Guten Tag. Von allem der guten Stimmung! Sagen Sie bitte vor, warum stellen auf den Modellen der Dampflokomotiven ÖBB verschiedene nach der Farbe (schwarz oder rot) Radpaare? Danke.
Wobei es ja die berechtigte Aussage gibt, das bei vielen Loks die Räder und das Gestänge eigentlich rot waren, durch Öl, Fett und Dreck dann aber schwarz aussahen ...
bisher war ich immer der Meinung, dass bei der BBÖ traditionell das Lokfahrwerk in schwarz gehalten wurde. Mit anstehenden L5/6/7-Untersuchungen wurden die Maschinen den Normen der DRG angepasst und das Fahrwerk in RAL 3000 lackiert. Bei der BBÖ gab es sicherlich nicht die gleichen Schadgruppen wie bei der DR-Ost. Vermutlich waren das dann L2/3/4?
Liege ich da falsch?
Dieser Ansicht entgegen spricht ja, dass auch z. B. Kriegslokomotiven mit schwarzem Fahrwerk unterwegs waren, während alteingesessene Floridsdorf-Konstruktionen teilweise bereits mit rotem Fahrwerk (oder noch) unterwegs waren.
Kann es sein, dass die "neuen" Maschinen erst zu ÖBB-Zeiten wieder schwarz umlackiert wurden? Dann wären die Kriegsloks mit schwarzem Fahrwerk erst zu Nachkriegszeiten wieder den alten Normen angepasst worden.
Gruß
Uwe Ganther
____________________________________________________________________________________________________________________ Eisenbahnen der Dampf-Epochen
ab 1947 setzte sich die Bezeichnung B.B. Österreich durch. Erst als in den fünfziger Jahren die Bezeichnung ÖBB offiziell wurde, kamen auch Richtlinien für die Farbgebung und zwar:
Mattschwarz: Kessel, Aufbauten, Rahmen, Führerhaus, Tenderaufbau und Vorratsbehälter bei Tenderlokomotiven;
Rot: Räder, Stangennuten, Pufferbohlen und Haltestangen.
Weiß: Anschriften
Als sich das Ende des Dampflbetriebes abzeichnete, wurden meist nur noch die Haltestangen rot lackiert.
Ausnahme war die Baureihe 3071 (der “Dorftrottel“). Für die ÖBB war es einen Dampftriebwagen und demzufolge grün lackiert. Schwarze Exemplare hat es aber auch gegeben.
Dazu gab aber auch Unterschiede bei den Bahnbetriebswerken, daher gab es auch komplett schwarze Loks.
Ich beziehe mich hier auf das Buch “Treibfahrzeuge Österreichischer Eisenbahnen, Dampflokomotieven BBÖ und ÖBB“ von Herbert Schröpfer, Alba Verlag, Bilder in Magazine und eigene Beobachtungen.
Es ging eigentlich wie überall: Richtlinien gibt es um ignoriert zu werden…
Guten Tag. Von der ganzen Danke für die Antworten. Interessant. Es ist detailliert über die Arten der Reparatur L6.7 möglich? Wenn eben was erfüllt wurde? ВRAWA bereitet auf die Ausgabe BR57 ÖBB vor, welche nach der Farbe Räder sein sollen?
Bezüglich der Arbeiten der Schadgruppen habe ich keine Informationen.
Welche Farbe die Räder der ÖBB 657 (wann) hatten ist schwer zu sagen. Rot ist sowieso korrekt. Es ist aber durchaus möglich (wahrscheinlich?) daß die Räder später schwarz lackiert wurden und nur noch die Haltestangen und/oder die Stangennuten rot lackiert wurden. Fast jede Farbkombination hat es bei der ÖBB gegeben.
Wie Harald schon schrieb, machte auch die Verschmutzung es schwer zu sagen welche Farbe darunter steckte.
über die Schadgruppen bei der BBÖ bzw. ÖBB habe ich so gut wie gar keine Informationen.
Bei den Ausbesserungen bei der DB und DR-Ost gab es insofern Unterschiede, als dass die Dampflok-Unterhaltung der DB rationalisiert wurde und es wohl nur Schadgruppen L0-L4 gab (Hauptuntersuchung L4). Bei der DR-Ost gab es L0-L7 (Hauptuntersuchung L7).
Die genauen Zusammenhänge sind mir auch nicht ganz klar und ich müsste recherchieren.
Guten Morgen! Von allem noch einmal Vielen Dank! Uwe Ganther, kann man Sie bitten, die Verbannungen zu gestatten oder, zu bezeichnen, wo man das Buch nach den Arten der Reparatur L0-7 der Dampflokomotiven DR kaufen kann. Mir, wie es dem Lokomotivführer (ich kann auf den Dampflokomotiven auch arbeiten), interessant sein wird, wie die Reparatur in Deutschland eingestellt ist zu erkennen. Es interessieren beliebige Informationen nach BR50.35.
Danke! Unbedingt werde ich finden. Zu verstehend, zu warten, aller kommt rechtzeitig (Konfuzi). Ich will die Schilder zu den Modellen der Dampflokomotive 50.35 bestellen, es ist die Frage entstanden, welches Schild auf dem Tender 2 2 Т28, zwischen der Laternen stand? Es gibt das Foto?
Welches Schild auf dem Tender kommt, hängt ab von der Loknummer. Der Tender zeigt die Loknummer. Wenn Du zum Beispiel die Nummer 50 3501 wählst, kommt auch 50 3501 auf dem Tenderschild zwischen den Laternen.
Guten Tag. Max, Danke. Über das Schild mit der Bordnummer, ich habe verstanden. Aber sie ist höher gelegen. Und zwischen den Pufferlaternen befindet sich das kleine, ovale Schild. Ich vermute, dass es, das Firmenschild. Auf dem Tender 2 2 Т28, gibt es sie nicht, und auf dem Tender 2 2 Т26 ist es. http://s58.radikal.ru/i162/1407/f4/1052b416bc8b.jpg
Entschuldigung, da habe ich Dich falsch verstanden. Der 2‘2’T 28 ist ein Neubau Tender. Ich weiß nicht von wem dieser Tender hergestellt wurde, aber ich meine Deine Annahme ist sehr logisch. Hast Du das Roco Modell schon gesehen? Ist da etwas zu entziffern?
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Allgemeine Foren
»
Modellbahn - Eisenbahnfuhrpark
»
Dampflokomotiven ÖBB (modell)
09.07.2014 10:27 (zuletzt bearbeitet: 09.07.2014 13:48)
Thema drucken
Antworten
