leider versendet der nicht nach FR. Und ich kann kein Niederländisch zum Nachfragen.
Aber ich habe auf der Seite von Walthers doch noch was gefunden: http://micro-modele.fr/. Für in Deutschland oder den Niederlanden Wohnenden: Der Eigentümer ist Elsässer (spricht also auch Deutsch) und versendet auch in den Rest von Europa.
Also bei mir dürfte Labelle #108 bald ankommen, es ist nämlich schon bestellt.
Falls Du auch #102 bestellen möchtest: Deiner Lieferant zeigt noch die alte Version ohne PTFE! Ich bin jedoch sicher dass Labelle auch in Deutschland lieferbar ist.
Auch hier wurde #102 ohne PTFE gezeigt. Die (alte!) Labelle Beschreibung dass dieses ÖL nicht für Lager verwendet werden solle wurde später (auch für #102 ohne PTFE) verlassen. Dieses Öl (alt und neu) ist hervorragend geeignet für (Motor) Lager. Es wird auch bei hohen Drehzahlen nicht weggeschleudert.
Zitat von Dampfzeit im Beitrag #20[...]Ich verwende dafür Labelle #108. Dieses Öl ist leitend und verbessert die Stromabnahme sogar.[...]
Hallo Max,
kurz gesagt, es gibt kein leitfähiges Öl.
Deshalb kann Öl auch nicht die Stromaufnahme verbessern. Es kann bestenfalls verhindern, dass sich durch Oxidation der Metalloberfläche eine schlecht leitfähige Oberflächenschicht bildet. Aber Strom fliesst nur, wenn das Metall direkt mit dem Gleitpartner in Berührung kommt. Niemals durch das Öl.
In der Beschreibung steht auch nirgends etwas davon, dass dieses Öl leitend wäre. Dort steht z.B., dass man es direkt auf die Bürsten geben kann. Wenn es denn leitfähig wäre, würde es ja einen Kurzschluss zwischen den Kollektor-Polen geben.
Man darf nicht alles glauben, was in der Werbung steht, aber es hilft schon, die Werbung genau zu lesen :-)
Grundsätzlich glaube ich Werbung nicht. Ich verwende dieses ÖL seit 1975, vor allem an Stellen wo Strom fließen soll. Z.B die Achsen von Loks die nur einseitig Stromabnehmer haben. Wenn ich andere Ölsorten verwende, fahren solche Loks meist nicht mehr.
Die fast unbrauchbare Massoth HO Rollprüfstände werden plötzlich brauchbar wenn sie einen Tropfen Labelle #108 bekommen.
Und auf der Kollektor von schlecht laufenden Motoren verschwand das Bürstenfeuer.
Das hat weder mit Werbung noch mit glauben zu tun. Das sind 40 Jahre Erfahrung.
heute kam das Öl. Der Tender quietscht jetzt nicht mehr. Masseprobleme hat die Lok - genauso wie vorher - Null. Selbst bei schön viel Sound und Rangierlicht bleibt das blöde Teil einfach nicht auf den Weichen der Abstellgleise stehen...
Übrigens: Die Schnecke ist doch nicht aus Messing, sondern aus Stahl. Da habe ich mich wohl aufgrund des Fettes und des kleinen "Gucklochs" im Getriebe vertan. Sorry. Aber dafür habe ich ja den Tipp mit dem Labelle Fett bekommen, deswegen tuts mir nicht mehr ganz so leid...
Hier mal ein Bild der Schnecke (Fett ist ein bisschen weggeschaufelt):
Freundliche Grüße
Robert
P.S.: Michael, wenn das Öl aber nicht leitend wäre, würde der Motor keinen Saft mehr bekommen. Und bei leitendem Öl gibt es keinen Kurzschluss, weil das durch die Kollektorspalten verhindert wird.
Nun hat die Märklin 50er, neben der Roco Vorlaufachse und den Weinert Windleitblechen, auch die Roco Leitungen unterhalb des Führerhauses bekommen. 8) Lagen schon lange herum, aber man kommt ja zu nichts :wink:
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50 1013 vs. 50 2733 (ein subjektiver Test Märklin vs. Roco)
03.03.2015 23:53 (zuletzt bearbeitet: 03.03.2015 23:54)
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