ich kann mich nicht zwischen Piko und Brawa bei den oben genannten BR entscheiden. Bei allen anderen DR Lokomotiven viel mir die Entscheidung einfach aber in diesen Fällen weiß ich nicht so recht.
Welche habt ihr und warum habt ihr euch so entschieden?
der Preis sowie das Fahrverhalten sind nicht so entscheidend. Die Räder müssten eh neu und dann kann ich gleich ein neues Fahrwerk bestellen. Des weiteren weiß ich, das die remotorisierte ja Änderungen an der Motorhaube erfordert und ich weiß nicht ob ein Hersteller das umgesetzt hat.
Und das mit dem Kundendienst ist subjektives Empfinden und hat prinzipiell erstmal mit den Modellen an sich nichts zu tun. Der Großteil vom Hobby besteht nicht aus dem Bestellen von Ersatzteilen oder Einschicken zur Reparatur. Wobei auch Brawa seine Methoden hat, die lästige Produktnachsorge unangenehm für den Kunden zu gestalten. Das geht damit los, das das Angeben einer Ersatzteilnummer nicht reicht und stattdessen die ganze Zeile aus dem Waschzettel angefordert wird und setzt sich fort über 5 Euro Gebühr für irgendwas. Egal, es geht ja hier um die Modelle.
Wer es aktuell ausgestattet und preislich weniger unattraktiv mag, kommt um die Pikos nicht drum herum. SMD Beleuchtung, Platz für Decoder und Lautsprecher bei freiem Führerhausdurchblick, all das önnen die Brawa nicht. Das heißt aber nicht, das die schlecht sind. Das ist wie mit einem alten Mercedes und einem neuen Opel/VW/Ford. Der neue Opel/VW/Ford hat alles, was in 2017 das Autofahrerleben angenehm macht und fährt sich wahrscheinlich harmonischer als der alte Mercedes. Aber hey, es ist ein Mercedes und alleine das reicht manchem.
Ich habe drei V15/23 von Piko, allerdings nur, weil die Brawas vor Pikos Entwicklung Goldstaub und entsprechend teuer waren. Von der Gartenlaube habe ich zwei von Brawa und eine von Piko. Nehmen sich optisch nicht allzuviel, aber technisch liegen da Jahrzehnte dazwischen. Hergeben tu ich trotzdem keine.
Und nicht ganz zum Thema passend: Kö I/II. Brawa Kö II trotz ihres Entwicklungsalters (1985 erschienen) top. Drei Sachen fallen da besonders auf. Federpuffer, Modellschraubenkupplungen (mehrteilig aus Metall, beweglich, im Zweifelsfall auch als Kupplung zu gebrauchen) und ganz putzig: das drehende Lüfterrad hinter dem Kühlergrill. Kann man neben eine Lenz stellen und sieht immernoch besser aus. Dafür hat die Lenz Ausstattung und noch mehr Ausstattung. Bei der Kö I kann man sich den Vergleich schenken. Die einzige Frage, die da aufkommt: Wer kauft so eine Lok noch von Piko? Und beim besten Willen seh ich da nichts, was die Metapher oben mit den Autos erfüllen würde.
Bei der Kö I bin ich in der glücklichen Lage eine Günter zu besitzen. Bei der Kö II hast du ganz Recht. Ich habe Lenz, Brawa und Mätrix. Die Mätrix ist nichts. Die Lenz ist Preis/Leistung spitze. Der Spielkram war mir nicht so wichtig aber das Fahrwerk und die Räder sind ab Werk schon ganz nett.
Die Piko 101, 102 und 102.1 haben einen großen Vorteil. Von allen bekommt man recht viele Varianten. Bei Brawa ist das Angebot sehr dünn, wer da eine spezielle Lok (Epoche, Lackierung,...) sucht findet da schnell nichts mehr.
PMT hatte übrigens auch mal ne V15 im Angebot, war zum Großteil aus Metall, sah aus wie eine 80er Jahre Märklin-Lok (wenig Details, sparsame Bedruckung bei Anschriften) fährt aber um Welten besser wie Piko/Brawa.
Hallo! Das mit der PMT-Lok kann ich nur bestätigen, die Fahreigenschaften sind zur Piko wie Tag und Nacht. Natürlich ist die Optik nicht zu vergleichen. MfG
was die Brawa Köf 2 betrifft, erst einmal das Märchen von dem sichtbaren drehenden Lüfterrad: http://www.historische-eisenbahn-ma.de/gallery/021.jpg Entmystifizieren sagen Wir mal. Das Foto zeigt eine 1:1 Köf mit sozusagen abgenommenen Gehäuse. Lüfterrad? Im Prinzip ja, aber hinter dem Kühler. Und wenn ich Brawa und Lenz Köf 2 miteinander vergleiche, ich besitze im übrigen beide, da sage ich die Brawa Köf sieht im Vergleich ziemlich alt aus. Erstnach Modifizierung des Fahrwerks war die Brawa Köf überhaupt erst fahr- und rangierfähig. Im Vergleich dazu hat Lenz alles richtig gemacht. 3-Punktlagerung plus Stützkondensator lassen schon aus der Schachtel heraus ungetrübten Rangierspaß zu. Das ist einer der ganz ganz wenigen deutschen Rangierböcke wo man nichts daran zu machen braucht.
ich würde hier auch die Piko-Lok empfehlen, denn vom Fahrwerk her haben Piko und Brawa die gleichen Mankos. Es ist nur eine Achse angetrieben, beide sind starr gelagert und die Kraftübertragung findet über die nicht ganz spielfreien Kuppelstangen statt. Mit der Piko Lok hat man jedoch eine moderne Schnittstelle und Led-Beleuchtung sowie eine Kurzkupplung mit Kulissenführung. Zum Umbau der Piko 101/V15 gibt es hier im Forum genügend Beiträge, sei es die Pendelachse oder verschiedene Varianten von Sound und Pufferkondensatoren.
Ich kann da nur die Brawa-Lok empfehlen. Habe meine 102 201 nun seit 2 Jahren und konnte diese sehr sehr günstig erwerben. Sie hat super Fahreigenschaften (vllt. etwas laut) und ist extrem zuverlässig. Sie muss man nicht mit einem Pufferkondensator nachrüsten und ein anderes Fahrwerk montieren oder umbauen, damit man erstmal eine halbwegs zuverlässig funktionierende Lok erhält. Einfach draufstellen und losfahren. Habe auch die neuere 101 512 von Brawa im Dienst und kann auch bei ihr nicht mal annähernd meckern. Spitzenlackierung, super Langsamfahr-, fast Kriecheigenschaften, und keinerlei Stromzufuhrprobleme. Sieht man vom Licht ab, solmte man doch eher zur Brawa greifen.
Das ist meine Meinung zu den Loks, hoffe geholfen zu haben.
Zitat von Bredal im Beitrag #3 Des weiteren weiß ich, das die remotorisierte ja Änderungen an der Motorhaube erfordert und ich weiß nicht ob ein Hersteller das umgesetzt hat.
Ja, Piko hat die umgesetzt. Demzufolge sind sind bei Brawa alle 101.5 und V23/102.0 falsch, bei Piko die V15/101.1 .
Ich bin Besitzer von der Brawa als auch der Piko V15 und finde beide nicht schlecht. Da ich Pickelbahner bin trifft mich das Problem mit der Stomaufnahme nicht ganz so hart ;-). Ich würde die Piko allerdings immer vorziehen ... Grund? eine Plux22 DSS, Lichtwechsel weiß/rot, Kabinenbeleuchtung, Möglichkeit Sound einbauen zu können ohne Vollzerlegung des Fahrzeugs. Ich habe das mit dem Sound Einbau gemacht. Der Zimo MX645P22 inklusive Henningsound macht richtig Spass und bietet keinen Raum zur Reue ;-). Aber das spiegelt nur meine Vorliebe wieder ... Andere haben andere Anforderungen.
enjoy the day digitalo (Stephan)
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Zitat von fubb im Beitrag #4Bei der Kö I kann man sich den Vergleich schenken. Die einzige Frage, die da aufkommt: Wer kauft so eine Lok noch von Piko?
Also auf dem Gebrauchtmarkt sind die sehr günstig. Was sind denn die Alternativen für einen kleinen Anschluss mit eigener Lok? Der Breuer-Traktor von Rivarossi hat ja bauartbedingt noch weniger Platz für Digitalisierung bzw. Durchblick. Der Traktor von Bemo fällt raus, dem sieht man seinen Ursprung aus der Schweiz viel zu sehr an, der passt nicht nach Deutschland.
Cooler Nick übrigens ;-). Der LS = Lautsprecher ist von Uhlenbrock der kleine Ovale (die Artikelnummer hab ich jetzt nicht zur Hand). Für diesen ist auch ein Platz in Châssis der Lok vorgesehen. Im Prinzip muss die "Hütte" abgenommen werden und dann der Motorvorbau (ist nur gesteckt). Das Abnehmen des Vorbaus gestaltet sich ein wenig sperrig aber ist zu meistern. Man muss ihn dazu von der hinteren Seite (zur Hütte hin) anheben und quasi über die Puffer kippen (geht etwas stramm und steht leider nicht in der BDA :-(). Dann liegt die Platine frei. Für den Einbau des LS muss man die Platine noch lösen, denn der LS sitzt unter der Platine und das Gewicht gegen den LS austauschen. Anschließend noch das Ganze mit der Platine elektrisch verbinden. Lötpunkte zum Anschluss des LS sind auf der Platine schon vorgesehen. Und der Rest ist einfach ... den Decoder der Wahl in die Pluxx22 DSS stecken, alles wieder zusammenstecken, fahren lassen und sich freuen ;-).
Bon;-)ne Chance
enjoy the day digitalo (Stephan)
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Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #17Was sind denn die Alternativen für einen kleinen Anschluss mit eigener Lok?
Ist das nicht ein Wiederspruch an sich? Ein Anschluß mit eigener Lok hat einen gewissen täglichen Wagendurchgang und ist dann für eine Modellumsetzung alles andere als klein. Neben dem eigentlichen Ladegleis müßten Abstell- oder Übergabegleise vorhanden sein.
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Brawa oder Piko BR 101, 102, 102.1?
23.06.2017 00:26 (zuletzt bearbeitet: 23.06.2017 00:27)
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