Hallo, ich habe mir einen Timesaver gebaut und wollte anfangen mit rangieren. Zuerst habe ich gemerkt, die Fleischmann Profiköpfe sind dazu nicht geeignet, die Wagen rollen weg. Dann habe ich alle meine Kupplungen sortiert und die Fleischmann Bügelkupplungen raussortiert.
Jetzt das
oder so
was ist da nicht i.O.???? Ich habe es mehrfach versucht, die Bügel stellen sich auf und da wars.
Eigentlich ist keine der gebräuchlichen europäischen Kupplungen für wirklich sanftes Einkuppeln geeignet. Für Deinen Timesaver würden sich daher (zum Namen passend) Kadeekupplungen anbieten. Auch wenn sie eigentlich (US-) Mittelpufferkupplungen darstellen, werden sie auch bei uns gerade von den Freunden des Rangierens gerne verwendet. Die Kadee´s gibt es für den NEM-Schacht in drei Längen: Nr.17← klick mich Nr.18← klick mich Nr.19← klick mich oder alternativ: Bachmann← klick mich
Da wird wohl etwas Grat an den Bügeln sein. Speziell bei Piko-Kupplungen geht nichts ohne Nachbearbeitung. Es sieht mir auch danach aus, dass die Höhenlage der Kupplungen nicht stimmt. Sind die Unterschiede zu groß, gibt es Probleme.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Stephan hat vollkommen recht. Alle Kupplungen sind zu Rangieren nicht geeignet. Man stößt die Wagen einfach weg. Aus dem Grund habe ich meinen Fuhrpark komplett auf Kadee umgestellt und seitdem bin ich zufrieden. Die kuppeln Butterweich ein ohne dass der Wagen 1 mm von der Stelle gedrückt wird.
und das sind meine Entkuppler.
Leider muß ich nun halt eine 2. Garnitur Kupplungen immer dazu kaufen was mich ärgert. Modelle ohne Kupplung wären mir lieber.
Ob das nach Amerik. Mittelpuffer ist oder nicht ist mir egal, es muß störungsfreies rangieren ermöglichen.
Es gab vor über 30 Jahren eine Pika a Kupplung welche die gleiche Qualität hatte, einige werden sich noch daran erinnern, doch leider war das Produkt aus der DDR und somit halt schlecht und passte nicht in den Kram der West- Industrie und versank wieder.
Einziges Manko der Kadee-Kupplungen: Es ist kein Betrieb mit kurzgekuppelten Wagen möglich. Für Liebhaber des Puffer-an-Puffer-fahrens also ein gewaltiger Rückschritt.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
es gibt auch noch eine vierte Kadee, mit besonders langer Deichsel #20
Ich mache es so, dass nur die Zugverbände mit Kadee ausgerüstet sind, die auch rangiert werden. Dazu noch die kurzgekuppelten Zugverbände vorn und hinten.
Und bei Güterzügen finde ich das nicht sooooooo schlimm.
Wer einmal mit Kadee reangiert hat, nimmt nix Anderes mehr.
ZitatGepostet von Schachtelbahner Es gab vor über 30 Jahren eine Pika a Kupplung welche die gleiche Qualität hatte, einige werden sich noch daran erinnern, doch leider war das Produkt aus der DDR und somit halt schlecht und passte nicht in den Kram der West- Industrie und versank wieder.
Jaja, die i-Kupplung, Funktion und Aussehen. Dafür schmeiß ich selbst die Kadee-Kupplungen weg. Aber damals war das Problem eben die Bereitstellung des geeigneten Federstahls für die Kupplungen und eben der Preis. Ich habe noch ein Pärchen an einem VT135/VB140 im Einsatz, das ist ein Traum beim Rangieren.
Thomas
Das Schöne an einheitlichen Standards ist es, dass es so viele verschiedene davon gibt. Toleranz ist die Erkenntnis, dass es sinnlos ist, sich aufzuregen.
Irgendwie ist hier die Summe aller Fehlkupplungen u. ungewoltten Entkupplungen am geringsten. Die gibt es nun schon 1/4 Jahrhundert u. mindestens seit 20 Jahren ist es meine "Haupt"-Kupplung. Die anderen werden nur noch in Ganzzügen verwendet.
Einziges Manko der Kadee-Kupplungen: Es ist kein Betrieb mit kurzgekuppelten Wagen möglich. Für Liebhaber des Puffer-an-Puffer-fahrens also ein gewaltiger Rückschritt.
Das stimmt nicht.
Mit der KK Kinematic kannst Du, wenn die Kupplung die richtige Länge hat, auch im engen Verbund fahren. Richtiges Puffer an Puffer geht sowiso nur mit Federpuffer, alles andere ist blos angenähert.
Naja, da die Kadee-Kupplung (zumindes die mir bekannten Varianten) im Gegensatz zu "normalen" Kurzkupplungen keine starre Verbindung ermöglichen, ist ein kurzer Wagenabstand wie bei einer Kurzkupplung nur dann möglich, wenn nicht um Kurven gefahren werden soll. Sobald dies erforderlich ist, braucht man eine starre Verbindung oder größere Kuppelabstände.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Zitat... Richtiges Puffer an Puffer geht sowiso nur mit Federpuffer, alles andere ist blos angenähert.
Einspruch, das bringt nur bei großen Radien etwas, aber dann ist die Kinematik weniger wichtig. Federpuffer können sich auch in kleinen Zick-Zack-Radien verhakeln. Entscheidend ist eine Kinematik mit großen Verstellweg, eine steife Verbindung u. die Einhaltung optimaler Maße von NEM-Schacht u. Puffer. Da sind die klassischen Kuku-Köpfe, von Roco u. Flei, im Vorteil. Flei kuppelt besser ab, Roco besser an. Die Uni sind zu klapprig. Eigentlich kamen die Uni doch für die Kombination mit Bügelkupplungen, als schon alle Fahrzeuge NEM-Schächte hatten, da wurde sie doch schon gar nicht mehr gebraucht. Unter meinen Bedingungen liegt der Roco-Kuku-Kopf in der Vorteil-Nachteil-Liste seit über 20 Jahren vorn. Aber ich habe auch Eigen/Umbau-Entkuppler.
Habe am Samstag mit Kadee rangiert und Züge zusammengestellt und getrennt! Perfekt. Ich hatte bei jedem Vorgang ein Grinsen im Gesicht - das macht wirklich Freude obwohl ich bisher nur zum Umrüsten einer Lok und 5 Wagen gekommen bin - die restlichen 18er liegen noch in ihren Tütchen.
Bei mir bekommen alle Lokomotiven und alle Güterwagen sowie der jeweiligen Zugschlüsse bei Personenzügen Kadees. Die Personenwagen selbst verbinde ich mit Roco-KK oder Fleischmann-Profi.
Nach dem Schottern klebe ich die Kadee- Entkupplermagneten auf die Schwellen. Selbst wenn sie nur testweise daliegen kann man schonmal "rumspielen".
ZitatGepostet von DocBrown Nach dem Schottern klebe ich die Kadee- Entkupplermagneten auf die Schwellen. Selbst wenn sie nur testweise daliegen kann man schonmal "rumspielen".
Das geht wirklich wunderbar!
Moin Marcel (DocBrown),
Guck mal hier (Beitrag 25), da gibt es wirklich gute Anleitung für's Einbauen von Entkupplern für Kadee. Muss man aber vor dem Schottern einbauen....
"Zu klapprig": Kuku-Köpfe sollten nicht seitlich knicken, damit die Auslenkung der Kinematik voll ausgenutzt wird. Die Kinematik wird meist von einer Feder in die Mittellage gezogen. Das Längsspiel wird durch die Kinematik bestimmt und mit der Feder „zusammengezogen“.
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26.02.2012 14:18
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