um wieder in die Materie rein zukommen, baue ich eine kleine Arbeitszimmeranlage. ier habe ich das Tillig Elite Gleis genommen. Die Weichen sind toll. Was mich stört ist das Flexgleis. Bei mir lagen die einzelnen Schwellen oft nicht mehr parallel, keine Ahnung warum. Deswegen fiel die Wahl für den nicht sichtbaren Bereich auf Roco; viele Radien, große lange Gerade (kein Flexgleis). Die Elite Weichen sind in gewissen Maße biegbar. Aber das brauch ich im Schattenbahnhof nicht. Das Weinert Gleis sieht schon toll aus. Preislich liegt das Flexgleis bei dem von Roco bzw. Elite. Auf den Bildern sieht das Schwellenband aber schwarz aus. Täuscht das oder ist das wirklich schwarz? Die Auswahl der Weichen bei Weinert ist natürlich klasse. Nur wie schafft man einen problemlosen Übergang zwischen den Systemen. Der liegt ja in schwer zugänglichen Bereichen und muss deswegen perfekt sein. Hat jemand Ideen? So einfach mit dem Dremel dran zugehen ist wohl suboptimal.
Übrigens, da ich keine RP 25 Radsätze habe, brauche ich auch nicht auf das Peco Gleis ein Auge zu werfen.
Roco bietet meines Wissens gekröpfte Schienenbinder an, in wie weit die jetzt für diese Konstellation verwendbar sind, kann ich dir aber nicht sagen. Auf alle Fälle kann man diese auch an den Knickstellen weiter verbiegen und so ggf. an deine unterschiedlichen Profile anpassen.
Auch mal ganz am Rande gefragt: Kann man eigentlich nicht auch mal etwas darauf achten eine vernünftige Themenüberschrift zustande zu bringen? Das lässt sich sogar noch nachträglich korrigieren wenn es beim ersten mal daneben vergangen ist! "Welches Schienenmaterial so ich anschaffen." ist weder was Halbes noch was Ganzes ... Und gilt auch für so mache andere Überschrift! Oder ist alles egal Hauptsache es erfüllt seinen ersten Zweck?!?
als Neuling ist es natürlich schwer, den Überblick zu bekommen. Aber offensichtlich hast du dich ja schon mal ein weing schlau gemacht.
Vorab: Auch auf Weinert oder Peco-Gleisen ist der Betrieb mit NEM-Radsätzen möglich.
Ich habe Erfahrung mit Tillig, Roco-line, Peco und Weinert. Mit den Weichen und den Flexgleisen habe ich folgende Erfahrungen gemacht:
Weichen:
Tillig (Code83 = Gleishöhe 2,1 mm): + für NEM und RP25 ohne Veränderung am Gleis geeignet + relativ günstig bis auf EW5 und EW6 - M.E. krankt es an der Verbindung Stellschwelle/Zunge. Da ist nur ein ganz dünnes Teil der Zungenschiene, was beides vebindet. Zudem kann es passieren, dass die Zungenschienen dann über den Backenschienen liegen. Also gar nicht so toll
Rocoline (Code83 = Gleishöhe 2,1 mm): - hoher Preis - keine vorbildichen Weichen - Zungenantrieb nicht am Zungenende, sondern nach innen versetzt - Durch das Drehgelenk der Zunge kommt es irgendwann zu Kontaktproblemen - Kein gleiczeitiger Betrieb von NEM und RP25 möglich, sondern jeweils nur das eine oder andere
Peco (Code75 = Gleishöhe 1,9 mm) + für NEM und RP25 ohne Veränderung am Gleis geeignet + relativ günstiger Preis - keine vorbildichen Weichen. - englische Schwellenlage - Drehgelenk für die Zungen - Stellschwelle nicht vorhanden, sondern ein massiver Verschluss (=kontinentale Optik nicht vorhanden)
Weinert (Code75 = Gleishöhe 1,9 mm) + für NEM und RP25 ohne Veränderung am Gleis geeignet + ausgereifte Technik + sehr vorbildnahes, filigranes Aussehen, gerade im Bereich des Zungenantriebs, trotzdem robust + viele Detaillösungen (Schotterplatte für die Verdeckung des Stelldrahts - teuerstes Produkt
Flexgleise:
Tillig: + Es gibt Holz-, Beton- und Stahlschwellen + Durch die gewisse Starrheit entfällt ein Fixieren im Bogen beim Auslegen - die fehlende Flexibilität gepaart mit der Schrägstellung des Schwellen erschwert m.E. das schnelle saubere (gerade) Verlegen, weil "einmal gebogen - schwer wieder gerade zu richten"
Roco + sehr flexibel, kehrt nach dem Biegen immer wieder in die Endlage zurück, d.h. gerade Strecken werden gerade. - Bei Bögen muss man das Gleis entsprechend fixieren - es fehlt das Stahlschwellengleis - teuerstes Gleis (auf den Meterpreis gerechnet)
Peco + günstigstes Gleis + Durch die noch grössere Starrheit als beim Gleis von Tillig entfällt ein Fixieren im Bogen beim Auslegen - die fehlende Flexibilität erschwert m.E. das schnelle saubere (gerade) Verlegen, weil "einmal gebogen - schwer wieder gerade zu richten" - die Stahlschwellen sind für kontinentale Anlagen nicht zu gebrauchen (=Optik)
Weinert + sehr feine Kleineisen und andere Details + sehr flexibel, kehrt nach dem Biegen immer wieder in die Endlage zurück, d.h. gerade Strecken werden gerade. - Bei Bögen muss man das Gleis entsprechend fixieren - es gibt nur Holzschwellengleis
Was die Preise insgesamt angeht, so geben sich alle Flexgleise, gerechnet auf den Meterpreis nicht so viel.
Noch eine Bermekung zum Gesamtsortiment: Tillig, Roco und Peco haben derzeit viele Weichen, Kreuzungen, DKW usw. im Sortiment. Man kann also fast alle Wünsche realisieren. Das Sortiment von Weinert ist dahingehend noch im Aufbau rsp. sehr unvollständig. Es gibt lediglich die verschiedenen Weichen und das Flexgleis. Ich vermisse z.B. die DKW
um wieder in die Materie rein zukommen, baue ich eine kleine Arbeitszimmeranlage. ier habe ich das Tillig Elite Gleis genommen. Die Weichen sind toll. Was mich stört ist das Flexgleis. Bei mir lagen die einzelnen Schwellen oft nicht mehr parallel, keine Ahnung warum. Deswegen fiel die Wahl für den nicht sichtbaren Bereich auf Roco; viele Radien, große lange Gerade (kein Flexgleis). Die Elite Weichen sind in gewissen Maße biegbar. Aber das brauch ich im Schattenbahnhof nicht. Das Weinert Gleis sieht schon toll aus. Preislich liegt das Flexgleis bei dem von Roco bzw. Elite.
siehe oben
Zitat von Erha59 im Beitrag #21Auf den Bildern sieht das Schwellenband aber schwarz aus. Täuscht das oder ist das wirklich schwarz? Die Auswahl der Weichen bei Weinert ist natürlich klasse.
Das ist richtig, aber als ambitionierter Modellbahner werden, unabhängig vom Gleissystem, eh die Schwellenroste farblich überarbeitet
Zitat von Erha59 im Beitrag #21Nur wie schafft man einen problemlosen Übergang zwischen den Systemen. Der liegt ja in schwer zugänglichen Bereichen und muss deswegen perfekt sein. Hat jemand Ideen? So einfach mit dem Dremel dran zugehen ist wohl suboptimal.
Die Schienenverbinder von Roco wurden bereits angesprochen. Allerdings sind sie normalreweise für den Übergang Code100 (2,5 mm)/Code83 (2,1 mm) gedacht. Man kann sie aber auch dafür "mißbrauchen"
Zitat von Erha59 im Beitrag #21Übrigens, da ich keine RP 25 Radsätze habe, brauche ich auch nicht auf das Peco Gleis ein Auge zu werfen.
siehe oben
Zitat von Erha59 im Beitrag #21Freundlich grüßt Rüdiger
danke für die ausführliche Antwort. Ich werde dann mal auf Weinert im sichtbaren Bereich umschwenken. Den Übergang werde ich schon irgendwie hinbekommen. Hab ja schließlich nicht zwei linke Hände.... obwohl, manchmal schon Das Starter Set von Weinnert gibt es ja für rund 90,00 €. Und da ist ja ganz schön was drin.
Ich weiß schon worauf der Onkel hin will. Aber ich bin es eigentlich nicht gewohnt, dass man so angeranzt zu wird, wenn man einen Fehler gemacht hat. Wenn das der normale Umgangston hier ist, dann schönen Dank.
Zitat von tom tofte im Beitrag #23Auch mal ganz am Rande gefragt: Kann man eigentlich nicht auch mal etwas darauf achten eine vernünftige Themenüberschrift zustande zu bringen? Das lässt sich sogar noch nachträglich korrigieren wenn es beim ersten mal daneben vergangen ist! "Welches Schienenmaterial so ich anschaffen." ist weder was Halbes noch was Ganzes ... Und gilt auch für so mache andere Überschrift! Oder ist alles egal Hauptsache es erfüllt seinen ersten Zweck?!?
Da das Thema hier aber nicht hingehört, ist das Thema für mich beendet.
uiuiui.............schade, dass du auf diesen einen von 31 Beiträgen so rigoros reagierst "Da das Thema hier aber nicht hingehört, ist das Thema für mich beendet."
Denn der Umgangston ist i.d.R. eben nicht so!
Mit deinem letzten Beitrag könnte ich mich aber auf den Schlips getreten fühlen........
Allerdings habe ich meinen ausführlichen, themenbezogen Beitrag gerne geschrieben und zumindest Rüdiger hat es was geholfen.
viele Grüsse vom Vogelsberg in die Wetterau Holger
danke für deinen wirklich ausführlichen Beitrag. Leider kam der jetzt viel zu kurz. Auf jeden Fall hat mich dein Beitrag weitergebracht bei der Entscheidung zum Schienenmaterial.
Holger, ich hätte noch ein Frage. Welche Farbe benutzt Du um die Schienen einzufärben? Früher hieß es, normale Abtönfarbe geht. Finde ich von der Konsistenz - auch verdünnt - zu "schmierig". Da gehen ja die Feinheiten verloren.
ich habe viele Gleise mit "Mauerfarbe (dunkelbraun)" von Conrad angemalt. Gekauft wurde sie 2008 rum, keine Ahnung, ob es sie noch gibt. Diese ist von der Konsistenz her ähnlich wie Abtönfarbe. Ich hatte sie aber immer etwas verdünnt aufgestrichen. Weiterhin habe ich Farbe von Revell, Nitro als auch aquacolor, verwandt, ich glaube es ist die Nr. 83. Aktuell würde ich es so wie Frank hier zeigt machen, nämlich Tamiya XF-79 verwenden. Gespritzt habe ich auch schon mit billigster brauner Farbe aus der Dose. Dabei wurde alles rund ums Gleisprofil abgeklebt.
Für die Gleisbearbeitung empfehle ich dir neben dem Thema von Frank die Themen von lcu und dem leider nicht mehr aktiven dasa. Dasa bearbeitet u.a. vorbildlich das Tillig- und auch Weinertgleis. Leider sind, wie ich gerade gemerkt habe, viele Bilder verschwunden.
Du siehst, es gibt viele Wege. Hauptsache, das Gesamtbild passt.
ich habe noch ein Ergänzung zu den Überlegungen zur Gleiswahl.
Wie man sieht, haben die Gleise unterschiedliche Profilhöhen, und was Rocoline betrifft, eine eingeschränkte Verwendbarkeit in Bezug auf NEM und RP25. Etwas knifflig wird es daher, wenn man Weinert verwendet und DKW benötigt. Von der Art her ist lediglich die DKW 10 Grad von Rocoline "kompatibel". DKW von Tillig oder Peco haben sehr kleine Abzweigwinkel.
Und gerade die DKW von Roco passt so gar nicht zu Weinert (Profilhöhe, NEM/RP25-Problematik, Antrieb der Zungen).
Beides zusammenzubringen ist durch Umbau der DKW zu schaffen(Frank hat es hier beschrieben) oder man muss - auf die DKW von Weinert warten - eine DKW auf Gleisrosten von Weller selbst bauen - eine DKW von z.B. Weichen-Walter bauen lassen.
Summasumarum ist aber derzeit Weinert für mich das aktuell beste Gleis und seinen Preis wert.
Zitat von Erha59 im Beitrag #33..... werde ich mal wegen dem Übergang zu 2,1 mm Schienen berichten..........
das haben Frank und ich in Bischofsheim auch machen müssen.....und es geht. Dies mussten wir beim Übergang Rocoline-DKW - Weinertgleis und Tillig Stahlschwellengleis - Weinertgleis machen. Allerdings haben wir keine Schienenverbinder verbaut.
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Welches Schienenmaterial soll ich anschaffen.
19.06.2016 19:37 (zuletzt bearbeitet: 19.06.2016 19:50)
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