ich habe einen weiteren Gleissabschnitt zu überwachen. Dazu habe ich einen RS8 von Littfinski an mein Lenz-Equipment angeschlossen. Hinter den anderen, heisst RS-Bus, Stromversorgung und Digitalstrom. Allles scheint okay zu sein. Das Messgerät zeigt überall den passenden Strom an. Aber die Leuchtdiode blinkt, und nach dem Prgrammiervorgang geht sie nicht aus. Heisst, das Gerät hat die neue Adresse nicht angenommen. Allerdings habe ich keine Idee mehr warum nicht. Wie gesagt, alles andere sieht gut aus. Kein Kurzer im System, Strom ist da usw., usf. Ich habe auch einen weiteren RS 8 angeschlossen. Ich dachte vielleicht ist der eine defekt, obwohl er ja überall Saft hat... aber nichts, dasselbe, die Diode geht nicht aus, und mit F6 meldet der Rückmeldebus entsprechend auch nichts...
Vielleicht hat wer eine Idee wo es da noch klemmt?
Danke und Gruß Ralf
... en Rio, en Rom, Jläbbisch, Prüm un Habbelrath...
Hallo Ralf. Hast Du den RS-8 im eingebauten Zustand programmieren wollen oder außerhalb der Anlage direkt an der LZV100? Wenn ich einen Lenz LR101 oder einen LDT RS-8 programmiere trenne ich die Anlage und programmiere immer direkt an der LZV100. Benutzt Du dazu den Handregler LH100? Probiers mal so. Götz
Lenz DCC Version 3.6, Lenz USB/Ethernet-Interface, Traincontroller Gold 9.0 G3, Railcom mit Lenz LRC120 und Tams RCA-24/RCD-1 Rollmaterial: Roco, Fleischmann, Lima
Zitat von Akustikus im Beitrag #3Hallo Ralf. Hast Du den RS-8 im eingebauten Zustand programmieren wollen oder außerhalb der Anlage direkt an der LZV100? Wenn ich einen Lenz LR101 oder einen LDT RS-8 programmiere trenne ich die Anlage und programmiere immer direkt an der LZV100. Benutzt Du dazu den Handregler LH100? Probiers mal so. Götz
Ich hab da alles mögliche gemacht, an der Stelle angeschlossen wo er dann fest montiert sein wird, und auch direkt an der Zentrale und mit eigenem Verstärker und Trafo. Und natürlich mit allen Kablen, RS, JK und die Stromversorgung. Und ja mit dem LH 100. Nichts, das Ding hört nicht auf zu blinken... Aber vielleicht gehe ich da morgen tatsächlich mal NUR an die Zentrale ran, würde aber nicht verstehen wenn das die Lösung wäre?!
Zitat von Dä Rallef im Beitrag #1 Hinter den anderen,
Hallo Ralf,
bedeutet das, Du hast alle in Reihe geschalten?
Wenn ja, dann schalte die Module mal parallel.
Neinnein, da nur der RS-Bus ist in Reihe, der Rest ist getrennt versorgt je nach Stromkreis, und dieser hat sogar einen eigenen für sich. Hab mich wohl etwas missverständlich ausgedrückt.
Danke und Gruß Ralf
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Moin, da Du schon mehrere RS Module hast, vermute ich das es Dir auch bekannt ist, dass der Adressbereich für die Rückmeldung zwischen 65 und 128 liegen sollte.
Moin! Aber sicher dat! Das steht ja auch klar und deutlich in der Anleitung! Ich will den auf 70 programmieren, aber auch z.B. 90 hab ich versucht.... es blinkt immer weiter!
Gruß Ralf
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Ist das ein neuer RS-8 oder ein gebrauchter? Ich denke der RS-8 hat einen weg. Ich würde ihn zu LDT schicken. Bei Neuware dürfte die Garantie ja noch wirken. Grüße und guten Rutsch
Götz
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Das sind ZWEI neue, hab auch beide ausprobiert. Die hatte ich letztes Jahr in Köln auf der Messe gekauft! Wohl eher unwahrscheinlich, daß die beide aus der Verpackung heraus kaputt sind?
Gruß Ralf
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Ich habe mir grad nochmal die Beschreibung des RS-8 durchgelesen. Man kann ja eigentlich nichts falsch machen wenn man die Verkabelung zur Programmierung nach Anleitung macht. Leider gibt es keinen Resetknopf. Das 2 Neue defekt sind ist sehr unwahrscheinlich, aber nichts ist unmöglich. Habe leider keine weitere Idee um Dir zu helfen. Wünsche Dir viel Erfolg
Gruß Götz
Lenz DCC Version 3.6, Lenz USB/Ethernet-Interface, Traincontroller Gold 9.0 G3, Railcom mit Lenz LRC120 und Tams RCA-24/RCD-1 Rollmaterial: Roco, Fleischmann, Lima
Zitat von Dä Rallef im Beitrag #6Moin! Aber sicher dat! Das steht ja auch klar und deutlich in der Anleitung! Ich will den auf 70 programmieren, aber auch z.B. 90 hab ich versucht.... es blinkt immer weiter!
Gruß Ralf
Das ist richtig blöd. Aber man sollte ja nichts unversucht lassen. Hast Du mal eine ungerade Adresse versucht 71 oder 91?
Nur mal so nebenbei, habe auch ein LDT Problem. Unsere Vereinsanlage, immer zu Ausstellungen verliert ein LDT RS-16 die Adresse 68 und 69. Kurz nachprogrammieren, geht wieder. Am Montag zur Ausstellung 2mal. Aber komischerweise immer nur ein Modul und auch immer das Gleiche. Habe schon mit Peter Littfinski gemailt, der mir auch Tipp´s gab. Die muss ich aber jetzt im Januar austesten.
Vielleicht solltest Du mal Anfragen bei LDT, da wird sehr schnell geantwortet.
Hast Du auch beide Segmente fürs Gleis des RS-8 angeschlossen? Wenn nur 1 angeschlossen ist, funktioniert ein LDT-Belegtmelder nicht: [URL=https://www.ldt-infocenter.com/dokuwiki/doku.php?id=de:rs-8&s[]=rs-8]Link[/URL]
Also 2x rot und 2 x braun in der Abbildung des Links.
Ja, auch das. Nein nicht auch, sondern gerade das natürlich, aber ich habs auch nur mit einem probiert. Ich hab da eigentlich alle möglichen Varianten durch. Das einzige was ich nicht hatte, ist wie in der Skizze da einen Gleisabschnitt angeschlossen. Aber das ist wohl sowieso irrelevant?! Als allerletztes könnte ich eines von den beiden, im Moment brauche ich nur einen, mit dem der Adresse 65 tauschen und diesen dann umprogrammieren. aber ehrlich gesagt, das kann ja nicht die Lösung sein, und zum anderen.... das traue ich mich nicht so recht. Zum einen viel Fummelsarbeit, und nachher ist der Abschnitt dann auch nicht in Ordnung. Nein, ich muß da wohl am Montag mal Kontakt mit Littfinski aufnehmen!
Danke Euch allen, und einen guten Rutsch wünscht dä Rallef
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Versuche mal J und K zu vertauschen; bzw. IN1 und IN2 am RS-8. Zweite Idee: Wenn Railcom aktiv ist, mal Railcom ausschalten.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Zitat von topla im Beitrag #13Versuche mal J und K zu vertauschen; bzw. IN1 und IN2 am RS-8.
Thomas
Hi Thomas, ja danke für den Ratschlag. Ich hatte schon am 31.12. noch ne mail an Littfinski gesendet und tatsächlich schon gestern eine Antwort erhalten, mit im Prinzip demselben Vorschlag! Und was soll ich sagen? Es geht! Ich habe nun die Klemme IN1 J mit der Klemme IN2 K und entsprechend die anderen beiden verkabelt, also entsprechend dem Anschlussschema vertauscht! Aber richtig ist das doch in dem eigentlichen Sinne nicht? Oder hab ich da was ganz falsch verstanden?
Gruß Ralf
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Prinzipiell ist das eigentlich egal. Die jahrelange Erfahrung lehrt aber, dass die lieben Programmierer bei der Implementierung der DCC-Erkennung mitunter gar eigenwillige Lösungen umsetzen und das Vertauschen von J und K eine der ersten Prüfungen sein sollte, wenn eine Nichterkennung des DCC-Signals zu vermuten ist.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Danke! Ich würde zunächst an die Phasenlage des Digitalsignal denken im Bezug zur realisierten Elektronik. Auch die Polung der Rückmelde-Leitungen könnte eine Rolle spielen.
Da ich kein Lenz-System habe kann ich nichts ausprobieren.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Das hat mit Lenz nichts zu tun. Ich würde auch mal ganz mutig behaupten wollen, dass solche Probleme in einem reinen Lenz-Universum einfach nicht vorkommen. Erst wenn man an der DCC-Erkennung spart (Hardware (Optokoppler) oder Software), kommen solche Effekte zum Tragen. Mitunter sieht man da abenteuerliches Zeug an Schaltungsdesign, besonders bei Eigenbauten aber auch in "professionellen" Designs. Spricht man die Leute darauf an, bekommt man meist eine doofe Antwort der Art "Mir doch egal, es funktioniert ja, also ist das in Ordnung." Ich habe es aufgegeben und denke mir meinen Teil. Da lauert auch noch Ungemach im Railcom-Umfeld; dass da Austastlücken auftauchen können, die das Timing verändern, haben manche Programmierer auch noch nicht geschnallt.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
ZitatAustastlücken auftauchen können, die das Timing verändern
wohl war. Ich musste den PIC/ASIC (?) meiner LDT S88-Belegtmelder austauschen, weil die mit Einführung der RailCom Austastlücke kurz "Gleis frei" meldeten mit entsprechendem S88-Feuerwerk.
Mein Credo ist ja seither auch immer: Nehme die Module von einem Hersteller, gibt auch so schon genug Probleme.
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interessant was Ihr da so für Thesen habt, auch wenn ich nur die Hälfte verstehe! Bin mal gespannt ob Littfinski sich noch mal dazu meldet, und was es für eine Erklärung gibt. Immerhin hab ich ja zwei Teile mit demselben Phänomen, aber sicherlich kommen sie aus derselben Charge, mal platt gesagt, wenn da wer den ganzen Tag dasselbe falsch gemacht hat.... Für mich wichtig, es funktioniert jetzt. Hab das Teil nun auch provisiorisch installiert, und die Belegtmelder arbeiten einwandfrei. Demnächst kann ich das dann fix einbauen.
Danke nochmal Gruß Ralf
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Littfinski RS8 lassen sich nicht umprogrammieren
31.12.2015 13:42 (zuletzt bearbeitet: 31.12.2015 13:49)
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Aber man sollte ja nichts unversucht lassen. Hast Du mal eine ungerade Adresse versucht 71 oder 91?
Bin mal gespannt ob Littfinski sich noch mal dazu meldet, und was es für eine Erklärung gibt.
