Ich habe eine Brawa V90 mit D&H SD22A-4 Sound Decoder. Das alles funktioniert wunderbar und einige wenige Einstellungen habe ich mit Decoder Pro schnell machen können.
Nur wie kann ich Sound und Motor entkoppeln?
Bei eingeschaltetem Sound fährt die Lok erst an nachdem alle vorbildgerechten Geräusche abgelaufen sind. Das ist "eigentlich" sehr gut und ich mag das aber beim Rangieren möchte ich direkte Kontrolle über den Motor haben (Kupplungshaken sind hoch und jetzt sollte die Lok zum Abkuppeln wegfahren aber ich muss warten.....). In der Beschreibung von der D&H Web Seite kann ich so was in den CV Listen nicht finden.
Hallo! Versuchs mal mit dem "Not aus", d.h. das Gleis stromlos zu machen, müßte dann schneller gehen ohne den ganzen "Sermon". Weiß nicht obs geht, probiers halt. MfG
Zitat von Adrian im Beitrag #2Hallo! Versuchs mal mit dem "Not aus", d.h. das Gleis stromlos zu machen, müßte dann schneller gehen ohne den ganzen "Sermon". Weiß nicht obs geht, probiers halt. MfG
Da habe ich mich wohl sehr missverständlich ausgedrückt. Die Lok soll weiterhin fahren und auch Sound soll weiterhin aktive sein. Nur sollen Sound und Motorsteuerung nicht synchron sein. Der Sound läuft beim Anfahren dem Motor hinterher.
ich habe das Model auch. Um die elektrische Kupplung zu betätigen muß sich die Lok bereits im Rangiergang befinden. Wenn der Diesel erst mal angeschmissen ist, ist die Verzögerung zwischen Fahrstufen anwählen und Reaktion des Motors eigentlich nicht mehr groß. Ich habe das mal an meiner V90 ausprobiert. Es dauert ca.5 Sekunden.
Grammatik und Orthografie in diesem Beitrag sind frei erfunden. Jedwede Ähnlichkeit mit bestehenden Grammatik- oder Orthografieregeln wäre Zufällig und ist nicht beabsichtigt.
Das ist die vergleichbare Funktion von ESU bei Loksound (in diesem Fall 5).
"Sie können daher die Anfahrverzögerung abschalten, indem Sie in CV 124 das Bit 3 löschen. Dies wird bewirken, dass sich die Lok sofort in Bewegung setzt. Freilich wird dann das Geräusch beim Anfahren nicht mehr synchron zur Bewegung sein."
Das "Bit" suche ich bei D&H
@Frank, die elektrische Kupplung habe ich gegen Standard Bügelkupplungen getauscht. Die Kupplung sitzt sehr tief und der Kupplungshaken ist extrem klein geraten. Das funktioniert bei mir nicht zuverlässig genug. Aber das macht nichts, das schaff ich noch selbst aber 5 Sekunden warten...... :-)
mit dem Wert in CV 133 (0-29; 9 ist ab Werk eingestellt) ordnest Du eine F-Taste zu, mit welcher Du die Anfahr- und Bremsverzögerung abschalten kannst. Also Wert 9 belegt F9. Probier mal, ob das Dein Problem löst. Du kannst natürlich auch CV 133 einfach auslesen, dann siehst Du auf welcher F-Taste die Funktion bereits liegt. Wenn die Funktion aktiv ist, fahren die Soundloks sofort los.
Hallo Bernd, ich möchte Anfahr- und Bremsverzögerung des Motors nicht abschalten. Das sind ja die üblichen Einstellung aus CV 3 und 4. Sie verzögern den Start ja auch nicht sie verhindern nur einen F1 Start.
verstehe. Im Esu Lok-Programmer heißt das Feature "Anfahrt bei aktiviertem Fahrgeräusch verzögern" - das kann man abschalten wie Du schon geschrieben hast, unabhängig von "ABV ein/aus" was ich meinte. Ich besitze auch den D+H Programmer samt Software und habe gerade mal alles durchgekämmt. Das Feature existiert leider nicht. Ist allerdings nicht das Einzige, D+H bietet einige Dinge nicht, die bei Esu längst Standard sind. Ich nutze hauptsächlich D+H Sounddecoder (u.a. aufgrund der sehr guten Leo-Projekte) und hoffe seit langem auf ein entsprechendes Firmware Update. Der D+H Service reagiert sehr schnell, kannst sie ja mal drauf hinstoßen. Habe ich mit allem, was mir aufgefallen ist, auch so gehandhabt.
Reinhard, kannst Du nochmal erklären, was genau Du meinst? Wenn der (virtuelle) "Motor" schon läuft, was für "alle vorbildgerechten Geräusche" sollen denn da noch abgespielt werden? Die Lok fährt doch gleich los. Du meinst doch wohl nicht die Verzögerung, dass der Motor eine dieselhydraulischen Lok zuerst hochdreht, bevor sich die Fuhre in Bewegung setzt? Je mehr Last das Vorbild am Haken hat, dauert es natürlich die eine oder andere Sekunde länger (deshalb sagt man ja auch "Ölquirl" oder "-panscher"😁). Wenn sie gar nichts am Haken hat, fährt sie natürlich schon bei leichter Drehzahlanhebung leicht los.
Um dies alles im Modell richtig nachzustellen, sollte man für einen "Zug" größere CV3/4-Einstellungen haben (CV4 kann vorbildgerecht sogar auf maximal eingestellt werden, wenn man mit Bremstaste fährt). Für die "Lokfahrt" bietet es sich an, den Rangiergang mit dem Zwangsleerlauf zu koppeln. Also auf eine Taste legen. Der Rangiergang lässt sich einstellen, also dessen Verzögerungswerte. Damit kannst Du flotter fahren, ohne das der Motor den gleichen Alarm macht wie sonst. Bei D&H wird im Zwangsleerlauf sogar die erste Beschleunigungsstufe kurz angespielt. Für eine firmwareseitige Lösung ohne ein weiteres Soundset gar nicht schlecht. Hier ab 6:05 zu sehen: https://www.youtube.com/watch?v=xpcfoXCTNxg Im Text darunter habe ich es im letzten Absatz auch nochmal erklärt.
Hallo Thorsten, Bernd hat gefunden, dass das was ich suche bei D&H nicht zur Verfügung steht. Ich suchte die Möglichkeit entgegen dem Vorbild die Geschwindigkeit beim Anfahren sofort zu erhöhen (im Rahmen von CV3) während die Geräusche entsprechend dem Vorbild erst mit Verzögerung hochlaufen. Oder in deinen Worten "Du meinst doch wohl nicht die Verzögerung, dass der Motor eine dieselhydraulischen Lok zuerst hochdreht, bevor sich die Fuhre in Bewegung setzt? " doch, genau das will ich ggf. abschalten können.
Dann habe ich Dir doch die Antwort gegeben, dass und wie es geht. Siehst Du ja auch in meinem Video. Dass ich die Kupplung rausgeschmissen habe, spielt dabei ja keine Rolle. Oder noch einfacher: Du deaktivierst einfach CV3/4 per Taste. Dann reagiert die Lok auch sofort und das Motorgeräusch kommt dann hinterher, so schnell es der Ablaufplan erlaubt. Das hat dann natürlich nichts mehr mit Vorbild zu tun, habe ich aber auch bei jedem Modell gesetzt, um sozusagen einen schnellen Zugriff zu haben, wenn es der Anlagenbetrieb erfordert.
Ich verstehe was du meinst aber CV 62 ist die CV 3 Alternative im Rangiergang. Mit CV 62 auf Null fehlt auch die Verzögerung von CV 3 aber erst nachdem die Verzögerung abgelaufen ist.
Aber vielen Dank für die ganz liebe Unterstützung!
Hallo Thorsten, Oder noch einfacher: Du deaktivierst einfach CV3/4 per Taste. das hatte ich in #7 geraten, war aber nicht das Gewünschte, in #9 steht wie Esu es im eigenen Programmer betitelt
Zitat von Reinhard Peters im Beitrag #14Mit CV 62 auf Null fehlt auch die Verzögerung von CV 3 aber erst nachdem die Verzögerung abgelaufen ist.
Du hast meinen Text nicht vollständig gelesen. Es kommt auf den "Zwangsleerlauf" drauf an, den man dann dazu aktivieren kann. Da ist keine Verzögerung außer dem erwähnten kurzen Anspielen der ersten Beschleunigungsstufe. In meinem Video kannst Du es vielleicht nicht erkennen, weil der Regler dazu ja nicht eingeblendet ist. Aber sie fährt quasi beim geben der ersten Fahrstufe auch los. Bei D&H ist es ja sogar ein Problem, dass sie je nach Motoreinstellung etwas zu früh anfahren, weil es keine einstellbare Verzögerung gibt.
Zitat von Reinhard Peters im Beitrag #14Der deutsche Dieselsound den ich besser als den US Sound kenne wird über die kleinen Lautsprecher so miserabel wiedergegeben, dass es mich graust. Als Junge stand ich oft am Hamburger Hauptbahnhof neben den brandneuen V200 und als Teenager neben V100 und V160.
Vielleicht "fühlst" da etwas unrealistisch. Wenn man so etwas überhaupt sagen darf😉 Was Du meinst (und mir natürlich auch "eingepflanzt" ist), wirst Du nur mit quasi externen Subwoofern erzeugen, was angesichts der Modellgröße für mich jedenfalls noch unrealistischer ist. So etwas gibt es in den USAB, scheint sich aber auch tatsächlich nicht zu verbreiten. Vielleicht aber auch, weil der Klang der Ami-Diesel, soweit ich ihn kenne, eh nicht so weit herunter geht und die Loks aufgrund ihrer schieren Größe ja auch mehr Platz bieten, um z. B. 13x18 Speaker mit größerem Resonanzraum kombinieren zu können. Das "Vibrieren" wirst Du nicht einmal bei Spur 1 erleben, weil es auch völlig unnatürlich wäre. Du musst den Sound schon auch "maßstäblich umrechnen". Auch eine 80 Tonnen schwere 2000 PS-Lok klingt auf 100 m nicht mehr so wie das, an was Du glaubst, es wäre vor 50 oder noch mehr Jahren so gewesen. Aber davon abgesehen entspricht eine Lok mit Sound ab Werk NIE dem, was man draus machen könnte. Ich bin, was die Voluminösität angeht, mit meiner 291 mit dem mittelschnellaufenden MaK-Motor schon ganz zufrieden. Der Klang könnte noch klarer sein. Der kommt etwas schwammig rüber. Klingt eher nach 8 Bit (Decoder hat aber 16 und LeoSoundlab hat eigentlich immer klanglich hochwertige Aufnahmen). Da dämmt das Gehäuse wieder zuviel weg. Von daher wäre es eigentlich besser, anstatt des Lüftermotors den Lautsprecher ganz nach vorne, unters Gitter zu packen. Erstaunlichweise kommt aber der 290er Sound (und die hast Du ja), soweit ich mich richtig erinnere, doch etwas klarer rüber. Ich hatte den mal testweise aufgespielt.
Kurz gesagt: So wie Du es gerne hättest, ist es zum Glück nicht. Aber je nach Modell, Soundprojekt und Lautsprecherkonfiguration kann man da doch schon ganz schön was rausholen. Sehr oft deutlich mehr, als ab Werk geliefert wird. Aber klar, wenn man keinen Draht dazu findet, ist es halt so. Z. B. warte ich noch immer auf ein zeitgemäßes Köf II-Projekt. Weil die bisherige selbst bei größeren Loks nix sind, schalte ich meine noch auf stumm. Was für ein Glück, dass der Antrieb meiner Brawa neuerdings ein Geräusch abliefert, was dem eines Kettenantriebes gar nicht mal so unähnlich ist😆 Aber langweilig ist's schon. Zumindest beim Rangieren. Wenn da so gar nichts kommt beim Dreh am Regler....
Ach ja. Dann weiß ich auch nicht, was er meint. Oder ist da noch der Kupplungssound mit eingebaut, der vorher noch abgespielt wird? Aber ist ja auch egal. Er hat eh kein Gefallen dran. Also was soll's.
Das ist schon ganz interessant. Ich habe eine diebische Freude wenn ich einen Elektromotor mit perfekten Lagern und einem ganz leise surrenden Getriebe höre und die Lok fast geräuschlos über die Schienen gleitet. Das ist dann die Freude an hochwertiger Feinmechanik. Der Sound ist für mich eine Krücke die gelegentlich ganz nett, lustig, unterhaltsam ist aber nach drei Minuten schalte ich meist ab. Einzige Ausnahme sind Horn und Glocke. Da bemühe ich mich um die vorschriftsmässige Bedienung.
Zitat von Reinhard Peters im Beitrag #18ist aber nach drei Minuten schalte ich meist ab.
Na, vielen Dank aber auch. Unsere Recherchen und Hilfestellungen haben aber ganz bestimmt deutlich mehr als "drei Minuten" gedauert. Dann tu uns beim nächsten Mal den Gefallen und lass uns unsere wertvolle Zeit für unsere "Krücken" und recherchiere selbst nach etwas, was ja eigentlich kaum unterhaltsam sein kann, wenn man es nur 3 Minuten aushält. Das Internet bietet jedenfalls ausreichend viel zu Selbsthilfe.
Hallo! Nachtbahner hat in allem Recht, von was er geschreiben hat. Man kann die echte Bahn nicht vollständig und ohne Abstriche auf die Modelleisenbahn übertragen. [Der "gewaltige " Eindruck einers Vorbildzuges, mit beispielsweise 140km/h drauf, der an einem Bahnsteig entsteht, kann schlechterdings nicht auf einer noch so perfekten "Modellspielbahn" hervorgerufen werden] MfG PS "Was die Schelme nicht stehlen konnten, das verderben die Narren" [Annette von Droste-Hülshoff]
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Technik und Steuerung von Fahrzeugen und Anlage
»
Digitaltechnik
»
D&H SD22A-4 Einstellung Motor/Sound entkoppeln
26.12.2019 17:09 (zuletzt bearbeitet: 26.12.2019 17:15)
Thema drucken
Antworten
