Das Foto stammt aus Karow (Mecklenburg), und die Sperrsignale gehören zu einem Gruppenausfahrsignal. Was ich nach kurzer Recherche via Google Bildersuche in Erfahrung bringen konnte werden Sperrsignale von Gruppenausfahrsignalen wohl nicht extra separat bezeichnet, die anderen wohl schon.
Martin, tu mir doch bitte den Gefallen und reich doch mal den entsprechenden Link rüber, damit ich mich dort einlesen kann. Ich habe heute Vormittag ziemlich intensiv rumgesucht, aber keine Info zu meiner Frage gefunden. Wohl aber, auch in meiner gedruckten Literatur, einen Haufen Fotos von Signalen ohne jede Bezeichnung.
gewöhnlich werden Sperrsignale immer bezeichnet. Meistens ist es üblich das Signal nach der zu deckenden Weiche zu bezeichnen. Liegt das vor Weiche 15 heißt es dann W15X oder W15Y, je nachdem ob es in oder gegen Kilometrierungsrichtung liegt. Früher hat man die Signale wohl mit Hs bezeichnet.
Zitat von Rüm Hart im Beitrag #5Martin, tu mir doch bitte den Gefallen und reich doch mal den entsprechenden Link rüber, damit ich mich dort einlesen kann.
Wie gesagt, Google Bildersuche und dann die Ergebnisse verglichen.
Nein, ich meine nicht den Standort des Fotos (der ist mir völlig egal), sondern Deine Aussage bzgl. der Sperrsignale, die nicht bezeichnet werden, wenn sie zu Gruppenausfahrtsignalen gehören. Kannst Du mir dafür eine Quelle geben bitte? Finde ich nicht. Würde mich aber sehr interessieren.
Wenn man auf den Mast unter dem Foto schaut steht dort auch eine Signalbezeichnung. Was Dominik für die ESTW Technik beschrieben hat (Verwendung von x un y ) war früher an Sperrsignalen das römisch I oder II. Beim Gruppenausfahrsignal müssen die Sperrsignale zumindest die Gleisnummer tragen, da am Hauptsignal auf der Signaltafel die Gleise bezeichnet werden für die das Hauptsignal gilt. Im Bahnhof Köln Eifeltor beispielsweise N163-167.
Gruß Kai-Nils
Die Kunst eine Lokomotive zu Führen kann nur durch jahrelanges Studium, geduldiges Üben und Erfahrung erworben werden (Aus "The Australian Locomotive Enginedriver's Guide")
Kai-Nils, danke für Deinen Kommentar. Ich hab die Dinger mittlerweile ohne Nummerierung eingebaut. Bei den Viessmann Signalen liegen zwar entsprechende Beschriftungssätze bei, aber es war mir echt zu fummelig mit diesen Mikro-Klebedingern. In diesem Fall also: Mut zur Vorbildlücke
Ganz vielleicht und wenn mir mal danach ist gehe ich da nochmal ran und bringe nachträglich kleine extra-Beschriftungsschilder am Mast an. Mal sehen ...
ZitatWas Dominik für die ESTW Technik beschrieben hat (Verwendung von x un y ) war früher an Sperrsignalen das römisch I oder II. Beim Gruppenausfahrsignal müssen die Sperrsignale zumindest die Gleisnummer tragen, da am Hauptsignal auf der Signaltafel die Gleise bezeichnet werden für die das Hauptsignal gilt.
Dem darf ich mich anstandslos anschließen, Ich habe selbst so eine Situation bei jeder Ausfahrt aus dem Bf Breisach am Rhein. Dort stehen auch nur Hauptsperrsignale (Kurzbezeichnung Hs I , Hs II, ... ) für jedes einzelne Gleis und ganz vorne das Gruppenausfahrsignal. Hier kann ich dir jetzt auf die schnelle nicht mal die Nummerierung sagen, aber am Freitag reiche ich dies gerne nach.
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Müssen Signale immer nummeriert werden?
17.12.2017 12:20 (zuletzt bearbeitet: 17.12.2017 15:02)
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