Äußerlich erscheinen mir die BR112 und 114 sehr gleich. Ich kann keine großen Unterschiede erkennen.
Frage: Was müsste ich eventuell bzgl. der Übereinstimmung noch beachten, außer dass - Abgasschacht am Heizkessel (mit/ohne) - Ausführung des Rahmens (offen/geschlossen) - Anzahl und Anordnung der Lüftungsgitter seitlich am Führerhaus unter den Nummernschildern passen?
Schon mal besten Dank im Voraus für eure Antworten.
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Zitat von LutzW im Beitrag #1 - Ausführung des Rahmens (offen/geschlossen)
Die Pufferbohle dazu beachten, die Loks mit geschlossenem Rahmen hatte eine kürzere LüP. Es gab auch mind. eine Lok, die die spätere "Verschleisspufferbohle" mit AMK-Vorbereitung bekommen hat. Diese Pufferbohle, mit längerer LüP, hat Roco an allen Loks mit offenen Rahmen nachgebildet. Beim Vorbild wurden die Loks ab Ordnungsnummer 260/261 (weiss jetzt nicht genau) mit offenem Rahmen aber alter Pufferbohle ausgeliefert! Die neue Pufferbohle gab es dann ab der 110 313 (und den fehlenden Abgasschacht ab Werk).
Die "252" ist ja sehr interessant, erst mit Abgasschacht für den Heizkessel am FH um ihn dann (für kurze? Zeit) zu verlieren hat sie diesen 1994 wieder. die "401" dürfte als 112 diesen definitiv nicht haben. Das ist ja auch mein Problem. In der Roco Ausführung ist sie eine Ep.V Maschine.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Passt vielleicht die 114 401 optisch zur 112 351 (Link zum Vorbild: http://www.v100-online.de/index.php?nav=...tion=portrait)? Abgasschacht am Heizkessel, offener Rahmen und Lüftungsgitter seitlich am Führerhaus unten scheinen ja zu passen. Passt da auch die Pufferbohle? Auf den Fotos kann ich das nicht so richtig erkennen.
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Da kommst Du aber definitiv mit dem Abgasschacht am FH in Konflikt! es sei denn Du willst die Ausführung nach 1990 (oder so), meines bisherigen Erkenntnisstandes sind diese Schächte erst nach 1990 (wieder) an das Führerhaus gewandert. Ausgeliefert wurde auch diese Lok "Ohne".
Viele Grüße Steffen
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Du hast Recht Steffen, das würde (laut der soeben gesichteten Fotos) erst ab 1990 gehen. Ich möchte jedoch eine Epoche IV-Lok und werde also 114 401 erst mal so belassen.
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Ich habe nachgesehen. Auf der Roco-Lok 114 401-3 steht angeschrieben: ‚REV 6 - 6.12.90‘. Also noch Epoche IV c (bis 1990) oder schon Epoche V a (ab 1990) nach NEM 806? Ich glaube, das kann sich jeder aussuchen ... ;)
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Ich habe mich mal belesen. Die Schächte an den FH sind erst ab 1990 wieder angebaut worden, vielleicht bis auf wenige "Wildtausche" zu DDR -Zeiten. Bei mir steht die "401" und "660" auch hier zum "Umtausch" . Ich bräuchte 1-2 "110" ohne diese Schächte, aber die 110er gehen nicht so einfach "zu machen", da diese die Tür mit Lüftungsöffnungen im Motorvorbau an anderer Stelle hatten.
Übrigens steht die "025", eine Ur Erzgebirgische 110, welche die Rbd Dresden nie verlassen haben dürfte und die längste Zeit ihres Dienstes im Raum Gorl-Morx-Stadt im Einsatz gewesen sein dürfte, ohne diesen Schacht am FH in Chemnitz Hilbersdorf. Das ist aber eine Lok die damit ausgeliefert wurde.
Viele Grüße Steffen
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ihr habt noch ein Merkmal vergessen, das Dach. Es gab bei der V100 Dächer mit Sicken und ohne Sicken. Roco hat leider das Dach nur in der Ausführung mit Sicken im Sortiment. Wer also eine Lok mit glattem Dach darstellen möchte, muss Schleifen und Lackieren.
Na wenn wir schon so genau sind, die Antenne passt in der Epoche4 auch nicht und der Lüfterkasten am Führerhaus fehlt auch an allen Rocomodellen. (bei Brawa und Tillig in TT vorhanden)
Mit der Antenne, das ist mir auch aufgefallen. Mit den Sicken auf dem Dach wusste ich bisher nicht und den Lüfterkasten habe ich in meinen Betrachtungen bisher auch außer Acht gelassen.
Viele Grüße Steffen
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mal ein Frage, kenne mich mit den DDR-Fuhrparks nicht so aus. Daß man dort so einige E-Loks und alte Dampfer findet die vor dem Krieg konstruiert worden sind, ist das eine. Auch daß es ähnliche Dampflokneubauloks mit der DB gab vielleicht nch. Aber warum sieht diese DR-V100 der DB-V100 so erschreckend ähnlich? Das kann doch kein Zufall sein? Weder in der Optik noch der Bezeichnung? Haben sie die einfach ein wenig kopiert, oder in Lizenz gebaut, oder warum ist das so?
Gruß Ralf
... en Rio, en Rom, Jläbbisch, Prüm un Habbelrath...
Ich habe meinen Bildband über die V100 nochmal durchgesehen, bin jetzt aber immer noch nicht schlauer. Was für einen Lüfterkasten am Führerhaus meint ihr? Könnte mir da bitte einer der Kollegen auf die Sprünge helfen? Gab es bei den Loks ohne den Abgasschacht für den Heizkessel eigentlich unterschiedliche Ausführungen der Abgasöffnung auf dem Vorbau? Ich kenne Fotos auf denen die Öffnung eher oval ist und so aussieht wie das Ätzteil von der Digitalzentrale und andere auf denen sie eher rund wirkt. Oder täuscht das durch die Perspektive?
Schau Die die Lok an: http://www.v100-online.de/index.php?nav=...74&action=image Der Kasten am Führerhaus, der den weissen Streifen unterbricht. Hat Brawa bei seinen Loks nachgebildet, Tillig in TT auch und Roco in H0 nicht. Der Abgasauslass ist Oval, allerdings sind da drin nicht, wie bei Brawaloks nachgebildet, 2 Rohre.
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Frage an die V100/DR-Experten zur Umbeschriftung BR114 in BR 112
04.02.2018 13:06 (zuletzt bearbeitet: 04.02.2018 13:07)
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