Hallo,
das sind jetzt 2% konstant. Man könnte natürlich die geraden Strecken etwas mehr und die Kurven etwas weniger. Wenn überhaupt die 20cm zwischen den Schattenbahnhöfen nötig sind.
Ist aber wohl nicht schlecht, wenn im unteren Bahnhof mal Salat sein sollte, um besser eingreifen zu können.
Wie seht Ihr das? Sind die 2% in Kurven zu viel?
Der S-Schlag auf dem rechten Schenkel schien mir die einzige Lösung, damit die sichtbare Strecke möglichst lang wird und keine scharve Kurve um den Anlagen'knick' herum hat.
Das gefällt mir auf jedenfall besser als vorher. Da hab ich einfach den alten Verlauf genommen, ohne zu bedenken, dass der nun 70cm längere Schenkel rechts ja doch ein paar andere Möglichkeiten anbietet...
Viele Grüsse, Thomas

Guten abend,
jetzt kommt erst mal ein dicker Brocken... Mein erster Versuch, die Schmalspurstrecke dazuzubauen.
Ich habe den Schattenbahnhof extra auf den rechten Schenkel gelegt und vom linken Bahnhofsende den langen Weg hintenrum gemacht. Sonst wären auf dem linken Teil drei Schattenbahnhöfe übereinander. Dazu musste der sichtbare Bahnhof höher, um mit dem Abfallen in den Schattenbahnhof nicht den oberen Normalspurschattenbahnhof zu treffen.
Der liegt auf 80cm, der untere auf 60. Die Brücke vorne um die 70.
Der sichtbare Bf liegt nun auf 100cm und der Weg in den Schattenbahnhof führt runter auf 90cm in den rechten Teil.
Vom rechten Ende des sichtbaren Schmalspurbahnhofes geht es ebenfalls in den rechten Teil, aber natürlich nach oben.
Dann eine steile Zahnradstrecke in die Steilwand rechte hintere Ecke.
Die ist gewagt, würde aber gut zu meinem Fotohintergrund passen.
Tja und dann auf den Berg mit einem verdeckten Abstellgleis, damit nicht derselbe Zug sofort wieder zurück fährt.
Wieviel Gefälle verträgt ein Abstellgleis? Ich würde natürlich den sichtbaren Teil gerne mit schön Steigung machen. Aber damit steigt auch das Gefälle im Abstellgleis...
Mal ein paar Bilder:

Hallo zusammen,
ich habe noch einen neuen Gedanken für die Schmalspurstrecke bekommen. Würde mich sehr über Eure Meinung freuen, ob das eventuell zu sehr 'um die Ecke gedacht' ist.
Ich habe die rechte Bahnhofsausfahrt nun nach oben in eine Schleife geführt, um
1. den Schienenverlauf nicht so parallel mit dem der Normalspurbrücke verlaufen zu lassen.
2. noch ein verdecktes Abstellgleis mehr unterzubringen. Dann käme der Zug unten auf dem rechten Anlagenteil aus dem Tunnel, wo man ihn eigentlich nicht erwartet und dann noch ein anderer Zug.

Für die Bilder muss ich mich erneut entschuldigen. Ich kann natürlich screenshots machen mit 'Druck',
aber die haben dann ein Dateiformat, das ich hier nicht hochladen kann.
Auf dem ersten Bild habe ich, der Übersichtlichkeit halber, den an die linke Bahnhofseinfahrt angeschlossenen Schattenbahnhof rechts neben der Anlage dargestellt; ich hoffe man kann das erkennen.
Auch die Höhenlinien und die Gestaltung sind noch nicht bis ins letzte geplant, da ich mit der Demoversion nicht speichern kann. Dafür wird man aber mit dem Umgang des Gleisprogrammes immer schneller , denn man fängt immer wieder von vorne an...
Viele Grüsse, Thomas

Hallo zusammen,
hmmmm, irgendwie mag keiner so recht seine Meinung sagen.
Das kann vieles bedeuten; Entweder der Entwurf ist jenseits von gut und böse.
Oder man kann mit den Bildern oder den (zu vielen?) Erklärungen nichts anfangen.
Gut, ein bischen muss er sich ja auch von den Ausstellungssegmenten unterscheiden, da die Bahn ja auch den Zweck hat, meine Seilbahnen in Szene zu setzen. Diese sind damit nicht, wie üblich, ein ohnehin schwer glaubwürdig herüberzubringendes Hintergrundelement.

Ich versuche es nochmal mit gezielten Fragen und hoffe, dass das nicht als nervig rüberkommt.
Dass ich niemand bin, der möchte, dass hier das Forum ihm die ganze Planungsarbeit abnimmt, sollte man ja merken

-Ich habe im letzten Entwurf den Bahnhof in eine Rechtskurve gelegt, um mehr Abstand von der deutlich tiefer liegenden Brücke im Vordergrund zu haben. Dann aber die Ausfahrt in eine Linkskurve geführt (um nicht so parallel mit der Brücke zu gehen). Kommt das sehr unglaubwürdig rüber.

-Wie findet ihr die Idee mit der Kehrschleife an der rechten Bahnhofsausfahrt? Ist das zu kompliziert, oder zu viel 'Geisterbahn'? Sollte man lieber einfach denken und den Zug, der in den Tunnel fährt halt ganz erwartungsgemäß wieder rauskommen lassen.

-Sind die Schattenbahnhöfe (zwei Normalspur, ein Schmalspur und zwei Unterwegsabstellgleise im Tunnel) zu viele und nur mit irrsinnigem Aufwand zu betreiben? Automatischer Betrieb soll ja stattfinden. Manuell dürfte man da schnell an seine Grenzen stossen.

Bin auch für knallharte, ehrliche Einschätzungen offen.

Viele Grüsse, Thomas