Hallo, ich habe mir einen Eilzugwagen aus der Pullmann-Serie G36/37 von ESU gekauft. Von der Modellausführung bin ich begeistert, insbesondere von der Inneneinrichtung. Und das alles zu einem moderaten Preis. Leider entgleist der Wagen sehr oft. Die Firma ESU hat dazu auf ihrer Homepage auch ein paar Hinweise. Leider helfen diese mir nicht weiter. Das Besondere an diesen Wagen ist, dass der Drehpunkt der Fahrgestelle außerhalb der Mitte liegt. Das hat den Vorteil, dass die Einstiegsstufen vorbildgerecht ausgeführt werden konnten. Könnte hier aber auch der Grund für die Entgleisungsfreudigkeit liegen? Die Freude an diesem Wagen ist daher vorerst getrübt. Anderseits möchte ich mir weitere Wagen dieser Baureihe zulegen, weil sie wie oben ausgeführt wirklich gut gemacht sind. Wer hat ähnliche Erfahrungen gemacht und hat die Lösung? Gruß Ede-Neersen
moinmoin, Im stummen Paralleluniversum wurde diese Frage schon diskutiert. Es gibt wohl mehrere Ursachen. Bei mir war die freie Drehbewegung der Drehgestelle durch die Kabelimitation an der Lichtmaschinenattrappe gehemmt. Ich musste nur einen halben Millimeter abknipsen, dann war alles OK.
Also ich habe ein anderes Problem mit dem Wagen. Ich hatte mir einen DR Ep.IV aus einer SM-Aktion zugelegt und wollte den mit meinen Roco's zur Ausstellung im Februar kuppel. Fehlanzeige, der Kupplungsschacht hängt viel zu tief! Also kein Test im Fahrbetrieb möglich und so habe ich den Wagen zu SM zurückgeschickt. nun hatte ich zusätzlich 2 Ep.III wagen bei meinem Stammdealer bestellt, wovon ich den 1. von meinen Kindern zum Geburtstag bekommen habe. Aber auch der wurde noch nicht getestet. Außerdem hängt auch bei diesem der Kupplungsschacht ziemlich tief. Hat diese Erfahrungen auch schon wer machen müssen?
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Hallo Steffen , ESU gibt dazu natürlich an , das wäre Detailgetreuer und die Modellmaße würden so besser eingehalten werden . Es ist richtig das die Schächte zu tief sind , das kann bis zu einem halben Puffer betragen je nach Ausführung . Man ist bei ESU nicht schlauer geworden , die Pullmannwagen wurden im Jahr 2016 mit neuer Nummer und Änderungen wieder aufgelegt . Ich habe leider noch einen Zug mit 5 Wagen aus der ersten Auflage , die ich 1 Jahr im Schrank stehen lassen mußte weil diese nur entgleisten , ich bin allerdings auch 3Leiter Fahrer . Zunächst mal habe ich jede Menge zusätzlicher Fehler gefunden . Kupplung , die zweipolige Kupplung die Esu anbietet ist unbrauchbar da sich die Kontaktlaschen verbiegen und somit auch kein Strom mehr fließt . Bei Märklin Gleisen passiert es häufig das diese Kupplung gegen den Mittelleiter stößt und den Wagen somit entgleisen lässt . WS-Radsätze , die sind nochmal 0,5mm kleiner im Durchmesser als die GS Radsätze und somit kommt die Kupplung noch mal tiefer . Drehgestell , Der Drehweg der Gestelle ist begrenzt , durch die Imitation des Faltenbalges . Ist die Trittstufe verbogen , kann der Faltenbalg nicht richtig in die Aussparung der Trittstufe reindrehen und der Wagen wird aus den Gleisen gehebelt .
Ganz wichtig . das ist jedoch nicht von mir , da ich davon nicht betroffen bin , das bezieht sich nur auf 2 Leiterfahrer , die Wagen können einen Kurzschluß verursachen . http://www.esu.eu/forum/forenuebersicht/...t_keine_kaelte/ im letzten Beitrag die Bilder liefern die Erklärung und auch die Maßnahme .
Gruss Ralf
Gruss Ralf
Märklin K-Gleise , ESU Dekoder . Steuerung WDP2018 mit IB1 und IB II
Zitat von jacco60 im Beitrag #4 Ganz wichtig . das ist jedoch nicht von mir , da ich davon nicht betroffen bin , das bezieht sich nur auf 2 Leiterfahrer , die Wagen können einen Kurzschluß verursachen . http://www.esu.eu/forum/forenuebersicht/...t_keine_kaelte/ im letzten Beitrag die Bilder liefern die Erklärung und auch die Maßnahme .
Kann man leider nur sehen, wenn man im ESU-Forum angemeldet ist.
Schau dich doch erst mal im Forum etwas um, denn wenn Du immer wieder Fragen stellst, die irgendwo im Forum erklärt werden, werden schnell einige hier genervt sein und nur blöde Antworten. RE: Bilder posten oder wie mache ich es gleich richtig
Leute fahrt eure Eilzugwagen - noch steckt ihr in der Gewährleistungszeit!
Auch ich hatte mich von der fast perfekten Optik verleiten lassen und mir 3 dieser achso tollen ESU-Wagen gekauft. (Insgesamt aber 4 Stück getestet).
1. Exemplar von Anfang an nicht Einsetzbar - verursacht von Anfang an Dauerkurzschlüsse 2. Exemplar verursacht nach einiger Zeit Kurzschlüsse 3. Exemplar am 1 Tag ok. Am 2 Tag Strom auf die Anlage gegeben und dann einfach Dauerkurzschluss fertig. Nach ziehen der Kupplungen zum einpacken dann sporadisch. 4. Exemplar (Ersatzlieferung für den 1. Wagen) auch wieder sporadische Kurzschlüsse.
Nach dem 4. Mangelexemplar hab ich jetzt die Schnauze voll von ESU Produkten. Wagen nicht hinbekommen und dann allen ernstens auch noch Dampflokomotiven (preußische T16.1) bauen wollen - kann ja noch heiter werden. Öffnen und Fehlersuche habe ich nicht vorgenommen, da der erste Klasse Streifen ohnehin bereits am abblättern war. Anscheinend ist die Beschriftung der Wagen doch sehr empfindlich. Bei Neuware erwarte ich einfach, dass diese funktioniert. Also zurück mit dem fabrikneuen Schrott! Kupplungsschächte und Drehgestelle kamen mir an 1 Exemplar auch bisschen hakelig vor. An anderen waren die eigentlich voll beweglich. Inwieweit die Wagen jetzt Anlagentauglich sind, konnte ich nicht wirklich testen, da immer nur 1 Wagen mal kurzfristig bedingt betriebsfähig war. Allgemein geht der Kupplungs ein- und ausbau recht schwer bei diesen Schächten mit den Zusatzrastnasen.
Fazit: 5 x zur Post gefahren, 1 x Rückporto bezahlen müssen (kein Onlinekauf, von Unterwegs) für doch keinen Eilzug.
Also ich musste auch zwei von vier der Wagen retour schicken. Allerdings wegen Lackierfehler/Lackschrammen längst am seitlichen Dachbereich. Probleme mit Kurzschlüssen der derzeit noch unbeleuchteten Wagen hatte ich derzeit noch nicht. Aber da das Problem bekannt und eine Lösung vorhanden ist, ist das für mich kein Rückgabegrund. Auch konnte ich keine Probleme mit den Kupplungen im Fahrbetrieb auf Roco-Line R2 feststellen. Letztendlich bin ich mit den Wagen zufrieden...
Zitat von DR105067 im Beitrag #7Schau dich doch erst mal im Forum etwas um, denn wenn Du immer wieder Fragen stellst, die irgendwo im Forum erklärt werden, werden schnell einige hier genervt sein und nur blöde Antworten. RE: Bilder posten oder wie mache ich es gleich richtig
Danke für den Link , ich habe mir hier einen Wolf gesucht , einige Erklärungen waren gelöscht . Und wie Du schon schreibst , irgendwo im Forum erklärt . Somit werde ich also nicht mehr fragen , wenn ich etwas nicht weiß , damit sich hier keiner auf den Schlips getreten fühlt , ergo gibt es dann unter Umständen auch keine Antwort . Viele vergessen das Sie auch mal in einem Forum angefangen haben und fragen mußten .
Gruss Ralf
Gruss Ralf
Märklin K-Gleise , ESU Dekoder . Steuerung WDP2018 mit IB1 und IB II
So nun ich auch!! Heute kamen meine 4 Esu Eilzugwagen von Elriwa ( zur Zeit dort im Angebot). Dank einiger Hinweise aus diesem und aus dem Paralelluniversum habe ich erstmal alle Achsabstände ( Radabstände auf der Achse) nach gemessen und siehe da der 1./2. Klasse Wagen musste etwas reduziert werden das war auch der eine der ohne diese Massnahme in den Bogenweichen entgleiste. Bei einem 2. Klasse Wagen hatte ich das Problem mit der Trittstufe, das Drehgestell hackerte beim in die Trittstufe drehen. Mit einer Schlüsselfeile konnte der Grad entfernt werden und das Drehgestell dreht frei und die Entgleisung war vorbei. Dabei habe ich fest gestellt das die filigran ausgeführten Trittstufen aus Messingblech gefertigt sind was sehr stabil wirkt und nicht gleich abbricht beim geringsten Widerstand.
Heute habe ich ebenfalls meine 3 Esu-Pullmannwagen erhalten. Zuerst einmal machten sie -frisch aus der Packung genommen einen guten Eindruck. Nachdem sie auf die Gleise kamen war ich doch etwas schockiert. Die Fahreigenschaften waren einfach ausgedrückt, schlecht. Sie entgleisten ständig. Nach etlichen Versuchen waren die ersten Ursachen ausgemacht. Bei einem 2.Klasse Wagen war ein Tritt seitlich verbogen, beim anderen war er schräg nach unten angebaut so das die Drehgestelle nicht voll ausschwenken konnten. Das Behoben entgleisten Sie nur noch ;) jede dritte Runde - hatte das Gefühl es liegt an den Kupplungen. Diese ausgetauscht gegen einfachste Kurzkupplungen von Piko - aus der Restekiste - und siehe da , sie fuhren Runde für Runde ... bis auf den 1/2. Klasse Wagen. Dank Eurer Hinweise Radabstände auf den Achsen nachgemessen, etwas reduziert ...und jetzt fahren endlich alle 3 fast störungsfrei....abgesehen von kleinen Kurzschlüssen- Bastelarbeit für morgen. Da Sie optisch sehr ansprechend sind- speziell die Inneneinrichtung- ich sie im Angebot bei Elriwa gekauft habe, und ich gerne Bastel ;) werde ich sie behalten. Vorschlag an ESU : Vielleicht die Wagen als Bausatz zum reduzierten Preis anbieten ;)
Zitatdie Isolierung ist auf jeden Fall für 2Leiterfahrer wichtig .
Hallo Leute,
hatte auch mit den Eilzugwagen geliebäugelt.
Ja, was für schöne Vitrinen-Produkte. Jedenfalls wurde offensichtlich die Isolierung des Ballastgewichtes vergessen, die m.E. sowohl für 3-Leiter wie 2-Leiter gegeben sein muss.
Die Frage ist dann noch, hat der Konstrukteur keine Ahnung vom Anlageneinsatz oder hat der Auftragshersteller einfach was anderes gemacht?
Dass man als Endkunde auch die Endkontrolle machen muss, könnte als sprachliches Missverständnis interpretiert werden , aber jetzt müssen wir wohl auch die Abnahme der F&E machen?
Mache ich gerne gegen Entgelt, wenn man mir die Prototypen ins Haus schickt (kann M-Gleis, K-Gleis, C-Gleis und diverse 2-Leiter Gleise testest)
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
ich habe auch einen solchen ESU-Pullmann-Wagen im Einsatz. Dieses Wochenende war er recht viel auf meiner Anlage unterwegs. Dominik und ich konnten keine Entgleisungen und keine Kurzschlüsse feststellen. Ich hatte nach dem Lesen hier ja schon schlimmstes befürchtet. Davon hat sich allerdings nichts gezeigt. Mein Wagen ist perfekt.
Guten Morgen, ich habe mal quer gelesen, die Wagen gefallen mir auch, keiner von euch hat geschrieben, wo die Wagen entgleisen, in Weichen, in Bogenweichen, in engen Radien, wenn sie geschoben werden?? Entgleisen sie einfach so, im geraden Gleis oder eher in engen Radien?? Mich würde das interessieren. Gruß Thomas
Zitat von Thomas_K im Beitrag #16Guten Morgen, ich habe mal quer gelesen, die Wagen gefallen mir auch, keiner von euch hat geschrieben, wo die Wagen entgleisen, in Weichen, in Bogenweichen, in engen Radien, wenn sie geschoben werden?? Entgleisen sie einfach so, im geraden Gleis oder eher in engen Radien?? Mich würde das interessieren. Gruß Thomas
Hallo Thomas,
am Wochenende haben es Dominik und ich ausprobiert, in ganz Bismark, auf der gesamten freien Strecke und im Fiddleyard, der aus Roco GeoLine mit einer Weiche besteht. Weder geschoben noch gezogen noch sonstwo entgleist mein ESU-Pullmann-Wagen. ich glaube nach meinem Erleben nicht daran, dass die Wagen bei vernünftigem Gleisbau und annehmbaren Radien überhaupt entgleisen. Kleinster Radius in Bismark ist im Fiddle an der Geoline Weiche mit 502mm und folgendem Gegenbogen ebenso 502mm. Der Radius des langen Bogens nach dem Bahnhof auf die Strecke beträgt ca. 800mm. Was wir aber festgestell haben, ist eine sehr geringe Kippbarkeit/ Horizontalneigung der Drechgestelle.
die Aussagen von Marcel kann ich bestätigen. Und wie er es schon beschrieben hat ist die Horizontalneigung der Drehgestelle eingeschränkt. Also ich kann mir schon vorstellen, dass die Wagen entgleisen, wenn es Knicke bei Steigungsübergängen gibt oder Steigungsübergänge im Bogen mit engen Radien verlaufen. Also auf meiner Anlage könnte ich mir gut vorstellen, dass die Wagen entgleisen
Habe sie mal einige Runden geschoben mit Modell gerechter Geschwindikeit funktioniert es ,aber das liegt ja an vielen Faktoren Gleise, Radien, Weichen ,Kupplungen und Gleisverlegung. Ich verwende Tillig Elite und Piko A-Gleis Kupplungen Fleischmann Profi leicht modifiziert allerdings Mindestradius 484 mm nicht kleiner.
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Eilzugwagen G36/37 von ESU / Pullmann
05.03.2016 11:00 (zuletzt bearbeitet: 05.03.2016 11:01)
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, aber jetzt müssen wir wohl auch die Abnahme der F&E machen? 
