Bin am Verzweifeln! Kann mir jemand aus dem Forum einen Schaltplan oder Skizzze des motorischen Conrads-Antriebes zur Verfügung stellen, aus dem dann auch ersichtlich wird wie eine Tillig-Weiche angeschlossen wird. Mich interessiert insbesonders die Herzstückpolarisierung und wo die + und - nach dem Umschalten jeweils liegen. Das Prinzip ist mir eigentlich klar, was ich aber nicht verstehe ist der Motor-Antrieb per Wechselstrom, der aber dann Gleichstrom für den Fahrstrom schalten soll. Infos gerne auch per PN. Schon jetzt vielen Dank für alle Bemühungen an einen e-Laien, der gerade versucht in ganz neuem Gebiet dazu zu lernen!
"Wir leben alle unter dem gleichen Himmel, aber nicht alle besitzen den gleichen Horizont."
Hallo Hutz, versuche Dich mal bei Litfinski-Datentechnik durchzuhangeln. page 1377 und page 1379 Der Motor ist ein Gleichstrommotor, der über2 Dioden mit Wechselstrom versorgt wird und somit entweder links oder rechts herum dreht. Der gelbe Draht kommt an das Herzstück und die 2 blauen an die 2 Gleise, natürlich polaritätskonform. Gruß Rainer
H0 2Leiter mit Multimaus, Roco z21 und ECoS 50200, Epoche IV aufwärts
Hallo Rainer Vielen Dank für deinen Tipp. Habe natürlich gkleich nachgeschaut, aber das ist nicht das Problem oder die Lösung des Gleichen. Wie gesagt der Motor ist Wechselstrom, die Fahrspannung ist Gleichstrom. Wie kann es also sein, wenn die 2 blauen Drähte an den Aussengleisen anliegen (Wechselstrom) , dass es funktioniert kann/soll, wenn ich zum Fahren Gleichstrom benötige? Mache ich einen Denkfehler? Liegt es an einer falschen Schaltung (strikte Trennung Wechelsstrom/Gleichstrom) ? Oder benötigte ich ein separates Relais für einen Wechsel? Vielleicht hast Du, oder gerne auch ein anderes Mitglied, für mich eine Antwort. Vorab aber schon mal Danke für jeden Versuch mir auf die Sprünge zu helfen. Gruß Hutz
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Laut Beschreibung ist blau und gelb für den Fahrstrecke an die Weiche anzuschließen und braun und rot zur Steuerung. Auf der Conrad Seite kannst du die Beschreibung herunterladen.
Die Anschlüsse rot/braun sind links zu sehen, die Anschlüsse blau/gelb rechts. Der Motor wird dabei durch den Wechselstrom gesteuert, wobei mit Hilfe der Dioden die Drehrichtung variiert wird. Intern bedient der Motor nicht nur einen Schieber für die Stellstangen der Weichen sondern auch noch einen Schalter zur Polarisierung. Dabei ist dieser Umschalter zunächst potentialfrei und hat keine Verbindung zur Wechselspannung die den Motor steuert.
Die Kabel gelb/blau sind daher nur zur Polarisation zu benutzen, indem die blauen mit den DC stromführenden Gleisen verbunden werden und das gelbe mit dem isolierten Herzstückbereich.
Die Außenschienen der Weiche sind dabei immer unter Spannung und von dort wird dann die Spannung für das Herzstück durch die blauen Kabel abgegriffen.
Ich hoffe, das macht es etwas deutlicher. Wenn du noch abschaltbare Gleisabschnitte für den Analogbetrieb hast, musst du das entsprechend berücksichtigen. Ich würde dabei allerdings die Weichen immer versorgen und nur die Gleisabschnitte dazwischen schaltbar machen, es reicht dabei, wenn du die Spannung von einer Schiene abschaltest.
ZitatWie gesagt der Motor ist Wechselstrom, die Fahrspannung ist Gleichstrom. Wie kann es also sein, wenn die 2 blauen Drähte an den Aussengleisen anliegen (Wechselstrom) , dass es funktioniert kann/soll, wenn ich zum Fahren Gleichstrom benötige? Mache ich einen Denkfehler?
Ja, Du machst (einen) Denkfehler. Oder Du hast andere Conradantriebe als ich. Der Motor des Antriebes ist Gleichstrom, der Antrieb in Gänze wird aber mit Wechselstrom angesteuert. Dafür sind die 2 Dioden in den Zuleitungen. Gelb und 2x Blau haben nichts mit dem Motor zu tun, es sind die Anschlüsse, um irgend etwas zu schalten, z.B. Polarisation oder Rückmeldung. Vielleicht erkennst Du es hier, must Dir nur das Rückmeldemodul wegdenken: page 1381
Conrad-Weichenantrieb Mehr kann ich für Dich nicht tun. Siehe auch die Vorredner. Rainer
H0 2Leiter mit Multimaus, Roco z21 und ECoS 50200, Epoche IV aufwärts
Vielen Dank an Alle, ich habe es, glaube ich zumindest, jetzt begriffen. Ich zitiere: "Die Außenschienen der Weiche sind dabei immer unter Spannung und von dort wird dann die Spannung für das Herzstück durch die blauen Kabel abgegriffen." Ergo: Die beiden Aussenschienen (+/-) haben konstant Spannung und die beiden blauen Kabel (an den Ausschienen anliegend) greifen da die Spannung ab, die dann durch den Conrad-Schalter je nachdem umgeschaltet wird. Und ich habe die ganze Zeit gedacht (klassicher Denkfehler), da wird eingespeist. Jetzt macht es für mich Sinn. Vielen Dank nochmal für eure Unterstützung. Im Besonderen an Björn und Rainer
PS. Probiere es heute Nachmittag aus und melde mich nochmal wenn ich Erfolge zu vermelden habe :-)
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Zitat von Rainer a D im Beitrag #8Wenn es beim Befahren des Herzstückes einen Kurzen gibt, sind die beiden Blauen zu tauschen. Viel Erfolg, es wird schon werden. Rainer
Danke Rainer. wertvoller Hinweis! Dein Vertrauen ist mir Ansporn!
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PS. Probiere es heute Nachmittag aus und melde mich nochmal wenn ich Erfolge zu vermelden habe :-)
Hat doch ein bischen länger gedauert als gedacht, aber es ist geschafft. Alle Weichen funktionieren wie gewünscht - auch nach mehrmaligen Tests. Dank an die Forumgemeinde für die Unterstützung (geistig und seelisch). VG Hutz
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Zitat von Rainer a D im Beitrag #2Der Motor ist ein Gleichstrommotor, der über2 Dioden mit Wechselstrom versorgt wird und somit entweder links oder rechts herum dreht.
Moin Rainer,
dann müsste ich den Motor doch auch mit Gleichspannung betreiben können?
Zitat von jimknopf im Beitrag #13Man kann den Antrieb auch mit Gleichstrom betreiben, man muss dann nur die Dioden weglassen und und für den Polwechsel sorgen.
Funktioniert auch mit Dioden, wenn der Polwechsler richtig gepolt ist. Ich hatte die von Hoffman, auch mit Endlagenschalter, aber bessere Kontakte in den Schaltern.
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03.02.2018 21:10 (zuletzt bearbeitet: 03.02.2018 21:12)
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