vorhin fand ich drei Videos mit uelmentuelp's Problem in meinen emails. Diese lud ich unverzüglich bei YT hoch. Leider ist das Problem dort nicht eindeutig erkennbar, weil weder die Perspektive noch die gefahrene Geschwindigkeit die Ursache aufzuzeigen vermag. Trotzdem werde ich sie euch nicht vorenthalten.
Bekanntes Problem: Die Lok drückt durch den Bogen nach "außen" und bleibt hängen / klettert auf:
1. An der kurvenäußeren Zunge, weil die Zunge nicht sauber an der Backenschiene anliegt oder eine Kante/Stufe vorhanden ist 2. Lok läuft gegen die Herzstückspitze 3. Zungengelenk nicht sauber verarbeitet und bildet einen Stoß 4. Lok stößt gegen kurveninneren Radlenker weil Radsatzmaße nicht stimmen oder der Spalt Backenschiene/Radlenker zu eng ist für die Radsätze.
Das Problem ist den zu engen Radien und den Fertigungstoleranzen bei der MoBa geschuldet.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
die Ursache sehe ich nicht im Tender sondern in der Bogenweiche selber.
Wenn man sich die videos genau anschaut und das mehrmals mit Stops. Sieht man das der Tender schon vor dem Herzstück rausspringt. Ich habe selber das Piko Gleis in meinen Schattenbahnhof drin und auch Bogenweichen drin. Ich hatte auch das Problem gehabt. Ich habe es mit den Doppelstockgliederzug gemacht. Bei mir hatte das innenmaß der Schiene nicht gpasst.
Es war die Gelenkzunge die war gerade und nicht wie der Bogen verläuft etwas gebogen, dadurch war das estwas zu eng und da sprang es immer raus. Habe einer Zange und Schraubendreher die Gelenkzunge etwas mehr gebogen, des es der Kurvenverlauf passte. Aber nur so viel das die Zunge auch noch anliegt.
Bogenweichen mit relativ kleinen Radien bereiten in Verbindung mit langen Fahrzeugen häufig Schwierigkeiten. Interessant wären Videos aus der Radebene der Lok, um die Störquelle exakt eingrenzen zu können. Als erste Handlung dürfte eine Achsvermessung der Lok (Radsatzinnenmaß nach NEM 14,3mm +/- 0,1mm) mit dem Messschieber zu ermitteln sein. Ich tue mich immer schwer, wenn bereits eingebaute Gleiselemente nachzujustieren sind.
Hallo Auf Seite 2 sind drei Videos von meinem Problem, die mir Lollo freundlicherweise hochgladen hat. Die Frage nach der Geschwindigkeit kann ich beantworten, das passiert bei allen Geschwindigkeiten ob langsam oder schnell. Das Problem ist mit der 03 in jeder Runde nachzuvollziehen, immer an der gleichen Weiche. Sorry ich hatte mich in #14 geirrt es war keine 01 sondern die hier beschriebene 03. Mit Dieselloks (z.B. BR130) gibt es an dieser Weiche bei allen Geschwindigkeiten absolut keine Probleme. Die Weichen sind neu und sehen alle gleich aus, ich kann keine Fehler daran entdecken. Auch die Piko BR52 und die Rocco BR50 hat an dieser Weiche Probleme, aber sehr selten. Gruß Jürgen
fahren mal mit dem Finger die Innenseite der Schienen ab, ob da eine Kante etc. zu spüren ist.
Wenn nein, dann bleibt immer noch die Herzstückspitze, der Radlenker oder die Radreifen setzen im Boden der Weiche auf (Füllstücke in Bereich Flügelschiene/Radlenker und im Herzstückbereich).
Ich hatte das bei Shinohara Gleis und zu hohen Radreifen älterer Modelle.
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Ich kann auf diesen Videos nicht mal erkennen, ob das noch die alten DDR-Standardtender sind. Wenn ja, kann man nur sagen, dass wir die schon zu DDR Zeiten umgebaut haben, weil die wirklich nicht brauchbar sind. PMT hat dafür Austauschantriebe im Angebot.
Hallo rolfuwe Ich gehe mal davon aus, das das alte DDR Tender sind. Wo finde ich PMT und wird da nur der Antrieb im Tender gewechselt? Bitte um nähere Informationen. Gruß Jürgen
Hallo, das Ruckeln habe ich bei meinen A-Gleis Weichen auch. Das kommt davon, das Loks mit Haftreifen einen Kurzschluss im Herzstück bzw da, wo beide Gleise Y-Förmig zusammen kommen,einen Kurzschluss verursachen. Meist bei den starren Fahrwerke der Tender. Betroffen sin bei mir nahezu alle Roco und Gützold Schlepptender Lokomotiven. Soundloks mit ESU-Decoder machen auch gerne mal eine Zwangsbremsung und starten ihr Soundprogramm neu.
Hallo Daniel Sprich da kann man also nichts dagegen unternehmen, man muß es so hinnehmen und evt. nur mit Dieselloks fahren, denn bei diesen tritt ds Problem nicht auf. Das ist ja schade um meine Dampfloks! Danke für den leider nicht so positiven Tipp Jürgen
ich verstehe obiges so: Nur (v.a.) bei Rädern mit Haftreifen.
Frage: Wieso ausgerechnt mit Haftreifen, die haben typisch kaum Kontakt zum Gleis und m.W.n. sind die auch nicht breiter oder haben andere Spurkranzabmessungen, oder doch?
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das auf dem Link dargestellte Problem kenne ich, die Weichen wurden m.W.n. deshalb auch verändert, d.h. die Isolierte Strecke wurde verlängert und damit tirtt der Kurzschluss nicht mehr auf.
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Da ich überhaupt nicht weiter kam, habe ich jetzt dem Spuk ein Ende bereitet und mir eine neue Weiche gekauft, eingebaut und siehe da das Problem tritt mit dieser Weiche nicht mehr auf. Es scheint also doch an den Toleranzen der Weichen zu liegen. Wenn man wahrscheinlich eine Montagsweiche erwischt hat man den Zonk gezogen und meine neue Weiche ist sicherlich eine Dienstagsweiche. Vielen Dank noch mal an allle die sich hier Gedanken gemacht haben und mir helfen wollten. Mir war halt nicht zu helfen!
Der Haftreifen befindet sich ja in einer Nut, der äußere Teil der Lauffläche ist ja aus Metall und dieser verursacht den Kurzschluss. Ganz schlimm ist es auf der Kreuzung, da bleibt bei mir jeder Roco oder Gützold Damper stehen. Da Piko mittlerweile die Preise angezogen hat und die Dinger eigenlich nicht Bahnfest sind, verwende ich kein A-Gleis mehr.
besten Dank! Dann wird der Kurzschluss u.U. nicht durch das einzelne Rad, sondern durch die an der Stromabnahmeseite beteiligten Räder (auch die ohne Haftreifen) verursacht.
Da im Ergebnis nur die Praxis zählt sind die Weichen damit ... für die Tonne.
Sind es wirklich die Weichen aus der aktuellen Produktion oder vielleicht doch ältere Serien?
@all: Wie ist es mit der Gewährleistung des Händlers/des Herstellers? Es wäre m.E. ein Produkt mit nachweisbaren schweren Mängeln, die keine ordnungsgemäße Verwendung erlauben.
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Problem mit Piko A-Gleisweichen
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07.09.2019 11:11 (zuletzt bearbeitet: 07.09.2019 11:11)
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