Wer kennt sie nicht die zwischen 1968 und 1977 von der DR beschafften bei unterschiedlichen Herstellern hergestellten Güterwagen der Bauart Rs 668. Die Wagen sind für jeglichen Transport von Güter jeglicher Art geeignet. Merkmale sind überfahrbare Stirnborde und die 12 klappbaren Rungen. Damit können auch Güter beladen werden die die Ladebreite überschreiten. Die Wagen eignen sich auch für den Containertransport.
So nun zum Modell: Ich habe diese Güterwagen für 10 Euro pro Stück gekauft. Ein Super Preis für diese Wagen.
Im Grunde sehr schöne Wagen. Das Grundmodell ist sauber bedruckt und die Zahlen und Buchstaben sind gut lesbar.
Anbei liegt eine Packung Zurüstteile in dem die Rungen und Stirnborde enthalten sind. Die Rungen können nach Wunsch montiert werden. Ebenso die Stirnborde. Die Rungen sind leider zum Teil schwierig zu montieren, da die Löcher zum Teil nicht sauber gebohrt sind. Aber nach ein wenig nacharbeit halten die Rungen ohne Kleber sehr gut. Sie lassen sich nach belieben abklappen. Die Container passen auch mit Rungen in die dafür vorgesehenen Löcher.
Der Wagen passt auch wieder nach abgeklappen der Rungen wieder in die Originalverpackung.
Bei mir laufen die Wagen mit der Roco Kurzkupplung 40271 ohne Probleme auf dem Piko A-Gleis.
Zum Fazit: An sich ein schöner Wagen mit hohem Spielspass Erreicht wird das damit das er mit allem beladen werden kann was zur Verfügung steht. Der Wagen ist ab 25€ neu zu haben. Ein super wie von Piko gewohntes Preis- Leistungsverhältnis.
Ich hoffe über eine Rückmeldung und Vorschläge was ich vielleicht besser machen kann da das meine erste Vorstellung war.
Kleiner Tip, zum Hochladen nimm picr.de, der Hochladedienst verkleinert automatisch auf forentaugliches Maß und die Haltbarkeit der Bilder ist unbegrenzt.
Hallo Br146117, der Vollständigkeit halber wäre zu ergänzen, dass die DR Flachwagen in Regelbauart mit Drehgestellen der Gattung Rgs [3910] geliefert bekommen hat. Ab 1994 wurden die 1968-71 vom Waggonbau Niesky gelieferten Wagen bei der DBAG als Bauart Rs 668 geführt.
Das von dir vorgestellte Modell stellt die Ausführung bei der DBAG da.
Ist das derselbe Wagen? Was mir bei dem hier im Thread besonders gefällt, sind die beiliegenden Rungen und abnehmbaren stirnseitgen Bordwände. Bei deinem verlinkten sehe ich da keinen Hinweis drauf. Oder bin ich wieder mal blind?
die Rungen sind klappbar. Bei dem Wagen im ebay-Angebot sind Sie weggeklappt. Da Rahmen und Rungen beide schwarz sind fällt das natürlich nicht auf den ersten Blick auf.
den Wagen gab es schon als ich noch Kind war, einmal mit Rungen und einmal mit 3 Containern für rund 10 DDR- Mark. Natürlich ohne KKK. Beide laufen jetzt noch und ich bin fast Rentner.
Nun keiner hat gesagt, daß die Wagen mist waren. Nur wegen dem zu geringen Gewicht `legten` sich diese Wagen gern in die Kurven... Damals waren die Rungen noch gelb und ich hatte mir meinen `DEUTRANS Container Ganzzug` vom Taschengeld (5 Mark im Monat) erwirtschaftet
Immerhin stand ich in Kindertagen oft auf der Brücke der Scheffelstraße in Berlin und sah stundenlang dem Geschehen auf dem Containerbahnhof Frankfurter Allee zu... Das hat geprägt, diese Wagen/Züge sind einfach nur schick, heute fahren die Container ja größtenteils gummibereift
@Jörg,
ich denke für einen Holztransport sind die Rungen in der Regel erheblich stabiler. Aber als Baufahrzeug mit verschiedenen Behältern oder als Leerzug, schön gealtert machen die Wagen auch was her...
--- --- Gruß, Thomas
Lache nicht über jemanden, der einen Schritt zurück macht. Er könnte Anlauf nehmen...
rechts im Bild ist ein Wagen aus Friedensproduktion. Den Wagen habe ich 1983 über einen West-Elektronikversandhändler gekauft. Mitgeliefert wurden zur Beladung noch 2 Tanksattelauflieger von Hruska. Der schöne Wagen war allerdings viel zu hochbeinig, wohl um die Befahrbarkeit von Tischbahnradien zu ermöglichen. Weil dadurch die Ladefläche ebenfalls im Vergleich zu hoch wurde und der Wagen im Zugverband durch hochbeinigkeit auffiel, habe ich ihn tiefer gelegt. Bei dieser Gelegenheit wurden die die originalen Niesky Drehgestelle verändert. Die nur angedeuteten Öffnungen der Seitenwangen wurden durch Fräsen mit einem kleinen Handfräser im Bohrzwerg geöffnet was das Aussehen meiner Meinung nach sehr verbessert. Die Puffer wurden abgetrennt und in der richtigen Höhe wieder angebracht. Damit entspricht der Wagen in den Maßen der Skizze aus dem Güterwagenhandbuch Bd. 2 von Transpress Verlag und auch Vergleiche mit Vorbildfotos kommen hin.
So wurden die Drehgestelle umgebaut. Da selbst die Westexport-Radsätze von VEB Piko immer etwas eierten wurden sie durch Lima Radsätze ersetzt. Die hohen spitzen Spurkränze wurden abgeflacht und die zu breiten Radscheiben auf die NEM konformen 2,8mm reduziert. Des weiteren wurde eine abgeänderte Kurzkupplungskinematik von Roco eingebaut. Da der Wagen jetzt eine 3-Punkaugfagerung der DG aufweist, kippelt er nicht, trotz geringen Gewichts auch unter schwerem Zug in Kurven.
Im Boden sind Aufnahmebohrungen für Container vorhanden. Sie entsprechen der damaligen Werksnorm von VEB Piko und sind leider auch nach der Übernahme durch Herrn Dr. Wilfer nicht auf Normmaße nach NEM380 geändert. So passen nur Pikos hauseigene Ladeeinheiten und ein freizügiger Austausch von Containern ist bedauerlicherweise bis Heute nicht möglich.
Danke euch allen mal für den dazugegebenen Senf. Ehrlich gesagt bin ich wieder mal auf der Suche nach günstigen Holztranportern (also Rungenwagen) und Flachwagen für den Transport von Abrollmulden (interner Link) ab Epoche IV. Und für den zweiten Zweck schienen mir die Wagen zunächst nicht ungeeignet. Bis ich in der dybas-Seite gelesen habe, dass es ab 2001 keine davon mehr gab, weil sie alle umgebaut worden waren.
Also um mal eine Lanze für den "Friedenswagen" zu brechen. Einen Vorteil hatten alle (bzw. die meisten) Piko Vierachser Wagen ab den 70er Jahren. Sie hatten Allradauflage durch die Pendeldrehgestelle. Leider lies die Qualität der Radsätze mehr als zu wünschen übrig und ein freier Durchblick wie oben gezeigt war natürlich nicht vorhanden.
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Zitat von Lernkern im Beitrag #14Und für den zweiten Zweck schienen mir die Wagen zunächst nicht ungeeignet. Bis ich in der dybas-Seite gelesen habe, dass es ab 2001 keine davon mehr gab, weil sie alle umgebaut worden waren.
Naja, kommt Zeit, kommt Waggong.
Dann musst du halt ein Auge zudrücken ;-) Du kannst dir ja einfach einen fiktiven Waggoneinsteller ausdenken, welcher einige Rs 668 übernommen und für diesen Zweck umgerüstet hat.
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Vorstellung Piko Rs 668 Flach- Rungenwagen
10.05.2016 20:54 (zuletzt bearbeitet: 10.05.2016 20:59)
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