ZitatGepostet von tom tofte Auf der Regelspurstrecke könnte nun eventuell auch ein Personenverkehr stattfinden (wenn einem das mit der Erzgrube nicht gefällt).
Na hallo ... die Kumpel müssen ja zur Schicht bzw. wieder nach hause auch irgendwie kommen ...
Eventuell kann man die sogar als GmP fahren (die Erzzüge selbst werden ja wohl Ganzzüge gewesen, so wie ich das aus dem KOK-Buch sehe) und alle möglichen anderen Güterwagen (Baustoffe, Maschinen, Ersatzteile, ...) mitnehmen ...
ZitatGepostet von tom tofte So hier eine zweite Prinzipskizze. Diesmal mit mehr Licht als Schatten hoffe ich. Statt Zwischen- nun ein Endbahnhof (der frei erfunden wäre). Kreisverkehr zur Entspannung wäre immer noch möglich. Auf der Regelspurstrecke könnte nun eventuell auch ein Personenverkehr stattfinden (wenn einem das mit der Erzgrube nicht gefällt). Allerdings müßte man sich dann für Kalefeld wieder etwas einfallen lassen müßen was den Bahnhofsgleisplan angeht.
Mario, ich will hier bestimmt niemanden in Schwierigkeiten bringen. Nur ein paar Gedankenspiele ... ganz harmlos alles ...
Na sieht doch schon viel besser aus!
Und war auch nicht böse gemeint! Deine Entwürfe finde ich immer Top! Da weiß man ab und an nichts zu zu sagen.
Wenn man jetzt noch die Grube Echte auf die Schattenbahnhöfe baut hat man eine 100%ige ausnutzung, es sei denn man geht noch in die Höhe. *fies grins*
ZitatGepostet von tom tofte Auf der Regelspurstrecke könnte nun eventuell auch ein Personenverkehr stattfinden (wenn einem das mit der Erzgrube nicht gefällt).
Na hallo ... die Kumpel müssen ja zur Schicht bzw. wieder nach hause auch irgendwie kommen ...
Eventuell kann man die sogar als GmP fahren (...)
Die Idee mit dem Personenverkehr zur Grube finde ich gut.
Da Great_Holgi nebenan nach einer Inspiration für einen Übergabebahnhof Normalspur-Schmalspur sucht, bot es sich an, Kalefeld mal auf den dort zur Verfügung stehenden Platz zu adaptieren:
Es gibt den Plan wie immer auch in groß und als pdf im Maßstab 1:20 zum Ausdrucken.
Passt.
Für den Personenverkehr habe ich einen Bahnsteig so angeordnet, dass man dort von den Schmalspur- auf die Normalspurzüge umsteigen kann. Für die Normalspurstrecke könnte man unten im Plan noch ein kleines Dienstgebäude aufstellen, wo sich auch die Reisenden unterstellen können.
Die Bögen der Normalspur sind komplett überbaut, darum macht es nichts, dass die Radien so eng sind.
Das Schattenbahnhöfchen auf dem nur 10cm breiten Anlagenteil oben im Plan ist vielleicht etwas unterdimensioniert, wenn man den Betrieb zur Grube mit zwei Erzügen (voll und leer) und GmP und Personenzügen auf der Strecke durchführen möchte. In diesen Fall würde ich einen größeren Abstellbahnhof unter Kalefeld anordnen.
Über die Fortführung der Schmalspurstrecke habe ich mir noch keine genauen Gedanken gemacht. Die Strecke steigt nach links an und führt dann über dem Mini-Schattenbahnhof der Normalspur über die rechte Kehre der Normalspur. Dort soll dann ein Endbahnhof hin.
Soweit erstmal meine Interpretation von Kalefeld für einen real zur Verfügung stehenden Anlagenraum. Toms Konzept nehme ich mir dann vielleicht ein andernmal vor.
eine nette Idee Kalefeld für Holger zu planen! Ich hätte da noch einen Gedanken wie man den Bahnhof mit einer etwas anderen Bahnsteiganordnung und einer dadurch veränderten Anbindung der Rollbockgrube versehen könnte. Vielleicht wäre das ja was? Würde wohl kaum mehr Platz beanspruchen denke ich. Wäre übrigens auch als alternativer Gleisplan für das stationäre Kalefeldprojekt verwendbar.
ZitatWenn man jetzt noch die Grube Echte auf die Schattenbahnhöfe baut hat man eine 100%ige ausnutzung
Tja Claus ... ich müßte ich mich erstmal damit auseinander setzen wie genau den so eine Erzgrube mit all den Bauten usw. sowie deren Gleisanschluss ausgesehen hätte. Da sind andere wohl besser informiert. Eine Idee wäre das - nur was ist mit den Neigungen die erforderlich sind um das alles dann (Schattenbahnhof und Grube) untereinander unterbringen zu können?
Wir müssen ein wenig aufpassen damit nicht noch Verwirrung in Kalefeld entsteht wenn wir zwei oder mehr Entwürfe hier gleichzeitig besprechen ...
ZitatWenn man jetzt noch die Grube Echte auf die Schattenbahnhöfe baut hat man eine 100%ige ausnutzung
Tja Claus ... ich müßte ich mich erstmal damit auseinander setzen wie genau den so eine Erzgrube mit all den Bauten usw. sowie deren Gleisanschluss ausgesehen hätte. Da sind andere wohl besser informiert. Eine Idee wäre das - nur was ist mit den Neigungen die erforderlich sind um das alles dann (Schattenbahnhof und Grube) untereinander unterbringen zu können?
Hi Tom!
Hab ja nicht gesagt das es einfach wird, du musst doch noch was zu tun haben.
Vielleicht hilft dir das ja... http://regiowiki.hna.de/Erzgrube_Echte Und aktuell sind die Gleislagen noch immer erkennbar, das verladegebäude steht noch, die Gleisstrecke scheint noch zu exitieren.... Goolge-Maps Ganz interessant finde ich da den Bahnhof Kalefeld. Muss ich mal beim nächsten mal vorbei fahren, wenn ich zu meinen Eltern fahre.
Ich bin ja schon mit dem planen meiner Schmalspurbahn überfordert... Ich mach jetzt schon bald nen Monat mit dem Eckodul rum und hab endlich nen Ansatz von Idee... Aber ich denke da kommt hier demnächst noch ein Thema zu.
ZitatGepostet von tom tofte eine nette Idee Kalefeld für Holger zu planen! Ich hätte da noch einen Gedanken wie man den Bahnhof mit einer etwas anderen Bahnsteiganordnung und einer dadurch veränderten Anbindung der Rollbockgrube versehen könnte. Vielleicht wäre das ja was? (...)
Das sieht gut aus. Vor allem ist so auch eine Überholung auf der Normalspustrecke möglich, wenn der Personenzug am Hausbahnsteig steht.
Ich arbeite das mal gleich ein.
Zitat
ZitatWenn man jetzt noch die Grube Echte auf die Schattenbahnhöfe baut hat man eine 100%ige ausnutzung
Tja Claus ... ich müßte ich mich erstmal damit auseinander setzen wie genau den so eine Erzgrube mit all den Bauten usw. sowie deren Gleisanschluss ausgesehen hätte. (...)
Wenn ich mir die Fotos auf regiowiki.hna so ansehe, bräuchten wir eigentlich nur die Verladebunker darzustellen. Das Gleis zur Anlieferung von Gerät und Material vielleicht auch noch. Der Rest liegt dann außerhalb des dargestellten Bereichs.
Erstmal Danke für die Links von Dir, Claus. Das Eine Bild dort ist in der Tat recht anschaulich. Aber was ich gerne mal wissen möchte (weil ich von sowas echt keine Ahnung habe) wie den der Produktionsablauf in so einem Werk war. Welche Gebäude machten was und waren wozu nötig ... Vielleicht weiß da jemand weiter - ich würde es gern richtig verstehen können.
Die Luftbilder sind auch recht anschaulich - vor allem was die Radien angeht die zur Grube führen ... Mannomann!
ZitatDas sieht gut aus. Vor allem ist so auch eine Überholung auf der Normalspustrecke möglich, wenn der Personenzug am Hausbahnsteig steht.
Hallo Frank, fein freut mich das es Dir gefällt! Ich dachte ja eigentlich eher daran das die Güterwagen umfahren werden müßen bevor man sie auf die Rollbockgrube schieben kann. An Zugkreuzungen hatte ich eher nicht gedacht. Aber gut, warum nicht auch das ...
Noch ne Nachfrage: Ich bin mittlerweile etwas verwirrt. Ich lese was die Umspurung und Umbauten in Kalefeld angeht mal 1963 oder 1964! Letzters hatte sich bei mir festgesetzt. Was ist denn nun wirklich richtig?!
dieser Thread kam mir wie gerufen, genau so einen kleinen Bahnhof habe ich ja gesucht ... danke Frank, daß du mich hierauf aufmerksam gemacht hast.
Der Gleisplan gefällt mir schon sehr gut. Personenzüge (z.B. eine V100 mit drei vierachsigen Umbauwagen) sollten schon halten können. Franks Idee mit dem Bahnsteig für Schmal- und Regelspur ist schon gut, aber Toms Plan in Posting 24 geht schon strack in Richtung perfekt! Einzig die linke Bahnhofsausfahrt müßte etwas mehr nach unten weisen, damit die Kurve auf dem linken Anlagenteil (Kirmes) nicht zu eng wird. Damit ich die Regelspur wegtarnen kann (allein mit Steigung und Gefälle klappt das auf dem kurzen Stück ja nicht), müßte das Gelände auf dem Teil dann etwas bewegt sein. Aber das sollte ja kein Problem sein.
Grüße aus dem Sauerland, Holger -------------------------------------------------------------------- GS digital, Epoche III-IV Ein Schmetterling ist kein Flugzeug
Ich habe die Beiträge bzw. Grafiken die zu Holgers Anlagenplanung gehören mal in seinen Thread kopiert - es wäre schön wenn wir dann hier mit der fiktiven Planung zu Kalefeld und der Grube Echte weitermachen könnten - stationär oder modular ...
Es wird sonst einfach zu unübersichtlich ... Okay?!
Grüße aus dem Sauerland, Holger -------------------------------------------------------------------- GS digital, Epoche III-IV Ein Schmetterling ist kein Flugzeug
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Umsteigen in Kalefeld
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24.11.2011 13:13
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