Liebe Forumaner Ich habe mir bei Ebay einen Egger Dampftriebwagen aus Jouef Fertigung erstanden. Das gute Stück dürfte vermutlich keine grosse Laufleistung auf dem Buckel haben, hätte aber trotzdem mal einige Service- und Wartungsarbeiten nötig, leider ist keine Betriebs- und Wartungsanleitung vorhanden . Kann mir hier jemand ein paar Tipps geben, wie man z.B. den Ausbau des Fahrwerk aus dem Gehäuse macht und ganz allgemein die Oldtimer in Schuss hält. Vielen Dank Privatbahner
sollte es sich um das giftgrüne Gefährt handeln , das auf den Namen "Feuriger Elias" hört ?
Drehe den Schornstein heraus , dann kannst du das Gehäuse abnehmen .
Das ist aber eigentlich nur notwendig , um einen Decoder einzubauen , denn sämmtliche Zahnräder lassen sich auch im eingebauten Zustand schmieren . Meiner bekommt momentan Beleuchtung und einen Sounddecoder von "ESU" eingebaut , ich melde mich wieder , wenn das geklappt hat !
Vielen Dank Ralle. Ich meine den weissblauen Dampftriebwagen, siehe hier: http://www.egger-bahn.de/german/gallery-04.htm. Sollte es mir aber gelingen einen feurigen Elias zu ergattern ist die Frage aber auch schon mal geklärt. Beim DT habe ich die von unten zugängliche M2 Schraube gefunden. Ich wollte mir die ganze Antriebseinheit genauer ansehen. Interessanterweise hat der Motor einen schräggenuteten Anker und das Gefährt läuft nach ein wenig Öl auf Zahnräder und Lager im Motor ganz passabel, jedenfalls weit besser als in der Erinnerung an die Egger Bahn in den 60-ern. Ich möchte noch etwas mehr Gewicht einbauen um Zugkraft und Stromanbnahme zu verbessern. Das vorhandene Bleigewicht liegt eigentlich mehr auf dem Laufdrehgestell als den Antriebachsen. Jetzt fehlen mir nur noch die H0e Gleise für ein Micro Layout... Da werde ich mich an ehsten an Peco halten, oder an das angekündigte Gleissystem von Minitrains mit 140mm Radius wie bei der alten Egger Bahn. Beste Grüsse Rolf
Zitat von V51 im Beitrag #2........ Sounddecoder von "ESU" eingebaut , ich melde mich wieder , wenn das geklappt hat !
Beste Grüsse Ralle
Wie schaut es aus, fertig? Hat ESU den Sound vom Elias überhaupt im Angebot?
Ich hab einen Kittel Dampftriebwagen mit dem Decoder von KUEHN ausgerüstet, und den Sounddecoder von DIETZ genommen. Als Sound kommt der Elias aus dem LP.
eine Anleitung gab es auch ab Werk nicht. Der Motor hast Du jedoch schon ausgebaut. Das Ding läuft, nachdem es richtig geschmiert und eingelaufen ist, tatsächlich viel besser als erwartet. Meine drei Exemplare sind auch nach etwa 30 Jahre noch sehr zuverlässig. Der Wagenteil ist mit einem Metallstäbchen mit dem Triebkopf verbunden. Das Stäbchen lässt sich leicht entfernen. Dach und Fenster sind aus einem Stück. Wenn Du eine Inneneinrichtung einbauen möchtest, müssen die Fenster leicht nach innen gedrückt werden und dann kannst Du das Dach abheben. Weil auch die Endfenster dazu gehören ist es nicht ganz einfach; eigentlich braucht man Finger für allen Fenster…
Das Vorbild lief bei der Ruhr-Lippe-Kleinbahn. Gebaut wurde der Triebwagenteil (Bauart Rowan) 1907 von Hohenzollern, der Wagentechnischer Teil von Uerdingen. Die Spurweite war 1000mm. Der Egger/Jouef Wagen ist stark verkürzt; im vorderen Wagenteil sollte es statt 2, 5 Fenster geben. Unter dem Triebkopf sollte es Speichenräder geben die mit einer Kuppelstange verbunden sind. Dennoch habe ich noch immer viel Spaβ an den verrückten Dingen. Im Buch “Kittel Dampftriebwagen“ von Werner Willhaus (EK Verlag) und im Buch “Dampftriebwagen“ von Rolf Ostendorf (Motor Buch Verlag) findest Du Bilder von diesem Triebwagen.
Zitat von Wilder Robert im Beitrag #6Ja, aber anscheinend wird nichts fertig, oder es bleibt geheim.
Klar doch , alles streng geheim . Weil ja i einem Forum ein Quasi-Anspruch auf lückenlose Aufklärung besteht ...
Allerdings , leider kann ich nicht mehr dazu berichtten als "ist fertig" , weil ich das habe machen lassen . Ich sag´s mal so : Herr Egger oder Frau Jouef wären bestimmt sehr angetan gewesen ;-)
Zitat von Wilder Robert im Beitrag #6Ja, aber anscheinend wird nichts fertig, oder es bleibt geheim.
Klar doch , alles streng geheim . Weil ja i einem Forum ein Quasi-Anspruch auf lückenlose Aufklärung besteht ...
Allerdings , leider kann ich nicht mehr dazu berichtten als "ist fertig" , weil ich das habe machen lassen . Ich sag´s mal so : Herr Egger oder Frau Jouef wären bestimmt sehr angetan gewesen ;-)
Beste Grüsse Ralle
Hallo Ralle, du bist mir doch hoffentlich für diese kleine Spitze nicht böse ? Ist da jetzt der ESU drin, und mit welchem Sound ?
Hallo Max Vielen Dank für deine Rückmeldung. Ich war längere Zeit nicht im Forum, deshalb habe ich sie erst jezt gesehen. Ja die Demontage klappt so einwandfrei, und ein paar Tröpfchen Öl an die Lagerstellen wirken Wunder. Du schreibst völlig richtig, dass es eigentlich ein Rowan-Triebwagen ist. Solche kenne ich mit el. Antrieb von den mit Drehstrom betriebenen Zahnradbahnen in der Schweiz. Aber auch der GTW 2/6 von Stadler ist eine aktuelle Adaption des Rowan-Prinzips, hier eben mit beidseitig aufgelagerten Wagenkästen. Wenn man nun einem GTW eine solche High-Tech Dampfmaschine wie im Link unten beschrieben einbauen würde, hätte man einen sehr wirtschaftlichen Modern Steam Dampftriebwagen. http://cyclonepower.com/about-cyclone-po...ologies/trains/
Und hier noch ein besonders pittoresker Vertreter der Gattung Rowan der 1969 eingestellten Brunnen - Morschach Bahn am Vierwaldstättersee:
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19.06.2016 14:18 (zuletzt bearbeitet: 19.06.2016 14:45)
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