So heute werde ich mal anfangen, meine "DDR Großdiesel" vorzustellen.
Los geht es mit meiner persönlich 1., es war das Schulanfangsgeschenk 1969 von meinen Großelteren: Original Gützold (G20) V 180 059, eigentlich falsch, denn im Original war die in blau als V 200 1001 beschriftet und wurde vor Übergabe an die DR in rot umlackiert.
Die gleiche Vorbildlok nun in einer späteren (letzten) roten Version mit grauen Drehgestellen, jeweils 2 ungeteilten Maschinenraumfenstern und wurde von mir mit einem Roco Motor versehen. 118 059-5
Nun die "alte" Normalausführung schon als "118", jetzt nicht mehr von Gützold sondern vom nun verstaatlichten Eisenbahnmodellbau (EBM) Zwickau (EM19) die 118 142-9
jetzt die "neurote" Lackierung als 118 117-1
und als Sparlackierung die 118 181-7
Bis hier hin ist alles Gützold (nicht PIKO!) Altproduktion bis 1989.
Nun noch ein Eigenbau auf Gützold (EBM) Basis: 118 617-0 Die zurechtgeschnitzten Drehgestelle der BR 120 erhielten später noch die richtigen Drehgestellblenden der Gützoldchen C'C' 118er
Nun geht es zu den Gützold "118er" nach 1990! Los geht es mit der aktuellsten Gützold Lok V 180 007 in Sonderlackierung
hier ist sie nun, die blaue V 200 1001 in der Messelackierung, die spätere V 180 059.
und auch gleich als V 180 059 in rot mit 2 umlaufenden Streifen:
wieder eine Sonderlackierung, die 118 070-2
die 2. Ausführung mit Vollsicht (richtig Gfk ) Kanzel die V 180 131. Allerdings ist auch diese falsch dargestellt (und jetzt wieder so falsch, falls man den Vorschaubildern glauben kann, von Gützold angekündigt) Die Lok muß die gleiche Dachform haben, wie die später noch zu sehende V 180 203
und hier ist sie als 118 131-6 in der Ausführung des Originals um etwa 1971 (Bw Reichenbach Est. Adorf)
noch eine "Sparvariante" die 118 168-4 (Gützold Ausverkaufsmodell von 2012)
Kommen wir zu den "C'C's"
Die aller Erste, schon als 118 201-3, einzigste ihrer Art mit 2 umlaufenden Streifen (abgesehen von der Messe und Ursprungslackierung der V 240 in silber/blau), diese Lok stand ebenfalls zuerst in silber/blau auf der Leipziger Messe. Noch eine Besonderheit hat diese Lok (was im Modell falsch dargestellt ist), es war ebenfalls die einzigste C'C', welche die Haltegriffe an der Front quer hatte.
Kommen wir zur 2. "6 Achser", die V 240 001 in blau/silber Dieses Modell ist 2x bei mir vorhanden und soll 1x voraussichtlich die V 180 201 werden.
die 3. 6 Achser beim Vorbild war nun die V 180 203:
und als 118 203-9 mit ESU Loksound (ursprünglich Original Gützold, jetzt Henning Sound) und geänderten Maschinenraumfenstern noch zur VES-M Halle gehörend kurz vor Abgabe an das Bw Zittau
118 714-5 (1. Gützold "Normalausführung als C'C')
118 770-7 (Das Original ist heute noch betriebsfähig)
So kommen wir zu den Piko's 118 003-3 in Sonderlackierung. Wobei ich persönlich bezweifele, das es die Lok so noch mit der Ep.IV Beschriftung gegeben hat. Ich habe bisher nur Bilder mit der Ep. III Beschriftung gefunden.:
Und hier nun Piko's "Erstlingswerk": 118 522-2 Diese Lok befindet sich nicht mehr in meinem Besitz. Von Piko besitze ich nur noch die "Sonderausführungen" von Spiele Max bzw. die gut gemachten Loks mit Vollsichtkanzel
Und als vorläufiger Schluss der Sammlung, die 118 688-1 ebenfalls ein SM Sondermodell, die "Jugendbrigadelok" vom Bw Aue. Mit ESU Loksound von Henning.
alle Piko Loks haben oder erhalten noch die neue Platine von "topla" und sind bzw. werden mit Esu-Lopi's / Loksound ausgestattet. Für die Gützold Maschinen sind ebenfalls neue Platinen im entstehen um den Lopi 4 mit Plux 22 nutzen zu können. Siehe auch
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Alle 600er waren Sechsachser. Vierachser waren meinens Wissens nur die 000er, 100er und 500er.
Das ist schon eine beachtliche Sammlung. Gibt es auch welche von Piko?
Interessant finde ich auch die 180 059. Ich hab auch eine aus einem ähnlichen Bauzeitraum ,aber meine hat nur einfache Hakenkupplungen. War das mit den Bügelkupplungen schon so früh Serie (in den 1980ern hatten dann alle welche) oder sind die umgebaut?
meine 118 059 ist Baujahr 1972 und hatte auch noch die Hakenkupplung. Dieses Mistteil hat leider in Verbindung mit den Schicht Y/B70 Wagen auf Gefällstrecken am ersten Waggon zu Entgleisungen geführt. Deshalb hatte ich damals die Kupplungen von der 120er eingebaut und das hintere Loch zur befestigung abgesägt, damit die Wagen nicht sooo weit von der lok wegstanden. Auch war danach der zusammenhalt zwischen Lok und erstem Wagen wesentlich besser.
Bei der 118 131 gehts glaube ich mehr ums Dach, als um die Seitenfenster. Gruß Carsten
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Beitrag wurde durch Tante Edit ergänzt. Bisherige Fragen werden noch beantwortet, mit Bitte um etwas Geduld.
Viele Grüße Steffen
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müsste 118 617 nicht eigentlich ein 4 Achser sein.
vg Andre
Definitiv nicht, vielmehr handelt es sich hier um eine Lok der C'C' Bauart mit "verstärkten" Motoren. In den 80ern beim Bw Aue beheimatet.
ZitatGepostet von Erzgebirgsnebenbahner Alle 600er waren Sechsachser. Vierachser waren meinens Wissens nur die 000er, 100er und 500er.
Das ist schon eine beachtliche Sammlung. Gibt es auch welche von Piko?
Interessant finde ich auch die 180 059. Ich hab auch eine aus einem ähnlichen Bauzeitraum ,aber meine hat nur einfache Hakenkupplungen. War das mit den Bügelkupplungen schon so früh Serie (in den 1980ern hatten dann alle welche) oder sind die umgebaut?
Eines muß ich dazu noch erwähnen. Meine Loks sind alle samt nicht mehr im Originalzustand. Vielmehr habe ich alle mit "neueren" Ersatzteilen wie Bügelkupplungen, Motoren M6 (zuerst war der Typ M5 verbaut), aus den Motoren folgend z.T. neue Rahmen, da die Motorenaufnahme etwas anders ist, und den neuen Radsätzen, wie sie unmittelbar nach der Wende eingebaut wurden, versehen. Die "Original" Bügelkupplung ist nichts anderes wie die eingekürzte 120er, das wurde dann bereits ab Werk gemacht.
ZitatGepostet von Dampflokfreak V180 131 falsch nachgebildet??
Warum? Wenn ich das mit den Bildern auf folgender Website vergleiche muesste das so passen wenn du auf die Maschinenraumfenster hinaus willst.
Es geht um die Ausführung als Ep. IV, die Gützold angekündigt hat. Und da sind selbst die Maschienenraumfenster falsch. Dein Link geht zur Ep.III Ausführung. Die Lok hat aber bereits um 1968/69 die äußeren Lüftergitter und innere ungeteilte Maschinenraumfenster erhalten. Die Lüftergitter sind ja bei Gützold's Vorserienmodell vorhanden. Außerdem stand in der Bildunterschrift, das ich die Dachform meine. In Ermangelung eigener Bilder kann ich es nur anhand meiner Modelle aufzeigen.
und wie schon oben geschrieben, muß die 131 mehr der 203 gleichen. Beide sind in etwa zu gleichen Zeit entstanden. Update (08.11.2020): Gützold hatte noch unter Herrn Richter bzw. Herrn Kühn die Lok dann bis auf die Türform richtig dargestellt. Vorab hatten diese 2 Handmuster allerdings von den 2 verschiedenen Formen gezeigt.
Bisher generell falsch dargestellt an den "Vollsichtkanzelloks", aber auch an einigen "Normalausführungen" sowohl von Gützold als auch von Piko ist die Form der Türen. Denn diese waren "eckig" und nicht abgerundet oben.
ZitatGepostet von DR-Junior Hallo Steffen,
was für eine beeindruckende Sammlung!!
So super wie bei dir mit den 50ern los ging, so schön geht es mit den Dicken Damen weiter.
Gibt es da eigentlich eine die du nicht hast?
Beste Grüße René
[ Editiert von DR-Junior am 05.03.14 20:19 ]
DR mäßig habe ich zumindest alle Diesellok Baureihen, die es im Handel gab.
So abschließend noch ein paar Fotos von den zugehörigen alten Verpackungen zum (leidlichen) Thema Piko (alt) - Gützold
Und zu guter Letzt noch ein Detailfoto von Gützold Neuster 180er im Vergleich dazu die Piko ( 118 003)
[ Editiert von 50erfan am 05.03.14 21:21 ]
[ Editiert von Administrator MichaB am 08.03.14 13:03 ]
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
hat schon jemand erwähnt, dass für die Loknummern V180.1/118.1, alle sechsachsigen außer der 118 201-3 und die V180.0/118.0 ab (mindestens) Ordnungsnummer 084 die Türen an der oberen Kante falsch dargestellt sind (gerade anstelle der ausgerundeten Oberkante)?
Hallo Steffen, also ich schließ mich mal der Meinung an, daß es ne schöne große 118er Sammlung ist. Wenn ich das richtig sehe, dann hat bei Dir die 131 die gewölbten Frontfenster. Ich dachte immer, die waren an der 059 dran, leider hab ich kein Foto dazu gefunden und auch auf Volkers 118er Seite sind alle drei mit den geraden Frontscheiben abgebildet. Tja da würde meine 203 eigentlich sich ganz gut mit einreihen, denn bei der hab ich schon mal die äußeren Fenster gegen Schalusien getauscht und auch die Drehgestelle sind grau. Schade aber, daß es leider keine 118er mit dieser Frontform mehr gibt, denn das wäre bestimmt ein Hingugger auf BW Festen. Gruß Carsten
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hat schon jemand erwähnt, dass für die Loknummern V180.1/118.1, alle sechsachsigen außer der 118 201-3 und die V180.0/118.0 ab (mindestens) Ordnungsnummer 084 die Türen an der oberen Kante falsch dargestellt sind (gerade anstelle der ausgerundeten Oberkante)?
Gruß echoo
Ja hier:
ZitatGepostet von 50erfan
Bisher generell falsch dargestellt an den "Vollsichtkanzelloks", aber auch an einigen "Normalausführungen" sowohl von Gützold als auch von Piko ist die Form der Türen. Denn diese waren "eckig" und nicht abgerundet oben.
[ Editiert von 50erfan am 05.03.14 21:21 ][/b]
Nur ohne genaue angabe der Ordnungsnummern.
Viele Grüße Steffen
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ZitatGepostet von CAT Hallo Steffen, also ich schließ mich mal der Meinung an, daß es ne schöne große 118er Sammlung ist. Wenn ich das richtig sehe, dann hat bei Dir die 131 die gewölbten Frontfenster. Ich dachte immer, die waren an der 059 dran, leider hab ich kein Foto dazu gefunden und auch auf Volkers 118er Seite sind alle drei mit den geraden Frontscheiben abgebildet. Tja da würde meine 203 eigentlich sich ganz gut mit einreihen, denn bei der hab ich schon mal die äußeren Fenster gegen Schalusien getauscht und auch die Drehgestelle sind grau. Schade aber, daß es leider keine 118er mit dieser Frontform mehr gibt, denn das wäre bestimmt ein Hingugger auf BW Festen. Gruß Carsten
Nein, die Führerstandsfenster an sich sind bei der "131" o.K. Die gewölbten (rundgezogenen) hatte nur die "059" . Dort wurden dann aber wegen Problemen damit Streben eingezogen um sie später noch mals zu ändern. Dabei wurden diese dann den anderen beiden angeglichen. Dann mußt Du aber bei Deiner "203" auch noch die mittleren Maschinenraumfenster gegen ungeteilte tauschen. Sonst wird es "Mist" mit den grauen Drehgestellen. Hatte diese Lok in der Ausführung überhaupt graue Drehgstelle? Mir ist auch dazu noch kein (Farb-) Foto untergekommen.
Übrigens bin ich immer an Bildern von diesen 3 speziellen Maschinen interessiert. Vor allem suche ich Fotos, wo die 059 und 131 im Betriebsalltag gemeinsam abgelichtet sind. Möglich wäre dies, das sich die Beheimatungen beider Loks 2x überschnitten haben: nämlich vom Januar '67 bis April '69 im Bw Dresden und 3 tage im September '70 im Bw Reichenbach. auch danach könnten sich die Wege gekreuzt haben, da die 131 in der Est Adorf eingesetzt war und die 059 von Gera aus sicher auch über die Elstertalbahn bis Plauen u. Bf. gekommen sein kann.
Viele Grüße Steffen
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Hallo Steffen, ja die geschlossenen Fenster gibts bei meiner auch. Allerdings weis ich nicht, ob die Lok vor ihrem Umbau auf die normale Front schon graue Dg´s hatte, später dann schon. hier mal noch n Bild von meiner, wenn du´s auf Deiner Seite akzeptierst. Gruß Carsten
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Ich hatte das Bild von meiner 118 203-9 vergessen. Ist jetzt noch eingefügt.
@ CAT: Man müsste dazu Bilder auftreiben Manchesmal ist das ja sogar mit einem guten sw Bild herauszufinden.
Viele Grüße Steffen
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Hallo Steffen, ja Bilder, sowas hab ich nicht. Zu alten BW´s da fehlen mir die Verbindungen und mittlerweile bin ich da ja auch zu weit weg um was rauszufinden. Aber schön wärs schon, wenn irgendwann mal Bilder auftauchen würden. Gruß Carsten
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Zwar kein Modell aber dafür ein treffendes Bild vom Vorbild wo man die Frontpartie schön erkennen kann. Klick
Viele Grüße Steffen
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So, nach über 4 Jahren hole ich den Thread mal nach oben, da sich hier einiges getan hat! Aber erst mal mit Bildern: 118 131-2 die 2. (die 1. ist die oben zu sehende V 180 131 von Gützold), erste Version von Piko, wobei das Rot für meinen Geschmack Piko typisch zu dunkel geraten ist .
V 200 117 die 3. (Messeversion der V 180/118 131) ebenfalls von Piko, diese Lok wurde nur als Soundversion mit einem furchtbarem Sound von Piko verkauft, dennoch wollte ich die Lok für meine Sammlung haben.
118 131-1 die 4. von Gützold im Zustand von 1970 kurz nach der Umzeichnung. Die Lok hat sogar wie im Original auf der Fst.2 Seite einen defekten Haltegriff von Anfang an! Entgegen dem damals gezeigten Handmuster nur mit dem Makel der falschen Türen!
V 180 021, die derzeit letzte von Gützold aufgelegte V 180 / 118
und last but not least das aktuellste Piko Modell der V 180/118 V 200 203 in der Messeversion der V 180/118 203
Alle Gützold Maschinen der "blauen" und "grünen" Produktion haben nun (bis auf die 1. V180 131, hier muß der Rahmen noch gefräst werden) ein neues, gleichfalls digitales Innenleben was da besteht aus ausgefrästen Rahmen mit Piko Führerständen, Platine mit Plux22 Schnittstelle, Führerstandsbeleuchtung (im Stand oder permanent), separates Schlusslicht, Rangier- (beide unteren Spitzenlichter) und Ausstellungsbeleuchtung (beiderseits 3 Licht Spitzensignal) und Anschlußmöglichkeit für digitale Kupplung, Pufferkondensator, belegten Index Pin für Zimo Deocder(MX645/MX633) und Platz für großen Lautsprecher.
Und nun warte ich auf die Rocoversionen hoffentlich richtig und ohne Fehler umgesetzt, nicht wie bei den zu sehenden Messemustern in Leipzig! Auch war von Gützold bzw. Fischer in Leipzig Neues zu erfahren. Auch hier soll ein "Total" Umbau anstehen, was eigentlich nur eine Neukonstruktion sein kann! Nur warum eigentlich noch, sollte sich man in Zwickau bzw. Lüchow nicht auf wirklich Neues konzentrieren?
Zudem hat auch meine 118 688-1, Jugendlok des Bw Aue, einen Umbau ihres Innenlebens erfahren. Hier ist die Platine der 118 131 Führerstandsbeleuchtung verbaut worden. Zudem hat ein ESU Sounddecoder mit plux22 (mit Henningsound) Einzug gehalten.
Viele Grüße Steffen
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ich schweife nochmal zurück auf Anfang so ich darf. Deine 118 059 mit dem Roco Motörchen hätte ich gern einmal von innen gesehen. Hast du die Nachwende Radsätze verbaut? Kosten immer noch oder jetzt erst recht Schwei... Geld. Was macht das Betriebsgeräusch??? Gab es die 059 im Alltag mit grauen Drehgestellen? Kann da leider kein Bild im WWW entdecken in dieser Variante. Ich habe drei alte Modelle in verschiedenen Umbaustadien, Piko alle wieder verkauft ( Rennschweine - außer GFK / Optik / Farbton ) und noch 4x Gützold C'C' mit 2x RAW Status - sprich Getriebe. Jetzt kommt Roco ... Wir schauen mal.
Wenn Gützold wieder angreifen will kommen sie aber Jahre zu spät. So gern ich meine Gützold Maschinen auch habe ( und diese Modelle bleiben ). Der Zug ist wohl abgefahren. Wie du schon erwähnt hast wäre neue Projekte lohnender. Mir würde fürs erste eine 106 mit Griffstangen statt Zollrohren als überarbeitetes Gehäuse reichen. Die Solidität gegenüber dem Piko Modell ist doch eine andere. Von mir auch mit dem neumodschen Kram an digitalen Features.
Wie gesagt, ein Blick ins Innenleben der 059 wäre Klasse. Besten Dank im Voraus.
Radsätze der neueren Ausführung haben alle meine alten Gützold Loks schon kurz nach der Wende bekommen. Wegen Bildern vom Innenleben muß ich die Lok erst mal hersuchen. Das Betriebsgeräusch ist aber nicht viel geringer geworden. Es war zur damaligen Zeit einfach mal ein Versuch. Meine Pikos (einschließlich der 119) sind bis auf die "erste" 4 Achser, die ich loswerden will, auf den 5pol. Motor aus der Gfk umgerüstet und ohnehin mit Decodern gezähmt. Ich glaube auch nicht, das noch eine Piko Lok dazu kommt.
Viele Grüße Steffen
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RE: V 180/ 118 vom 50erfan
28.10.2018 16:54 (zuletzt bearbeitet: 04.04.2019 21:04)
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