Ja die rote ist mir auf der Elbbrücke entgegengekommen. Da ich auch auf die Straße achten muss sind mir nur die Drehgestelle aufgefallen mehr konnte ich so nicht erkennen halt eine Drehstromlok mit sechs Achsen. Ob nun Traxx oder Siemens spielt ja in diesem zusammen hang keine Rolle. Es würde welche geben aber man will nicht!
''Die Summe aller Probleme geteilt durch die beteiligten Personen ist immer das Gleiche''
Wozu sollte Schenker/Cargo neue Sechsachser kaufen? Der Montanverkehr geht immer weiter zurück, Kohle wird in den kommenden Jahren ebenfalls stark zurück gehen. Für die Kistenzüge reicht vom Zuggewicht locker eine vierachsige Lok aus, ebenso für Mineralöl- und Flüssiggastransporte. Für die überlangen Kistenzüge nach Norden und die wenigen Züge über 3000t im Lande nimmt man eben 2 Vierachser wenn es nicht reicht. Private EVU fragen auch keine neuen sechsachsigen Loks nach, egal ob diesel oder elektrisch. Die Voith Maxima darf mit ganzen 13 Exemplaren als Flopp bezeichnet werden, ebenso die ADtranz DE-AC33C mit 11 Loks. Die ÖBB haben nur eine sechsachsige Verschublok der Reihe 1064 mit ganzen 10 Exemplaren. Die SBB setzt ihre sechsachsigen Altbauelloks Ae6/6 (106) und Re6/6 (88) ein und hat dafür derzeit keinen Nachfolger.
Um die geht es nicht. Ich meine die Siemens Lok die vorwiegend in Dänemarkt fährt. Da hat auch Schenker welche.
Dann drück dich verständlicher aus und knall nicht nur einen Satz in den Raum!
Die 13 Loks der dänischen Reihe EG 3100 werden von Norden nur bis Maschen eingesetzt und nicht frei in Deutschland, spielen somit für Schenker/Cargo Deutschland keine Rolle.
Ein weiterer Hauptgrund, das die BR 143 aus dem Dienst verschwindet, ist die fehlende Stromrückspeissung, was sich nicht nachrüsten lässt. Auch das Verkehrsverbünde in Ihren Ausschreibungen, immer wieder Neufahrzeuge verlangen.
Um die geht es nicht. Ich meine die Siemens Lok die vorwiegend in Dänemarkt fährt. Da hat auch Schenker welche.
Dann drück dich verständlicher aus und knall nicht nur einen Satz in den Raum!
Die 13 Loks der dänischen Reihe EG 3100 werden von Norden nur bis Maschen eingesetzt und nicht frei in Deutschland, spielen somit für Schenker/Cargo Deutschland keine Rolle.
Ich habe mich gleich auf den ersten Satz bezogen. Du schreibst wozu sollte Schenker sechsachsige Loks kaufen, darauf schreibe ich sie haben aber welche. Was soll ich da noch dazu schreiben? Ob die nun in ganz Deutschland fahren oder nicht spielt doch keine Rolle.
Ich habe mich gleich auf den ersten Satz bezogen. Du schreibst wozu sollte Schenker sechsachsige Loks kaufen, darauf schreibe ich sie haben aber welche. Was soll ich da noch dazu schreiben? Ob die nun in ganz Deutschland fahren oder nicht spielt doch keine Rolle.
Worauf sich dein Satz bezog war nicht zu erkennen. Das DB Schenker sechsachsige Elloks und Dieselloks hat darf wohl als bekannt vorausgesetzt werden, war aber nicht Thema.
Jungs, Eure Gemüter haben sich ein wenig erhizt. Es ist bald Weihnachten und sie können sich wieder beruhigen. 6-Achsige TRAXXe gibt es als Doppelloks in Schweden auch als IORE locomotive auf der BOMBARDIER Homepeitsche nachzulesen. Das Zulassungsverfahren ist in Dt. nicht unerheblich, also sollte nicht all zu schnell, nach einer eher unwarscheinlichen Bestellung, mit einer solchen Variante zu rechnen sein.
Wenn man schon einen Link setzt, sollte man diesen auch komplett lesen:
ZitatDie ab 2000 ausgelieferten Lokomotiven gehört zu der Lokomotivfamilie Octeon und wurden später zeitweise von Bombardier auch als Traxx H 80 AC bezeichnet.
Nur weil Bombardier diese von ADtranz(!) übernommenen Loks mal eine zeitlang als Traxx bezeichnete, werden werder echte Loks der Traxx Familie daraus, noch sind diese für den Einsatz in Deutschland oder Österreich geeignet.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Vorbild - Eisenbahnfuhrpark
»
DB-Züge:Ost neu und West alt?
Thema drucken
20.12.2015 21:54
Antworten
