bei der ganzen Diskutiererei habe ich ganz vergessen, dass ich euch das Bild einer GS zeigen wollte, die
- zu 75 % selbstgebaut - nicht funktionstüchtig
ist. Das Signal ist von Weinert. Ohne dieses Bauteil würde die Sperre paar Cent kosten......und überhaupt, für's erste sieht es glaube ich auch nicht schlecht aus.
So Leute, gerade sind die GS´s bei mir angekommen, da ich jetzt leider keine Zeit mehr habe ... (blöder Job)
hier zwei Bilder, vor allen Kurt2´s "Donnerbalken" ist mit gerade mal 3 Teilen so gut wie schon eingebaut
also wer wollte jetzt noch so eine Linke haben:
1x Volker 1x Holger 1x Jendris und Thomas glaube ich 2
nur die rechte gibt es noch nicht, schade Da ich aber eine mehr bestellt habe und mir schon jetzt auffällt, dass die echt klein ist, denke ich man kann auch getrost als rechte einbauen, da werde ich wohl noch mal eine Bestellung rausschicken dürfen also Marcel, wenn du damit kein Problem hast, ich glaube das geht iO
Ich bringe die Teile mit nach LDDZ versteht sich
Wenn Volker nix dagegen hat, werde ich morgen mal seine Verpackung öffnen und mir die Einbauanleitung ansehen und hier ablichten.
Du kannst nicht hier jeden und alle Kritisieren wenn sie irgendetwas nicht Regelkonform bauen. Sei es laut Vorbild oder hier das Forum Regelwerk.
Ich finde, dass wenn man alles und jedes kritisiert man mindestens als leuchtendes Vorbild vorausläuft und sich an die selbst auferlegte Zwänge zu halten hat.
Ich erwarte von dir, dass da wo eine Linke Gleissperre hingehört auch eine hinkommt.
Meine Signaltafeln bleiben so lange stehen, ob flasch oder richtig ist dann ja wohl auch egal, oder!!
So Wie versprochen, hier nun ein winzig kleiner Einblick zu den Teilen der Veit GS.
Oben links = das GS Gestell und Schuh, rechts daneben = das Auflagestück, Direkt darunter jeweils die Unterleg-Ätzbleche bei Verwendung von höheren Profilen. Ganz rechts der 7,5cm lange Stelldraht mit Öse
Das sind ca 34729 gefühlte Teile weniger als bei der Weinert GS
und hier der kleine Installationszettel
das ist alles
Da es die Rechte Variante erst ab 2013 geben wird und diese nur einen Anderen Schuh/Kopf haben wird, werde ich die Linke vorerst verbauen und dann einfach Tauschen.
Auch hier soll mit einen 9mm Bohrer 4 Löscher in die Schwellen gebohrt werden um die kleinen Zapfen aufzunehmen
Dazu verwende ich (da ich so kleines Werkzeug nicht besitze) einfach eine Heiße Nadel) die Löscher sollten wohl so um die 1,5mm tief sein, zum Anzeichnen benutze ich einfach dafür das eine Ätzblech als Schablone.
ich meinte ja auch, wie man übrigens auf dem Zettel sehr gut erkennen kann, 0,9mm
so ich habe fertig schon seit einer halben Stunde, insgesamt habe ich gerade mal 20 Minuten gebraucht, mehr Zeit für das Erstellen des Beitrags
einen direkten Baubericht erstelle ich später, da wir jetzt Besuch bekommen und ich Grillen darf
Geschlossen (leider ist mir etwas Farbe abgeplatzt :ishame
Test:
und geöffnet
ich muß zugeben, es war leichter als gedacht und das mit meinem primitiven Werkzeug, ob so allerdings der Draht also die Ansteuerung damit funktioniert, weis ich nicht
Bis später Marcel
Und ja Kurt: ich habe die falsche eingebaut aber nur zu Testzwecken und vorübergehend, sie lässt sich einfach mit einen Schraubenzieher aushebeln!
@ Frank: Nein im Gegenteil, ich war sehr überrascht das ging ratz fatz nur mit der Ansteuerung wird es nicht mehr funktionieren, denn ich glaube dazu ist es besser das Loch vor dem Gleisverlegen zu bohren, da so wie es ausschaut, das Loch genau unter dem Profil sein muß damit "die Gute" richtig über einen Antrieb stellbar ist.
also mal unter uns, dass Teil ist aus Metal und da kann eigentlich nicht viel kaputtgehen, wenn man damit wie vorgeschrieben umgeht.
Es sind ja nur 2 Teile anzubringen, die Kunst liegt einzig und alleine im genauen Platzieren der 4 Bohrlöscher, dass ist schon alles.
@Kurt:
ZitatIch hätte ja nie geglaubt dass Du das hinbekommst.
Wie kommst du denn darauf das Teil ist wirklich voll eassy, echt, ehrlich Und dabei habe ich sogar noch gepfuscht, mit einer heissen Nadel und einem feinen Uhrmacherschraubendreher habe ich die Löscher in die Schwellen gemacht , war wirklich gar kein Problem.
ZitatBravo, gut gemacht, es geht doch.
Danke dir, dass ist natürlich nix im Gegensatz zu deiner Schranke, aber man soll ja auch klein anfangen
ZitatDie Farbe kann so aber nicht bleiben. Der Klotz ist nach meinen Infos immer Gelb und das Metallteil ist verrostet.
Ja und Nein Kurt, bei der DB sind die GS gelb bei der DR aber rot, dass hängt nun davon ab auf welchen Gebiet sie eingebaut wird und da die GS ja ein Vorbildnachbau ist, den es auch wirklich so gab und immer noch gibt, ist da alles richtig dran
Etwas rosten werden sie ich aber noch, aber nicht mehr LDDZ, da meine Pulverfarben alle bei Volker sind, der übrigens damit seinen Schuppen sehr gut hinbekommen hat, ihr werdet staunen wenn ihr das seht, das ist sein erster Alterungsversuch und gleich Top, ja der Junge hat´s drauf
@ Thomas:
ZitatWas für eine Farbe hast Du genommen?
ich habe gar keine Farbe genommen, denn ich wiederhole mich hier gerne nochmal: die Veit GS ist ein Fertigmodell so kommt sie aus der Verpackung
ZitatIch denke, auch ich werde sie in Rot haben wollen. Die Farbe macht etwas mehr her als in Gelb. Aber dies ist nur mein persönlicher Geschmack.
Dann kannst du sie wenn du willst ja so lassen, aber eigentlich ist es so , dass auf der DDR Seite die Gleissperren Rot waren und auch der BRD Seite diese in gelb gehalten wurden und auch werden, wie du willst. Unsere Forumbahn ist ja nicht Regional begrenzt du kannst ja auch ex DR Gebiet darstellen oder sogar wie Dominik Österreich, alles ist möglich
ZitatJetzt warte ich auf meine Teile, damit ich auch mal anfangen kann mit experimentieren.
Die sind schon Unterwegs und sind heute Vormittag bei der Post aufgegeben wurden
Wie ja auf dem ca Zigarettenschachtel-großen Anleitungszettel gut zu erkennen ist, müßen nur 4 kleine Löscher in die Schwellen von einem Durchmesser von 0,9 mm gebohrt werden.
Diese Löscher sollen in einem Abstand von,
Längs zum Gleis von 7mm und Quer zum Gleis von 5mm Der Innen-Abstand der GS-Auflage zum Profil muß 1,5mm sein
Wie machen ohne passendes Werkzeug
erstmal muß ich eines gleich vornweg schreiben, denn genau hier gehört es her: die Verbindungsstege des Schwellenrostes unter dem Gleisprofil müßen raus ! Das ist wichtig, sonnst legt die GS später nicht weit genug um bzw. geht nicht weit genug auf!
Da ich auf meinen Modul das Roco-Flexgleis verbaut habe, was ein großer Vorteil war, stellte sich gleich heraus, dass die 7mm Längs zum Gleis bereits durch die Schwellen gegeben waren
als Bohrschablone verwendetet ich die bei der GS beiliegenden Ätzbleche zum unterfüttern, bei Verwendung von hohem Gleisprofilen, die brauchen wir aber gar nicht, also konnte ich diese auch sehr gut Zweckentfremden
dann dachte ich mir, markierst du dir das mit einem Edding, Blödsinn, dass kann man sich ja sparen, bei meiner Methode
Da ich ja eh keine Minibohrmaschine und erst recht keinen so kleinen Bohrer habe, setzte ich die Heisse Nadel-Methode ein also Kristina´s Nähkästchen geplündert Die Nadel brachte ich mit einem Feuerzeug zum glühen und drückte sie einfach gleich durch das Ätzblech in die Schwellen.
natürlich war das Loch dann immer noch keine 0,9mm also mit einem feinen Uhrmacherschraubendreher etwas drin rum gestochert bis sich die kleinen Nasen des Ankers eindrücken liessen
hier mal die beiden einzigen Teile, welche es zu verbauen galt, schön zu erkennen sind die Nasen, welche in die Schwellen müßen
Es war schon alles recht knapp und ich mußte auch die Kleineisen teilweise etwas abschaben, jedoch darf der Anker (das GS-Gestell) nicht an dem Profil anstossen, sonnst ist die GS dann später zu nah dran und die Achslager der Wagen bleiben an der GS hängen oder zumindest reiben daran!!!
Aber dafür ist ja dieser Baubericht da, um euch zu zeigen was nicht geht
An der Innenseite war es noch Knapper und es ist mir auch nicht gerade geworden, aber für meine Verhältnisse bin ich damit zufrieden.
Hier die beiden Löscher im Vordergrund welche nach dem "Bohren" natürlich noch entgratet wurden. Im Innenbereich muß gerade der Schraubendreher das Loch erweitern, da die Nadel ja viel zu dünn war.
Danach wurden einfach die beiden GS-Teile in die Löscher gesteckt und mit einem winzigen Tropfen Revellkleber versehen
oben: GS geschlossen somit kann keine Flankenfahrt passieren unten: GS offen, in das Gleis kann ein und aus gefahren werden.
FERTSCH!
Die GS, kann nun mit dem Finger einfach auf und zu gemacht werden, ich habe zwar nachträglich ein Loch (leider etwas schräg) unter das Gleisprofil gebohrt, ich glaube aber nicht das dieses ausreicht um einen Stellmeschanismuss Untertage anzuschliessen
ich bleibe da aber am Ball und habe da auch schon eine Idee
so und nun seit ihr dran, gerne dürft ihr hier in diesem Tread, euern sicherlich viel besseren und genaueren Einbau bebildern, Danke euch.
Das Teil sieht ja mal richtig stark aus. Da hätte ich mir das Fluchen und Fingerverkleben bei meiner Selbstbau-GS glatt sparen können. Daher: Daumen hoch!
mit diesem Baubericht sollte es dann eigentlich auch ich hinbekommen - und dies will schon was heißen!
Na, dann bin ich aber schon gespannt, wie es dann bei mir klappen wird. Aber ich werde Euch auch davon berichten - nach meiner Geschäfts-/Urlaubsreise.
Und ich habe das gleiche Problem wie Marcel: Auch ich habe keinen 0,9 mm Bohrer! Also stehe ich vor der gleichen Aufgabe die kleinen Teile in die Schwellen zu bekommen. Aber die Idee mit der glühenden Nadel ist schon mal nicht schlecht. So etwas werde wohl auch ich noch haben.
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04.09.2012 14:10
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(blöder Job)
