Ich möchte mir über kurz oder lang noch eine Ferkeltaxe zulegen. Ein Modell in mint-weiß von Brawa älterer Produktion in AC habe ich bereits, eines (oder mehrere, man weiß ja nie) in DC sollen noch dazukommen. Die klassische Variante in rot gefällt mir persönlich nicht ganz so gut, es gibt da andere (Farb)Varianten, die ich interessanter finde. Eine davon ist die Variante von Tillig in weiß-roter Messelackierung (Art.Nr. 73142). Am ehesten tendiere ich erneut zur mint-weißen DB-Version, auf einen bestimmten Hersteller habe ich mich aber noch nicht festgelegt. Die Variante gab es, soweit ich weiß, von Sachsenmodelle bzw. gibt es von Brawa. Schließlich habe ich noch auf der HP von Kres ein Modell des LVT 772 in mint-weiß als DR-Version gefunden (statt des DB-Kekses ein mintfarbenes DR). Die Variante wäre mein Favorit, soweit ich es aber gesehen habe, gibs die nur in 1:120, also TT.
Lange Rede, kurzer Sinn: Gabs / gibts die Variante mint-weiß DR auch in H0? Kann jemand mit dem aktuellen Brawa-Modell in mint-weiß (oder in rot, die Farbe ist da wohl sekundär) von seinen Erfahrungen mit dem Modell berichten? Wie findet ihr das ältere SaMo-Modell?
Zitat von beerberlin im Beitrag #1Gabs / gibts die Variante mint-weiß DR auch in H0?
Nicht das ich wüsste.
Zitat von beerberlin im Beitrag #1Wie findet ihr das ältere SaMo-Modell?
Ich besitze den 13003 von Sachsenmodelle, das ist der Triebwagen 772 009 mit dem Steuerwagen 972 609 in DB AG-Ausführung. Wie ich das Modell finde? Zuerst einmal muss man beachten das genau diese Garnitur der Prototyp für die Modernisierung gewesen ist. Dies äußert sich unter anderem darin das er nur einen Scheibenwischer hat und durchgängig öffenbare Fenster. Die Serienfahrzeuge hatten dann ja zum Teil Vollfenster und 2 Scheibenwischer an der Front. Für Sachsenmodelle hatte das den Reiz nichts an der Form ändern zu müssen und trotzdem ein korrektes Fahrzeug herstellen zu können, diese Abweichungen von den anderen Fahrzeugen sind also keine Fehler seitens Sachsenmodelle. Die Fahreigenschaften sind wie beim Vorbild, also unter alle Sau, sprich der Triebwagen eiert ganz schön was zusammen, genau so wie das Vorbild (liegt wahrscheinlich an den beiden starren Achsen). Der Antrieb ist bei meinem Triebwagen doch deutlich hörbar, aber zumindest solange man im vorbildgerechten Geschwindigkeitsbereich unterwegs ist erträglich. Interessanterweise hat Micha (MichaB) das selbe Modell, aber seiner fährt vollkommen leise. Die Beleuchtung erfolgt über LEDs, die aber schön Gelb sind und auch wunderbar die jeweils andere Lampe dezent mitbeleuchten. Eine LED-Innenbeleuchtung gibt es auch, die ist mit der Stirnbeleuchtung verschaltet und kann nur bei Dunkelheit erkannt werden, sonst ist sie zu schwach. Ist eben technisch alles Stand Mitte 90er Jahre. Was er aber hat ist Lichtunterdrückung am gekoppelten Ende, das wird über die SchKu-Attrappen gesteuert. Inwiefern das Modell durch Tillig nach der Übernahme von Sachsenmodelle überarbeitet wurde kann ich dir leider nicht sagen. Warum ich mir trotzdem das Modell von Sachsenmodelle geholt habe? Für mich war der riesige Kupplungsschacht am Brawa-Modell, der den Vorbildeindruck komplett zerstört, das K.O.-Kriterium gegen Brawa. Mangels brauchbarerer Alternative würde ich mir das Modelll von SaMo bzw. das Tillig-Modell auch heute noch wieder kaufen (wenn ich denn noch Bedarf hätte, aber das habe ich zum Glück nicht mehr).
Trotzdem könnte der 13003 für dich in Frage kommen. Als Beheimatungsanschrift steht nämlich trotz des DB AG-Logos nur Bw Frankfurt/O angeschrieben. Wenn du also den DB AG-Keks entfernst und die DR-Zeichen per Schiebesatz aufbringst hättest du deine Wunschlackierung.
Zu den Brawas kann ich dir mangels Modell leider nichts sagen, aber was ich so aus diversen Testberichten gelesen habe hat sich Brawa weder bei der Erstauflage (mit NEM 652 Schnittstelle) noch der überarbeiteten Version (mit MTC21) mit Ruhm bekleckert.
Erstmal danke für deine ausführliche Antwort! Auf dem von dir verlinkten Bild sieht man ja sogar die DR-Anschrift. Schade, dass SaMo dies nicht genau so umgesetzt hat. An der Beleuchtung kann man bestimmt noch etwas basteln. Die Qualität bei einigen Modellen von SaMo soll ja geschwankt haben. Die SaMo-Modelle, die ich habe, sind alle ok, aber gerade bei Doppelstockwagen soll es da eine ziemliche Spanne gegeben haben. Vielleicht ist das bei den Ferkeltaxen auch so. Also muss man auch etwas Glück haben... Wenn ich das Logo ändern wollen würde, wie ist das DB-Logo denn angebracht? Ist das ein Schiebebild, was man mit Wasser abbekommt, oder muss man da mit was Schärferem ran? Da hätte ich etwas Respekt vor, weil ich die Lackierung nicht himmeln möchte. Hat jemand die mintfarbenen DR-Zeichen schonmal als Schiebebild gesehen?
Das DB AG-Logo ist wie alle anderen Anschriften auch aufgedruckt. Explizit in grün habe ich das DR-Logo jetzt auf die schnelle nicht gefunden, aber hier gibt es das in allen möglichen Farben, da könnte ich mir vorstellen das es auch möglich wäre auf Wunsch das Logo in dem passenden Grünton zu bekommen.
Es gab Ferkeltaxen in Mint-Weiß mit DR Logo!Zumindestens das Probefahrzeug hatte diese getragen. Ob es noch mehr waren weiß ich nicht.Da müsste ich erstmal ins EK Buch gucken.
Für Kres ist TT der Hauptmarkt, deshalb ja auch nur ein Modell in H0 pro Jahr, dieses Jahr der 173 002 in der (Nach-)Unfallausführung, weil Die mit TT sehr gut ausgelastet sind. SaMo ist der Antrieb ehrlich gesagt in meinen Augen Mist und die Lackierung nicht die Beste. Tillig hat nen neuen Antrieb und auch weiße Leds verbaut aber bei einigen Varianten den Fehler von SaMo übernommen, das 3.Spitzenlicht beim Bei-/Steuerwagen auf einer Seite zu vergessen. Desweiteren fehlt manchmal der Auspuff auf dem Dach des Triebwagens (bei meinen 2 jedenfalls so) und die "Lichtleiter" stecken häufig verkehrt herum im Gehäuse. Beim Beiwagen ist außerdem die falsche Inneneinrichtung vebaut. Brawa hat die zu grosse Öffnung in der Front, dafür ist der Unterboden Kulissenfrei, und der Antrieb ragt weit in den Fahrgastraum (unschöner Klotz). Ich tendiere trotzdem zu Tillig weil die Lichtleiter kann man austauschen und Inneneinrichtung kann man sich recht einfach zusammenbasteln, Ersatz ist recht preiswert.
Zitat von 156 001 im Beitrag #5Es gab Ferkeltaxen in Mint-Weiß mit DR Logo!Zumindestens das Probefahrzeug hatte diese getragen. Ob es noch mehr waren weiß ich nicht.Da müsste ich erstmal ins EK Buch gucken.
Ich glaube, es war die modelle gemeint. Beim vorbild gab es natürlich modernisierten fahrzeuge mit DR-logo, die umbauten begann ja schon 1992.
zumindest auf Usedom sind mindestens 2 VT mit dieser Lackierung und DR Logo gefahren, so sieht man es im EK Video zu dieser Baureihe. Du kannst bei Andreas Nothaft, jedes Decal in jeder beliebigen Farbe / RAL Farbe bestellen, musst halt aber die ganze Tafel abnehmen und nicht nur 4 Stück oder so, aber dass kostet ja nicht die Welt. Fürs Farbe umstellen berechnet er glaube ich 1 Euro also absolut lächerlich und du erhällst dafür sehr gute Logos.
Meines Erachtens waren die Logos aber nicht mint sondern Dunkelgrün bis Dunkelgrau?!
im EK Buch sind genau 4 farbige Bilder der Mint-LVT mit DR Logo. Auf zweien ist die Farbe des DR Logos nicht zu bestimmen. Auf min. einem Bild ist nach meiner Meinung das DR-Logo definitiv grau. Jetzt brauchts entweder mehr bessere Bilder oder jemanden mit einem sehr, sehr guten Gedächtnis.
mindestens zwei modernisierte Garnituren (VT 771 049-4 + VS 971 649-9 und VS 972 713-2 + 772 113-7) in mintgrün war bis 1993 zwischen Kranichfeld und Bad Berka mit grünen DR Logo unterwegs.
und diese Farbe hatte das DR Logo
genau so auf der Usedomer Bäderbahn/Inselbahn, ab 1993 wurden dort modernisierte Ferkeltaxen eingesetzt, anfangs noch mit dem grünem DR Logo
ein Haufen VT´s ( 771 026-2, 771 007-2 , 771 005-6, 771 029-6, 771 065-0) und VS ( 971 665-5) , ...
dass sind nur die Nummern welche ich vermute erkannt zu haben
aber alle mit dem grünem DR Logo
die welche sich auskennen mit der EDV Nummernberechnung, könnten die bitte mal prüfen, ob die stimmen, danke.
So kann man sich täuschen. Hätte es auf einem Bild im EK-Baureienbuch sicher für ein graues "DR" gehalten. Dann hat Kress bei seinem TT-Modell ja alles richtg gemacht.
danke dir, in der Nähe vom oder im Vogtland muss es auch noch ein paar betriebsfähige geben, ich glaube 2 rote und ein mint'er. Die sollen einer privat Person oder einer kleinen Gruppe gehören. Es war damit angedacht, auf einer vom BuLa Sachsen nicht mehr für den ÖPNV ausgeschriebenen und geförderten Strecke, damit in privater Hand der Betrieb aufrecht zuerhalten. Den Zug kann man auch chartern, ich weiss aber die Internetseite nicht mehr. Wie aktuell dass aber ist kann ich jetzt sagen.
Danke für die Detektivarbeit über die Farbe des DR-Logos! Jetzt muss ich mal nach einer passenden RAL-Farbe dafür gucken. Ich denke, da wird man im Bereich der "Regionalbahnfarben" auch fündig. Ich schätze mal, das Logo wird die Farbe eines der beiden grünen Streifen auf der Seite des Ferkeltaxis haben. Oder was dazwischen. Das Logo würde ich dann bei Hrn. Nothaft bestellen. Über den Euro für das Umstellen der Farbe brauchen wir nicht reden und dann nehm ich eben nen ganzen Bogen, das macht den Kohl auch nicht fett. Wenn ich den Bogen habe und mit dem Beschriften fertig bin, wisst ihr, wen ihr fragen müsst, wenn ihr auch mal so ein Logo in der Farbe sucht. Habt ihr eine Idee, wie man möglichst schonend das DB-Logo vom Gehäuse entfernen kann, ohne großflächig Schaden anzurichten? Ist das Gehäuse beim SaMo-Modell eigentlich weiß durchgefärbt oder weiß lackiert? Wenn das durchgefärbt wäre, wäre das ganze schonmal einfacher.
Im Moment tendiere ich zum SaMo-Modell, auch wenn man da antriebstechnisch Glück haben muss. Dafür hätte das Modell dann für die DR-Beschriftung gleich die richtige Nummer. Ich bin bei so etwas normalerweise etwas laxer, aber wenn man die richtige Nummer so einfach haben kann, nehm ich das gerne mit. Ne, Robert? ;-)
dass DB AG Logo zu entfernen würde ich gar erst versuchen. Da es ja nur auf einem einfarbigen Untergrund ist, täte ich es mit der Airbruhs über lackieren (lassen!) Eben in dieser hellen grauen Farbe, ich weiss nicht, ist es das bei der DB AG übliche Lichtgrau? Die Bahn hat da bestimmt eine genaue Nummernbezeichnung für diesen Farbton. Der wurde ja auch beim IR und IC verwendet.
Wer weiss die Farbnummer?
Robert hast du da ggf. Unterlagen zu?
Wenn du es professionell machen lässt dann würde ich gleich die DR Logos mit aufbringen lassen. Die Person wird dann auch sicher aus Erfahrungswerten zum Abschluss noch mal mit Klarlack alles versiegeln.
ich denke mal für die 4 kleinen rechteckigen Flächen abkleben, überlackieren und dass anbringen der 4 Logos am VT und VS sollte es wohl so um die 30 bis 50€ liegen, mehr aber sicher nicht, wenn überhaupt.
Nachtrag: was dazu noch einfällt, fahre mal mit der Fingerspitze über das DB AG Logo deines bisherigen Modells, ist dieses spürbar erhaben? wenn nein, dann ist es sehr gut, wenn ja, sollte man es vorher etwas abschleifen vielleicht mit einem Glasfaserstift, da sonnst sonnst die Gefahr besteht dass man das Relief im Licht sieht, dass sieht dann so aus:
Über der "6" erkennt man die ursprüngliche Lackierung durch die Erhabenheit.
Bei meinen Modellen müssen die Nummern passen, was Du mit Deinen machst ist mir egal, sonst hätte ich schon längst was geschrieben.
Zitat von GD-87 im Beitrag #10 (VT 771 049-4 + VS 971 649-9 und VS 972 713-2 + 772 113-7) ( 771 026-2, 771 007-2 , 771 005-6, 771 029-6, 771 065-0) und VS ( 971 665-5) , ...
die welche sich auskennen mit der EDV Nummernberechnung, könnten die bitte mal prüfen, ob die stimmen, danke.
Nummern stimmen aber 971er waren Beiwagen und keine Steuerwagen also VB und nicht VS.
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Frage zu Varianten der Ferkeltaxe
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06.05.2015 20:47
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