Ich muss ein wenig weiter ausholen........ Vor Jahren in einem Nachbarforum mit einem Mitglied in einer Diskussion über die Kleinbahnen im Hessischen Lande, hatte ich an einer Kleinbahnlok einen "Narren " daran gefressen.
Eine V 36 der Vogelsberger Südbahn. Sie ging sie mir nicht mehr aus dem Kopf und spukte bis die Tage mir im Kopf herum.
Ich träumte schon davon....... Wenn der Zug mit der VL 10 dann mit einem privaten Bahnsteig neben dem DB Bahnhof stand abends um 17 Uhr, die Leute die mit dem DB-Zug zuvor im Bahnhof ankamen und dort in diesen umstiegen der sie bis zum Ende der Bahn befördern durfte, um sie nach Hause zu bringen.[/size]
Vor zwei Jahren kaufte ich in meiner Weitsicht diese DSB-Maschine von Roco und wollte aus der Roco Maschine nicht die originalgetreue Maschine nachbauen sondern nur eine ähnlich gestaltet V 36, aka VL 10. Sie ist in der Grundausführung der V 36 wie sie vor dem Krieg gefahren ist, die nach dem Krieg von der DSB übernommen wurde. Hier noch ausführliche Geschichte dazu http://www.sebtus.de/steckbrief_dsb_traktor_123.html. In dieser Ausführung waren sie zum teil auf den Industrie- und Kleinbahnen in Deutschland Zuhause.
Jedenfalls machte ich mich daran die Maschine in ihre einzelnen Komponenten zu zerlegen . Die Fenster wurden mit dem Revell Abdecklack vorsichtig genau auf Kante abgedeckt, da bei dieser Baureihe nur unter erschwerten Bedingungen sich die Fenster herauslösen lassen.
Einbau der Fenster im lackierten Zustand kam nicht in die Tüte........ :-?
Als nächster Schritt war das Grundieren mit einer beigen Farbe dran.
Zunächst das Führerhaus
Ihr werdet euch fragen: Warum macht er die Lampen nicht heraus?
Das hat folgenden Grund, da die Lampen mit der roten Farbe lackiert werden und hier auch die Gläser geschützt, durch den Revell Abdecklack.
Anschließend der Vorbau
Auch die Räder bekamen Farbe ab die aber Hellgrau war.
Das hatte wiederum den Grund und da kommen wir gleich auf den Rahmen, bzw. das Fahrwerk das mit der grauen Farbe lackiert wurde.
Bei diesem Bild wurden die Stromabnehmer nicht abgedeckt. Denn nach dem Lackieren wurden sie sogleich mit einem Pinsel und einer Verdünnung wieder gereinigt.
Kommen wir nochmal zu den Rädern......
Sie wurde ja zunächst mit dem hellen Grau grundiert udn anschließend mit SM-Rot von Revell lackiert
Danach kamen noch die zwei Treibstangen dran.
Nach dem Grundieren sahen die Komponenten so aus:
In der Vitrine sahen sie dann so aus
nach ein Stunde nahm die das Führerhaus und den Vorbau und brushte mit weißer Farbe die Stellen wo später die Zierlinien ihren Platz erhielten.
Das war der 1. Teil dieses Bauthreads über die VL 10 und der 2. Teil folgt ein paar Tage später. Ich danke für euer reinschauen :serVus:
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Heute geht es im zweiten Teil weiter. Nachdem die Komponenten Grundiert wurden und die Gehäuseteile weiß lackiert wurde kommen wir nach der Trocknungsphase zum nächsten Arbeitsschritt.
Die Zierlinien entstehen :
Ich habe verschiedene breiten vom guten Weinert Maskierband , das meiner Meinung das beste was der Markt hergibt für solch kleine Zierlinien an Modellfahrzeugen. Hier auf den nächst folgenden Bildern könnt ihr schon die verschieden breiten der Maskierbänder sehen.
Ach ja das ist auch der Preis jeden Bandes das ich bezahlt habe. Ich benötige sie nicht oft aber sie sind jetzt schon über 7 Jahre alt und haften immer noch gut. Der Klebstoff zieht immer noch leicht Fäden wenn man das Band mit dem Messer abtrennt. So wie früher die Isolierbänder die richtige Leimschichten drauf hatten
Die beiden Gehäuseteile wurden anschließend mit diesem Maskierbändern von Weinert abgeklebt.
Ich ging mit meinem guten "Adlerauge" ( besserer Blinder ), daran sie in "Flucht" ( in eine Linie ) zu setzen und leicht an zu drücken. Gearbeitet wurde mit einer scharfen Pinzette wegen des Pressedruckes und das Heben und Spannen des Bandes. Dazu noch ein gutes scharfes Skalpell um mit einem leichten Druck das Band abzuschneiden.
Anschließend wurde dann Lackiert wobei das der erregenste Punkt für mich ist, wie bei eine Geburt dort dabei zu sein um das kleine Leben vor deinen Augen zu sehen. Da kommen Gefühle auf.
Aber jetzt weiter......
Ich ging in die Halle zum Lackieren und habe daher leider kein Bilder, da mein Sohnemann der im vorherigen Thread die Bilder geschossen hat und er gerade nicht da war. Nach dem Rot lackieren nahm ich kurz den Fön und trocknete den lack der relativ schnell aushärtete. Danach vorsichtig mit einem breiten Maskierband die unteren kanten des Daches abgeklebt und das dach in dem gleichen Hellgrau gebrusht.
Aber danach sahen sie dann so aus:
Der letzte aufregende Teil wo ich kurz vor dem Herzinfarkt stand, war dieser wo die Abdeckbänder von dem Gehäuse entfernte wurden. Somit war die Geburt der Neu-alten Lok perfekt, aber es sollte noch anders kommen. 90% ging alles gut aber ein Restrisiko von 10% blieb über und so mancher Fetzen der Farbe wurde beim entfernen der Bänder von der Klebekraft doch mitgenommen, bzw abgefetzt. Jetzt nach einer Weile wurden die Gehäuseteile vorsichtig auf das Fahrwerk gesetzt.
Hier sieht man die Fetzen die dort vom Band mitgenommen wurden. Das ärgerte mich die erste Minute, aber nach eine Beschau der Baustelle war es für mich nicht schlimm und in einem kleinen Rahmen vertretbar. Man konnte es mit dem Pinsel noch ausbessern.
Ich muss zugeben auch kein Profi zu sein nur ein kleiner Lehrling....
Nach ein paar Farblichen Ausbesserungen wurden schon die ersten Teile wieder angebracht.
Die Griffe zum Aufstieg wurden auch schwarz mit dem Pinsel angemalt.
Auch die beiden Treibstangen die in Grundierung Hellgrau gebrusht, wurde dann mit einem feinen Pinsel und einer Lupe angemalt.
So Leute !
Das war es vom zweiten Teil der VL 10 und der dritte Teil kommt demnächst hier auf diesem Kanal.
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Das ist echt schön was du da gemacht hast! Wie schwierig ist es doch die Zierlinien sauber hinzubekommen! Vor allem auf den Kühlergrill. Es ist auch ein schöner Bericht was du hier schreibst.
mal blöd gefragt, aber wäre es da nicht besser, das Modell von Weinert zu nehmen? Ich weiß, es kostet ein paar Euros, aber du mußt es nicht "auseinanderreißen". Und über die Fahreigenschaften braucht man gar nicht erst reden.
Hallo Jürgen Ich habe den Thread schon nebenan gesehen und wollte noch die Frage stellen - wie verdünnst Du die Revelfarben? Ich meine nicht, mit welchem Produkt, sondern mit welchem Inhaltsstoff (Nitro, Alkohol, what-ever)? Und wie machst Du das mit der Viskosität? Zu Dick ist nicht gut zu dünn ja auch nicht. Ausserdem - worin verdünnst Du und womit holst Du die Farbe aus dem Pott?
Revell müsste Dir mal eine Kiste "Sponsern" - in der Werbung wäre das smartes Product Placement ;-)
Deine Arbeit in allen Ehren, aber die Lackierung ist Dir nicht so besonders gelungen. Der Lack sieht sehr dick aus, dazu finde ich sieht es sehr nach Orangenhaut aus, das Rot. Entlackst Du nicht bevor Du neu lackierst? Ich finde da hast Du schon bessere Arbeit abgeliefert. Ist meine persönliche Meinung anhand der Fotos von dieser VL 10.
Zitat von Axel-T im Beitrag #7Hallo Jürgen Ich habe den Thread schon nebenan gesehen und wollte noch die Frage stellen - wie verdünnst Du die Revelfarben? Ich meine nicht, mit welchem Produkt, sondern mit welchem Inhaltsstoff (Nitro, Alkohol, what-ever)? Und wie machst Du das mit der Viskosität? Zu Dick ist nicht gut zu dünn ja auch nicht. Ausserdem - worin verdünnst Du und womit holst Du die Farbe aus dem Pott?
Revell müsste Dir mal eine Kiste "Sponsern" - in der Werbung wäre das smartes Product Placement ;-)
Cheers, Axel
Hallo Axel
Das ist Gefühlssache. Mein Hilfsmittel ist die Pipette aus der Apotheke um erstens die Farbe zu verdünnen und zweitens sie in den Kelch zu bringen. Die Viskosität ist reine Augensache und sollte leicht ähnlichen Milchigen Zustand sein. Also nicht zu dünn wie Wasser aber auch nicht wie breiartig. Wiederum eine Augen-und Gefühlssache.
Deine Arbeit in allen Ehren, aber die Lackierung ist Dir nicht so besonders gelungen. Der Lack sieht sehr dick aus, dazu finde ich sieht es sehr nach Orangenhaut aus, das Rot. Entlackst Du nicht bevor Du neu lackierst? Ich finde da hast Du schon bessere Arbeit abgeliefert. Ist meine persönliche Meinung anhand der Fotos von dieser VL 10.
Hallo Ralf
Ja habe ich auch schon gesehen und wenn ich dann mit Kamera nicht näher hingegangen wäre hättest du es auch nicht gesehen.
Ist alles Ansichtssache und mir gefällt sie ( und wenn nicht geht sie in die Bucht ) Und Lackierungen sind überhaupt nicht mein Ding, denn da warten noch Triebwagen auf mich.
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
mal blöd gefragt, aber wäre es da nicht besser, das Modell von Weinert zu nehmen? Ich weiß, es kostet ein paar Euros, aber du mußt es nicht "auseinanderreißen". Und über die Fahreigenschaften braucht man gar nicht erst reden.
Gruß
Anton
Hallo Anton Das hat schon sein Berechtigung mit dieser Lok. Warum soll ich eine Weinert-lok versauen für teures Geld ?
Diese Lok kann (wenn ich will), immer noch in die Bucht stecken und die geht weg weil es keine Serie gibt, sondern hier sich um ein Einzelstück handelt.
Sie ist auch der Versuch und zum Trainieren für die mir noch bestehenden Triebwagen......
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Heute im 3. teil der VL 10 kommen wir zu kleinen Details die dies Model doch optisch aufwerten.
Im l2. Teil habe ich einige Griffstangen und die Aufstiegsleiter wieder angesteckt.
Jedoch jetzt kommen wieder die Puffer dran, die zuvor mit einem Akkuschrauber bearbeitet werden.
Häää Werdet ihr fragen ??
grübel,grübel
Ja es geht mit dem guten alten Akkuschrauber und man kann ganz Grobschlächtig gegen die kleinen feinen Puffer dagegen halten. Hier beim montieren der Puffer in den Kopf. Auch dabei ist mein Lupe die dazu dringen brauche um den Abstand des Striches auf dem Pufferstellerrand zu sehen und um genau den Absprung mit dem Pinsel zu schaffen sonst wird der Strich zu breit..
Wie es geht, zeige ich euch jetzt mit Bildern.
Hier setze ich den Puffer ein und richte ihn aus so das dieser nicht umherwackeln kann beim Dreh des Kopfes am Akkuschrauber.
Auf gehts Leute......
Der erste Versuch...........
Verdammt !!!
Das ging daneben !!!
Aber halb so schlimm....... Ich nehme dann einen saubern Pinsel und tauche diesen in die Verdünnung und reinige den Puffer während sich der Puffer dreht.
Auch das Abwischen des Puffers geschieht auf die dieselbe Art und der Thrill kann von neuem beginnen.
Also noch einmal ! Vorsichtiges nähern des Pinsels...........
Volle Konzentration in den Sekunden wo der Pinsel auf den Rotiereden Puffer trifft.........
Ahh ! Fertig !
Hier wird der Puffer vorsichtig mit der Pinzette wieder entfernt.
Die Puffer sind abgeschlossen und können jetzt kurz trocknen. Danach werden sie vorsitig wieder aufgesetzt und das ganze sieht dann so aus.
Als nächster Schritt folgen die Räder, die wieder zurück möchten an ihren Platz. Bevor es zum Aufsetzen der Räder kommt muss man sie zunächst reinigen die mit Bildern euch zeigen möchte.
Ich nehme die guten alten Q-Stips und die Verdünnung, tauche die Ohrenstäbchen ( wie sie auch genannt werden) in die Verdünnung und lasse sie vollsaugen und geh auf die Radlauffläche und benetze diese und reibe mit dem trocknen Teil sofort die auflösende Farbe wieder ab.
Hier wird gleich mit einem trockenen Q-Stip gleich nachpoliert
Hier sieht man noch einen Farbrest der noch weg muss. Dieser ist nachher ausschlaggebend für den Kontakt zwischen Rad und Schiene
Das geht gar nicht und kommt runter...
Nichts wie weg !
Jetzt wird sofort das Fahrwerk, bzw. die untere Platte wieder abgeschraubt, das die Räder wieder dorthin kommen wo sie auch hingehören.
Hier seht ihr auch die Federn der 2. Achse die eine bessere Kontaktfreudigkeit gibt, für die dreckigen und unebenen Stellen und auch wiederum die Weichen die manchmal Problem bereiten.
So die Räder sind erstmal drin......
Jetzt kommen beide Treibstangen...
...wieder zu den Rädern...
...und mit ihren Zapfen die vorsichtig eingedrückt werden.
Die Normschächte mit ihren Federn kamen anschließen dorthin wieder an ihren alten Platz zurück.
So der erste Probelauf war auch sehr angenehm, aber sie benötigt noch einen guten Decoder. Ich werde den Lenz Gold mit dem Speicher reinbauen um die nötige Gewissheit zu haben.
Hier in der Vitrine nahm sie schon mal ihre erste Aufstellung.......
Das war es vorerst vom Baubericht über die VL 10. Sie bekommt jetzt noch ein schöne Patinierung, damit man die Details sehen kann was in ihr noch verborgen liegen. Und das Glänzende auf drei Achsen kann ich nicht sehen. Sieht zwar auf den ersten Blick schön aus aber zwischen den ganzen Güterwagen....
Igitt geht nicht
Der 4.und letzte Teil beinhaltet die Patinierung !
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Zitat von Daalba im Beitrag #12Schön, schön, gefällt mir :D
Jörg, eine Kleinigkeit hätte ich aber noch gemacht - die NEM-Schächte auch grau, das sieht etwas bescheiden aus mit den schwarzen Stummelchen da..
Hallo Daalba
Wird noch erledigt, da sie noch ein Patinierung bekommt. Der Zwischenstand von heute ist das ich den Latexlack entfernt, noch Zurüstteile angebracht habe.
...dann hast du deinen Frieden.
In Zeulenroda kannst du sie "LIVE" sehen, z.B in Bad Orb wo sie bestens hinpasst.
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Hier zunächst der Teil 4a, mit der erst umlackierten V 36 zur VL 10. Heute Abend war sie in der Halle und wurde mal fürs erste Patiniert. ich bin mir noch nicht ganz schlüssig, weil noch an verschieden Stellen die Braune farbe fehlt. Aber im ersten Eindruck kommt sie für meinen Geschmack gut raus.
Die Kanten und Ecken konnte ich mit der Farbe herausholen.
Die Motorklappen wurden auch mit der Farbe herausgeholt. Nicht zu verschweigen das Fahrwerk der Lok.
Die Rückseite der Lok
Auch der Kühlergrill
Die Räder muss ich noch ein bisschen bearbeiten. Das war es vorerst aus der Halle mit der VL 10.
Ich hoffe, daß mir nie die Träume ausgehen werden.
Die ist doch hübsch geworden! Die "Lackierpatzer" fallen nun nicht mehr auf. Im Gegenteil: vorn am Kühlergrill sieht es nun so aus, als ob es so sein soll...used.
durch die Patinierung hat das Aussehen der Lok richtig gewonnen. Klasse!
Dann werden wir sie in ZR mal schön durch Bad Orb "jagen". Und vielleicht bringe ich paar passende Wagen mit. Nein, nicht die ruinös teuren, aber eben andere, die man dort auch hätte sehen können.......Werde nach passenden Basismodellen mal in nächster Zeit die Augen aufhalten
Zitat von DocBrown im Beitrag #16Die ist doch hübsch geworden! Die "Lackierpatzer" fallen nun nicht mehr auf. Im Gegenteil: vorn am Kühlergrill sieht es nun so aus, als ob es so sein soll...used.
Schöne Arbeit. Viele Grüße Marcel
Danke Marcel für die Blumen. In Zeulenroda kannst du sie "Live" erleben. Ist nichts besonder nur ne V 36
durch die Patinierung hat das Aussehen der Lok richtig gewonnen. Klasse!
Dann werden wir sie in ZR mal schön durch Bad Orb "jagen". Und vielleicht bringe ich paar passende Wagen mit. Nein, nicht die ruinös teuren, aber eben andere, die man dort auch hätte sehen können.......Werde nach passenden Basismodellen mal in nächster Zeit die Augen aufhalten
Freue mich schon drauf.
Viele Grüsse Holger
Hallo Holger
Ich bring noch ein paar Schnappschüsse mit verschieden Personenwagen mit der VL 10 dahinter.
Also ein typischen Zug für die Lok der 50er Jahre ( aus meinem Träumereien ), bevor der Personenverkehr mit Triebwagen übergegangen ist. Bitte nicht von diesem Wagen Österreichischer Herkunft der nach dem Krieg da geblieben ist und zur Privatbahn gekommen ist. Lasst euch von der Farbgebung nicht irritieren. Der Wagen in dem Zustand ( Tarnfarbe ), könnte zu dem Zeitpunkt,, z. B. 3 Wochen nach dem Krieg spielen.
Er wird umlackiert und dementsprechend hergerichtet für Zeulenroda. Es soll ein Nebenbahn Personenzug werden der noch zwei Güterwagen dabei hat.
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Die Kleinbahn und die VL 10
31.03.2014 20:48 (zuletzt bearbeitet: 01.04.2014 18:58)
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), daran sie in "Flucht" ( in eine Linie ) zu setzen und leicht an zu drücken.
Sven
