Mit dem einseitigen Bügel an der Bügelkupplung habe ich über die sehr rangierintensiven Festtage sehr gute Erfahrungen gemacht. Entkuppeln mit einem kleinen Magneten am Stiel funktioniert wunderbar. Drei Haken mussten vorab nach oben gebogen werden um Zugtrennungen sicher zu vermeiden. Das Kuppeln funktioniert sehr gut es sei denn der Bügel ist zu scharfkantig und will nicht nach oben gleiten. Das ist bei einigen der Fall.
Um auch das zu entschärfen habe ich einen ganzen Schwung der empfohlenen GFN Bügelkupplungen bestellt. Bei eBay werden 50 Stück Packungen angeboten.

Mein einziger Personenzug aus 3 achsigen Umbauwagen ist mit Roco Kurzkupplungen ausgestattet. Da sind Bügelkupplung eine schlechte Wahl sowohl aus Sicht der Betriebssicherheit als auch optisch.

ABER! ich bin nur deshalb mit den einseitigen Bügelkupplungen so zufrieden weil ich eine reine Rangieranlage mit kurzen 2-Achsern habe. Steigungen gibt es nicht und 62cm ist der kleinste Radius. Laufendes An- und Abkuppeln sind die Basis des Betriebs. Den sehr grosse Wagonabstand nehme ich dafür in kauf.

Hallo!
Das Kuppeln von Hand wäre mir zu 'anstrengend'. Man ist ja verwöhnt von den digtalen Kupplungen; jedoch oftmals nur zwischen Lok und erstem Wagen.
Bei Piko gibt es jetzt einen neuen Kurzkupplungskopf in 2020.
MfG

Moin Kollegen,

es gibt doch etliche Anbieter von Kadee kompatiblen Kupplungen, welche auch nach NEM 362 gesteckt werden können, E-Z Mate Kuppler von Bachmann oder Accumatekuppler von Accurail oder McHenry Coupler, um nur einige zu nennen.

LG Ingo

Inhalt überholt.

Ich versuche es mal mit einem Fragenkatalog. Wir brauchen Informationen was für den Fragesteller wichtig ist. Somit kann man die Diskussion auf das Wesentliche beschränken. Evtl. bleibt dann die ideale Kupplung für genau diese Anlagen u. dem individuellen Fahrbetrieb übrig. Es nützt ja nichts wenn hier jeder erzählt, wie er es macht.

Züge werden nur in der horizontalen gezogen.
Es geht Rampen hoch u. runter.
Züge werden auch geschoben.
Züge sollen automatisch nur an definierten Stellen von der Lok getrennt.
Züge sollen überall von der Lok getrennt werden.
Loks u. alle Wagen sollen automatisch an allen Stellen getrennt werden.
Welche minimalen Radien hat die Anlage?
Werden alle Modelle auf den minimalen Radien eingesetzt?
Möchte man Modelle, von Hand ohne Hilfsmittel, nach oben aus dem Zugverband heben?
Vertragen die Augen einen großen Abstand zwischen den Puffern.

Hierzu werden dem Einen oder Anderen noch weitere Fragen einfallen (auch wenn man dafür keine Lösung kennt). Wenn wir uns dann auf ein paar geeignete Kupplungen geeignet haben, machen wir evtl. noch einen Vorteile-Nachteile Katalog.

Hallo Rolf-Uwe,
vielen Dank für Deine Mühe die wichtigen Kriterien für
die Wahl der Kupplung aufzulisten.
Ein Punkt, der aber bei manchen Kupplungen nicht
funktioniert, sollte noch ergänzt werden: automatisches
Ankuppeln. Das geht zwar mit den meisten Kupplungen,
aber nicht mit der Lima Kupplung.

Gruss
Rudolf

Leider muss ich mich korrigieren. Die von mir als Lima Kupplung
genannte Kupplung ist, wie ich gestern (26.2.20) entdeckte,
eine Piko Ganzzugkupplung (Art. Nr. 56042).
Gruss
Rudolf

Zitat von rudolf im Beitrag #26

---

automatisches
Ankuppeln. Das geht zwar mit den meisten Kupplungen,
aber nicht mit der Lima Kupplung.

---

Schau Dir einen Lima-Wagen an, dann weißt Du es. Bilder findest Du sicher im Netz.

Martin

Nach dem Umstieg von Epoche III auf Epoche VI kam es vermehrt zu Zugtrennungen. Die längeren Wagons reagieren wesentlich heftiger auf Fehler in der Gleislage. An einigen Stellen kann ich sehen wie der Haken weit nach unten taucht und gelegentlich den Bügel ganz verliert.
Da ich die Gleislage jetzt nicht korrigieren will habe ich an einigen Wagons zu Kupplungen justiert/gebogen aber der Erfolg war nicht nachhaltig.

Da ich noch nur weniger Epoche VI Fahrzeuge habe bin ich flink einen Schritt zurück gegangen und habe 23 bügellose Haken gegen Bügelkupplungen getauscht. Rangieren ist etwas lästiger aber Trennungen sind absolut verboten.

Zu meiner Liste der Begleitumstände für 1/2 Bügelkupplungen kommt also noch die Wagenlänge hinzu bzw. die Gleislage muss (fast) perfekt sein.

ps. die langen Epoche III Personenwagen (3 und 4 achsige Umbauwagen, 26,4cm Silberlinge) habe ich nur mir Roco Kurzkupplung gefahren. Da Personenwagen auf meiner kleinen Anlage nie rangiert werden ist die Optik ein wichtiges Argument. Aber auch der Schiebebetrieb der Wendezüge fordert eine starre Kupplung wie z.B. die Roco Kurzkupplung. Mit den Bügelkupplungen kamen die geschobenen 3 achsigen Umbauwagen nicht sehr weit.

ps. ich bin den Rat gefolgt und habe mir vor einiger Zeit eine 100'er Packung Fleischmann Kupplungen gekauft.

Hallo Robert,

bedaure, habe Deine Frage erst jetzt entdeckt. Die Lima Kupplung hat in der Aufsicht
eine rechteckige Form, ein Schenkel länger als der andere. Dadurch ist ein automatisches
Ankuppeln nicht möglich. Die Fahrzeuge können aber durch Anheben leicht getrennt werden.
Die Verbindung der Kupplungen ist starr, daher mit KKK enger Puffer zu Puffer Abstand.
Bei Bedarf kann ich Dir ein Bild der Kupplung machen und per PN schicken.
Gruss
Rudolf

Ergänzung:
Meine Vermutung, es sei eine Lima Kupplung war leider falsch. Gestern entdeckt: Die beschriebene
Kupplung ist eine Piko "Ganzzugkupplung" (Art. Nr. 56042).
Gruss
Rudolf