ich benötige mal ganz kurzfristig eine Kaufempfehlung von Euch. Ich habe die Fünfziger Öl der Deutschen Reichsbahn noch selbst erlebt, nun soll das Roco Modell endlich meine Sammlung der Schweröl-Verbrenner vervollständigen. Was spricht für die 62265 mit Kunststoffradsätzen auch die ich bieten könnte oder sollte ich auf die vorbestellte 72244 mit Metallradsätzen warten. Die erstere müsste sich preislich doch schon unterscheiden zur neuesten Ausführung. Beide unterscheiden sich im Antriebs- und Schnittstellenkonzept scheinbar nicht. Danke für schnelle Tips (Auktion läuft morgen aus )
Ich habe auch beides schon gehabt und finde das Gussgestänge mit den Metallrädern nicht gut. Die alten Kunststoffräder sehen, wenn sie farblich behandelt sind, viel feiner aus als die Metallräder. Die Laufflächen sind auch besser als bei den Metallrädern. Falls du dennoch feinere Kuppelstangen etc. haben möchtest, kannst du einfach die Steuerung von Weinert montieren. Dabei kann man auch nur die Kuppelstangen und die Treibstange wechseln und den Rest von Roco nehmen. Der Antrieb der alten Lok gefällt mir auch besser, hier ist noch der alte Roco Motor drin, der finde ich besser läuft.
Die Laufflächen sind auch besser als bei den Metallrädern. kann man sich das vorstellen wie bei den relativ lauten Trix Rädern? Ich nehme an es geht um Rollgeräusche?
hier ist noch der alte Roco Motor drin, der finde ich besser läuft. meinst Du den schwarzen mit der rechteckigen Öffnung vs. den silbernen neuen?
jetzt haben wir uns überschnitten, die Räderfrage kam noch dazu ;-) Vielfach selbe Erfahrung hier mit den silbernen Motoren! Mir sind die alten auch lieber.
ich war wohl etwas zu schnell mit dem Antworten. Die Laufgeräusche der Räder unterscheiden sich eher nicht. Es geht mir um die Qualität und Haltbarkeit des Materials. Die Radreifen der Plastikräder sind im Grunde aus Messing, das läuft auch dann noch gut, wenn die Oberflächenbeschichtung abgefahren ist und lässt sich auch leicht abdrehen um die Spurkränze loszuwerden.
Die Metallräder sind aus Zinkdruckguss, das ist kein besonders tolles Material zum Abdrehen und wenn die Nickelschicht auf der Lauffläche mal weg ist, wird die Stromabnahme schlecht. Ich hatte das mal an einer älteren Fleischmann Lok, das waren auch Gussräder.
Aber der Hauptfaktor für mich sind die filigranen Speichen, hier finde ich die Kunststoffräder besser. Und natürlich sind die in engen Kurven klemmenden Kuppelstangen bei den neuen Rädern eher eine Fehlkonstruktion.
danke für die Erfahrungswerte, gut zu wissen, auch mit dem neuen Gestänge! Persönlich mag ich als Betriebsbahner an den alten Rädern auch viel lieber die damals verwendeten Schrauben.
Ob jetzt der neue oder alte Motor drin ist, für mich momentan nicht vordergründig. Ich habe doch ein paar Taler gegenüber dem Vorbestellpreis gespart, und falls mir die Lok doch nicht gefällt habe ich ja noch das Rückgaberecht, worauf ich aber nicht spekuliere. Danke für Eure Wortmeldungen und ein schönes Wochenende.
VG André
PS: Der Endpreis inkl. Versand lag knapp 40 € unter den 280 € ... Ist okay für mich, weiter wäre ich auch nicht gegangen. Aber auf Grund des Artikelzustandes, der Bewertungen und Bezahlung per PayPal mit Käuferschutz geht der Preis in Ordnung.
Ich habe mir die Kandidaten mal angesehen, in Form der 50 0019 und der 52.80 (neue Räder) Von der Optik her würde ich die neuen Räder knapp bevorzugen. aber nur knapp, denn auch die Alten sind schon sehr gut. Für mich wäre das auch eine Frage des Preises. Meine 50.50 (68265) habe ich letztes Jahr noch mit Mühe für 280€ bekommen. Der Markt scheint aber leergefegt, ich weiß nicht ob die Lok überhaupt irgendwo zu bekommen ist. Vermutlich wird dem TO eh nichts anderes übrig bleiben als die Neue zu nehmen. Bei, sagen wir mal, 50€ Unterschied würde ich auch wieder die Alte nehmen. Wie gesagt, der Unterschied ist eher klein.
Moin, sorry, was ist das für eine Verlinkung auf eine russische Seite??? Gibt es da nichts anderes? Ich habe aber schon wie geschrieben die ältere Ausführung. Ich bin kein Nietenzähler, der Gesamteindruck muss stimmen.
Guten Abend. Ich bin lokführer. Ich arbeitete für Dampflokomotiven, öl und Kohle-Heizungen. Ich brauche Details. Ich habe ein KM1-Modell, alles ist genau gemacht. Große Hersteller denken nicht an Genauigkeit, viele Fehler. Arbeiten nach dem Prinzip und so kaufen.
Ich wollte mir heute bei meinem Modellbahnhändler das neue Modell der BR 50.50 (Öl)DR Ep.IV abholen. Voller Entsetzen musste ich feststellen, man hatte einfach eine Kohlelok mit einem Öltender gekuppelt ohne die speziellen Unterschiede zu beachten, wie zum Beispiel: Fälschlicherweise dargestellte Luftklappen am Stehkessell, fehlende Heizleitungen am Dampfentnahmestutzen vor dem Führerhaus für die Ölvorwärmung im Tender sowie die fehlende Heißdampfleitung mit den entsprechenden Absperrventilen für die Ölzerstäubung am Brenner (alles auf der Heizerseite). Das Kuriose, diese Leitungen waren an dem Vorgängermodell (ROCO 62265) vorhanden. Führt man hier den Kunden bewusst hinters Licht um Geld zu sparen? So wird kein Schuh daraus. Schade! Es geht es nicht darum die Modelleisenbahn GmbH schlecht zu machen aber hier hätte man Fehler vermeiden können.
also das finde ich schon ziemlich ... enttäuschend Zumal die 50.50 eine der Loks war die sogar bei DSO Gnade gefunden hatte - und das will schon etwas heißen
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Kurzfristige Kaufempfehlung BR 50 Öl DR Roco
03.05.2019 19:41 (zuletzt bearbeitet: 03.05.2019 19:43)
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