungen auch Peco Code 75 = 1,9 mm Profile bearbeiten. Man baut sich ein Gerüst bestehend aus den maßgeblichen Teilen der Weiche mit aufgetöteten Pertinaxschwellen mit Kupferbeschichtung und fügt entweder einzelne Holzschwellen ein oder verwendet hölzerne Schwellenroste nach US Vorbild. Bei den Einzelschwellen könnte man auf europäische Schwellennormen Rücksicht nehmen, diese aufzukleben oder festzunageln. Es gibt Schienenstühlchen zum festnageln aus Ätzblechen anderer Hersteller. Vernagelte Gleise waren aber in Epoche I nicht unüblich mit oder ohne Schienenstühlen, das handhabte jede der preußischen Bahnverwaltungen auch noch unterschiedlich. 7 von 22 preußischen Bahnverwaltungen beseckten ihre Gleise nicht mit Schotter bis zu den Schienenköpfen. Von daher wäre es sogar egal nach welchem Vorbild die Schwelken gefertigt wären, wenn von den Gleisen nur die Schienenköpfe aus dem Schotter herausgucken.
Schönen Gruß,
Ingo
DKEV im Bismarck Archipel H0e DCC mit Roco MM Projekt: Preußen Privatbahn L.T.E. 1907
Zitat von kartusche im Beitrag #5Das alte Pilzgleis war übrigens Code 100.....
Servus, das es auch heute noch als "Tillig Standard" gibt.
Nichtsdestotrotz ist das alte Fleischmann "Modellgleis" Code 108.
Ob ich die Höhe der Schienen mit meinen gebrauchten Augen unterscheiden kann, sei mal dahingestellt, aber der Look der Messingschienen und die vollflächigen "Schwellen" sind schon arg auffällig. Im Vergleich dazu ist praktisch jedes andere Gleis als "modern" einzustufen
Wer davon Dreiwegweichen haben möchte: ein paar habe ich noch, unbenutzt. Da ich keine Feinde habe, wüsste ich niemanden, dem ich sie schenken könnte...
Viele Grüße, Ralle
Nachtrag: da die Fragestellung explizit auf Code 83 abzielt: meines Wissens sieht es da recht mau aus. Zwischen Code 75 und Code 83 oder zwischen Code 83 und Code 100 lassen sich Schienenverbinder hinbiegen, so dass es zumindest technisch klappt und nur wenig auffällt. vielleicht hat Piko was im Angebot, als immerhin tauglichen Kompromiss?
Nachtrag 2: die Fleischmann-Dreiwegeweichen haben im Abzweig den Industrieradius von 356mm: damit fallen sie womöglich für einige Loks aus dem Raster, die nicht um die Ecke fahren können
Zitat von DKEV im Beitrag #9Peco's Code 83 = 2,1 mm Gleis nach US Vorbild, läßt sich wegen der fest eingefügten Herzstückfüllstücke nicht mit NEM Radsätzen befahren.
Ich glaube diese Aussage ist nicht ganz korrekt. Peco Code 83 ist für den amerikanischen Markt gemacht und dort gilt eine andere Norm bezüglich des Spurführungsmaßes. Diese unterscheiden sich von der europäischen Norm. Deshalb sind Peco Code 83 Weichen nicht für Lokomotiven europäischer Hersteller eigenet, weil es zu Entgleisungen kommt. Hier nachzulesen unter Punkt 2.1 https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem311-1_d.pdf
Spotti tut mir leid, aber die in Beitrag #14 verlinkte Norm NEM 311.1 von 1996 ist veraltet und in der aktuellen Auflistung der NEM des MOROP nicht mehr aufgeführt.
Aktuell sind: NEM 310 von 2009: https://www.morop.eu/downloads/nem/de/nem310_d.pdf Bezieht sich auf den ganzen Radsatz; NMRA Entsprechung ist die S-4.2. Das aktuelle Radsatzinnenmaß darf hier 14,4mm bis 14,6mm betragen.
Das ist die brutale Wahrheit warum sich Peco Weichen nicht mit veralteten Radsätzen befahren lassen. Diese "Schmalspur"-Radsätze klemmen sich fest oder klettern auf.
ich nutze sie in meinem Fiddleyard, super Funktionssicher, Schienenhöhe passte auch gut zu Tillig Elite, was mich stört, die Schienen von Roco sind etwas breiter als die von Tillig. Deshalb mische ich nur im Fiddle, auf der eigentlichen Anlage reiner Tillig Betrieb.
Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #1Hallo, gibt es noch ein anderes Großsserienprodukt außer der Dreiwegeweiche von Roco? Peco hat eine mit Code 75 + britischer Schwellenlage im Katalog.
Günter Weller hatte eine zu den 9°-Eliteweichen passende Doppelweiche. Ich bin mir sicher, daß noch ungebaute Roste irgendwo rumschwirren. Wenn du idch danach verzehrst, wüde ich mal rumfragen.
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Code 83 Dreiwegeweiche Alternativen zu Roco?
27.02.2021 11:27 (zuletzt bearbeitet: 27.02.2021 11:28)
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