Ich habe die rot-beige AC-Version für 105€ ergattert, die Liliput werden ja gerade verhökert. Für den Preis geht das finde ich in Ordnung, immerhin ist ja schon ein Esu LokPilot V4 M4 verbaut.
Zitat von Miboe im Beitrag #4 Und, wie sind Deine Erfahrungen mit dem Trieble?
Hallo Michael, kann ich noch gar nichts zu sagen, da der Zug noch in der Vitrine steht und keinen Auslauf bekommen hatte. Lediglich auf dem Rollenprüfstand sah erst mal alles gut aus, leiser Motorlauf.
Ich überlege noch, ob ich da noch Sound einbaue, aber für den Akkutriebwagen habe ich bei Märklin und D&H nicht wirklich etwas passendes gefunden.
Auch im Ausverkauf ist ja der Liliput VT 10, den habe ich für 84€ gekauft. Ein auch sehr schön detailliertes Modell mit kleinen Abstrichen, die Blindwelle eiert optisch (schief lackiert, die Blindwelle selber eiert nicht), schlecht zu öffnen, bruchgefärdeter Kunststoff im Bereich, wo man das Gehäuse spreizen muss. Dafür viel Platz für den Einbau von Lautsprecher, Pufferelko etc. Also qualitativ nicht mit einem Märklin VT 75.9 vergleichbar, aber trotzdem ein Kauf wert für den Preis. Den Listenpreis hätte ich dafür aber nioemals bezahlt, über 300€ ohne Sound ist schon heftig.
ich habe den Liliput 133517 in der Wechselstromausführung mit ESU Decoder, und der ist bei mir auch im regelmäßigen Einsatz. Das Ding läuft wirklich gut, schön ruhig, kein Gewackel und vor allem leise. Die Innenbeleuchtung ist prima, ich müsste ihn nur noch bevölkern, kommt noch.
Der einzige Nachteil ist, dass er relativ empfindlich auf kleine Gleisverschmutzungen reagiert und dann schnell ins Stocken und Ruckeln gerät. Andererseits ist er auch mein Identifikator für Schmutzstellen bzw. andersrum für saubere Gleise: wenn der ETA ruckfrei läuft, dann laufen alle anderen auch. Ich wollte ihn schon mal mit einem Kondensator nachrüsten, aber das hab ich bislang noch nicht in Angriff genommen. Alternative wäre natürlich auch die Vergrößerung der Stromaufnahme (bzw. -abgabe), indem ich weitere Laufachsen mit diesen Jobs beauftrage.
Aber wie gesagt: Wechselstrom. Vielleicht hilft's Dir trotzdem.
der Akkutriebwagen ist eingetroffen und läuft sich gerade warm. Analog getestet und für gut befunden. Sehr niedrige Ansprechspannung. Butterweiche Fahrt, herrlich. Ein feines Teil. Man hört nur die Stösse der Geoline-Gleise, die Lok ist muksmäuschenstill.
zur Nachbildung der Fahrmotoren beim ETA hat man sich immer noch nicht bei Bachmann-Liliput entschliessen können. Die sind beim Vorbild sehr gut sichtbar an den Einzelachsen der 2-Teiler zu sehen. Verstehen tue ich das nicht so ganz, wo doch manchmal Wert auf kleinste Kleinigkeiten gelegt wird. Aber die fehlenden Fahrmotoren hier sind schon auf 2 Meter [TM] Entfernung zu sehen.
Wir reden über den Liliput Akku-Triebwg. 2tlg. DRG, Ep.II, L133503, 2-Leiter Gleichstrom. Das ist ein Leichtgewicht mit sehr guten Fahreigenschaften im 2-Leiterbetrieb (analog u. Impulssteuerung) . Bei primitiven Impulsbreitensteuerungen gibt es aber auch Probleme weil der extrem leichtgängige Antrieb, nur eine sehr niedrige Anfahrleistung benötigt . Eine Steuerung mit meinem Minitrains Fahrregler mit Pulsbreitenmodulation (15,625 KHz) ist bei solchen Antrieben unmöglich. (Bei Minitrains Modellen gibt es keine Probleme, aber die brauchen höhere Anfahrleistungen.) Mit dem TILLIG-Fahrregler TFi2 gibt es in allen einstellbaren Bereichen keine Probleme. Ich kann mir vorstellen, dass man bei der Wahl der Decoder u. deren Einstellung ein glückliches Händchen braucht. Vorstellbar sind auch Probleme im Mittelleiterbetrieb, wenn die fehlende Reiblast für den Widerstand des Mittelleiters durch Haftreifen, auf kosten der Stromaufnahme ausgeglichen wird. Zu den fehlenden Details erzählte mir mal der Entwickler, dass es von allen Auftraggebern Vorgaben für Kompromisse beim Formenbau gibt, um alle Versionen mit möglichst wenig zusätzlichen Aufwand herzustellen.
so, Miboe ist schuld, dass ich jetzt auch einen habe. Bei mir die Epoche III-DB-Version in rot, DC analog.
Grundsätzlich ein hübsches Modell. Bezüglich Fahrverhalten braucht meiner eine relativ hohe Spannung, um überhaupt anzufahren und ist dann auch gleich relativ schnell. Beim Runterregeln dasselbe, bleibt bereits bei noch relativ hoher Spannung dann plötzlich stehen. Kriechgang / langsames Anfahren und Abbremsen ist eher nicht sein Ding.
Wenn er denn fährt, die Spannung also hoch genug ist, dann leise, ruhig und geschmeidig. Kein Hakeln oder Zucken, schön gleichmäßig.
mein Modell läuft sehr gut. Wie oben beschrieben, schon bei sehr geringer Spannung ein ruckfreies Anfahren. Sehr geschmeidig analog regelbar. Möglicherweise stimmt bei Deinem Modell etwas nicht!
ich habe den Akku Triebwagen schon länger, mit dem damals neu entwickelten Antrieb läuft er um Klassen besser als der alte . Das gilt uneingeschränkt für den gesamten Regelbereich.Anfahrprobleme bzw solche im unteren Spannungsbereich hat er jedenfalls keine Als ich die EpIII Variante gekauft habe ,hatte das Modell aber einen dicken optischen Wehrmutstropfen.Ob man das inzwischen korrigiert hat,ist mir allerdings nicht bekannt. Als Basis für die Formen hat man die Ausführung von Epoche II genommen, daher stimmen einige Details bei der EpIII Ausführung nicht.Nach einem Bericht im EK habe ich meinen seinerzeit etwas umgebaut.Sollte ich die Unterlagen dazu noch finden,kann ich hier mal darüber berichten bzw Bilder zeigen. Aus dem Stehgreif heraus fallen mir die zwei auffälligsten Details ein: 1.die EpIII Variante hat eine Toilette ,ich habe sie eingefügt durch: 1.innen Einbau eines Plastikteils ,mit Hinterlegung des original Fensters an dieser Stelle 2.außen durch das Toilettenrohr,das sich an richtiger Stelle problemlos am Boden ankleben lässt. 2.Die EpIII Variante sollte Scheiben-statt Speichenräder haben.Da ich noch Ersatzachsen mit Speichenräder hatte ,habe ich eine Garnitur Speichenräder in Scheibenräder umgebaut:die Speichenzwischenräume aufgefüllt und die Räder dann nachgeschliffen und lackiert. ich habe die weiter oben gezeigte Abbildung mal angeklickt,demnach scheint zumindest der "Fehler" mit der fehlenden Toilette korrigiert worden zu sein. Die Räder kann man leider nicht erkennen.mfG
bin zwar nicht Münch aber ich habe irgendwo in einem Bericht gelesen, dass das eine Neukonstruktion von L-B wäre. Man möge mich berichtigen, wenn ich hier was falsch verstanden habe.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Test- und Erfahrungsberichte
»
Erfahrungen zu Liliput 133502 Akku-Triebwagen, Betr.-Nr. ETA 180 018 ?
23.10.2019 21:16 (zuletzt bearbeitet: 23.10.2019 21:19)
Thema drucken
Antworten
Bei mir die Epoche III-DB-Version in rot, DC analog.
