na der Thread entwickelt sich ja prächtig Jetzt macht Ihr mir aber das Sandwich schmackhaft Es geht um einen Zug mit 7 Wagen, denke da sollte man einen Dummi einsetzen, oder wie sieht es aus wenn ich beide Loks der Haftreifen beraube, was meint ihr? An die Besitzer einer BR 120 von Fleischmann: WIe sieht es mit der Trennkante aus, ist die sehr auffällig oder eher nicht? Wer dazu noch Tipps hat, wäre sehr an solchen interessiert
ZitatGepostet von painjester Jetzt macht Ihr mir aber das Sandwich schmackhaft Es geht um einen Zug mit 7 Wagen, denke da sollte man einen Dummi einsetzen, oder wie sieht es aus wenn ich beide Loks der Haftreifen beraube, was meint ihr?
Ich persönlich halte nichts von Dummys, da diese meistens genauso schwer sind, wie die motorisierten Loks und damit eine erhebliche zusätzliche Last sind. Wenn Doppelpack, dann beide motorisiert oder es dann ganz lassen, dann kann man ja auch einen Steuerwagen ans andere Ende setzen, falls es um bessere Wendebarkeit geht.
Ich selber hatte meinen ICE 1, als ich ihn noch im Einsatz hatte, mit zwei motorisierten Triebfköpfen am Laufen. Lief sehr gut, beide Motore liefen nahezu 100 % gleich, die Decoder waren auf die exakt gleichen Werte programmiert bzw. hatte ich am Ende nur noch einen Decoder im Einsatz, die beiden Motore waren dabei parallel am Decoder verschaltet.
Wenn du also ein Sandwich planst, dann musst du 1. exakt die gleichen Loks einsetzen, 2. die Decoder auf die exakt gleichen Werte programmieren. Läuft nur eine Lok schneller oder langsamer, werden die Wagen in die Kurve gedrückt oder aus der Kurve geschoben.
Ein Sandwich "bei Bedarf" zu kreieren und unterschiedliche Loks am Ende laufen lassen ist sehr gefährlich in Bezug auf Betriebssicherheit. Habe manchmal meine Wendezüge gekoppelt oder Steuerwagendefekt simuliert. Da meine Loks eine gerade Geschwindigkeitskennlinie haben und ich den Tacho an der ECoS auf km/h eingestellt habe, kann ich die Loks somit annähernd auf gleiche Geschwindigkeit bringen. Doch gerade beim Anfahren und Bremsen machen die unterschiedlichen Verzögerungen Probleme. Also so ein Betrieb erfordert dann schon höchste Konzentration und nicht selten geht doch was schief. Wenn du nur eine Fahrstufenanzeige hast, geht sowas gleich gar nicht. Das geht dann nur bei 100 % identischen mechanisch aufgebauten und programmierten Loks.
Es gibt auch einen IC, der von Deutschland (leider weiß ich nicht genau von wo, vor einigen Jahren war es noch ein IR und er startete in Trier) über Lindau - Bregenz - Arlberg nach Innsbruck fährt. Im Deutschen Abschnitt vermutlich mit 2x218, im österreichischen Abschnitt bis vor wenigen Jahren mit der Reihe 1044 und derzeit mit einerr 1x16. Das Besondere an diesem Zug: Er hat einen Steuerwagen. Da die österreichischen Loks mit den deutschen Steuerwagen nicht kompatibel sind, auch in folgender Zusammenstellung: ÖBB-Tfz - Steuerwagen - B-Teil - ARkbimz - A-Teil
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Zur GFM-120: Bei der rot/beigen Variante fällt der Spalt kaum auf, da er auf der selben Linie wie die Lacktrennkante verläuft. Gerade bei der orientroten Variante ist der Spalt aber besonders gut ersichtlich. Bei meiner 120 ist zusätzlich der obere Teil der Lok um etwa einen halben Millimeter länger - die besagte Trennkannte sieht echt zum aus
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
ZitatGepostet von 4010-freak Zur GFM-120: Bei der rot/beigen Variante fällt der Spalt kaum auf, da er auf der selben Linie wie die Lacktrennkante verläuft. Gerade bei der orientroten Variante ist der Spalt aber besonders gut ersichtlich. Bei meiner 120 ist zusätzlich der obere Teil der Lok um etwa einen halben Millimeter länger - die besagte Trennkannte sieht echt zum aus
Abend, danke für die Info, naja r/b ist dann schon nen bissl arg alt. Wenn mir nicht die Trix über den Weg läuft warte ich auf ne Neukonstruktion. Die RoFl BR 101 zum Bleistift ist super gelungen und da bin ich auch gern bereit bei solchen Modellen die neuen hohen Preise zu zahlen. Vielleicht erbarmt sich RoFl für die BR 120
Noch mal zum Thema Sandwich: Die Interregiozüge von Hagen nach Frankfurt (???) über die Ruhr-Sieg-Strecke wurden eine bestimmte Zeit lang mit 2 Loks der Baureihe 112.1 im Sandwich gefahren.
Vielleicht wäre das ja noch eine Alternative für den Moba-IC, um 2000 rum müssten die Loks ja noch im Fernverkehr anzutreffen gewesen sein.
Ich wollte - nur der Vollständigkeit halber - mal diesen Thread hier aus dem Forum verlinken. Siehe Beitrag #7 der für das Thema hier auch interessant erscheint.
Bis auf Weiteres nurnoch gelegentlich on, um Nachrichten zu überprüfen.
ZitatGepostet von 4010-freak Es gibt auch einen IC, der von Deutschland (leider weiß ich nicht genau von wo, vor einigen Jahren war es noch ein IR und er startete in Trier) über Lindau - Bregenz - Arlberg nach Innsbruck fährt. Im Deutschen Abschnitt vermutlich mit 2x218, im österreichischen Abschnitt bis vor wenigen Jahren mit der Reihe 1044 und derzeit mit einerr 1x16.
Zuglok in Deutschland auf dem nicht elektrifizierten Abschnitt Lindau - Friedrichshafen - Ulm eine DT BR 218 und auf dem Rest der Strecke eine BR 101.
ZitatGepostet von 4010-freak Das Besondere an diesem Zug: Er hat einen Steuerwagen. Da die österreichischen Loks mit den deutschen Steuerwagen nicht kompatibel sind, auch in folgender Zusammenstellung: ÖBB-Tfz - Steuerwagen - B-Teil - ARkbimz - A-Teil
Richtig, auch auf dem Abschnitt Lindau - Friedrichshafen - Ulm fährt die 218er DT vor dem Steuerwagen, was ich nicht ganz verstehe, weil eigentlich haben die doch eine Wendezugsteuerung?
Zu dem Zug ein paar Bilder, sind im Juni 2010 entstanden.
Hier in Eriskirch (zwischen Friedrichshafen und Lindau), Zug fährt nach Münster.
Und in Warthausen (zwischen Ulm und Friedrichshafen). Einmal Richtung Münster (mit 218 DT am Steuerwagen)...
Richtig, auch auf dem Abschnitt Lindau - Friedrichshafen - Ulm fährt die 218er DT vor dem Steuerwagen, was ich nicht ganz verstehe, weil eigentlich haben die doch eine Wendezugsteuerung?
ich möchte nochmal allen Threadschreibern für die vielen Informationen danken. Wie schon geschrieben wäre ein DT oder Sandwich interessant dürfte bei der Länge von 7-8 Wagen aber mehr Probleme als Freude bereiten. Da ich bereits eine BR 101 für meinen Nachtzug besitze, habe ich mich für eine BR 120 entschieden. Wenn der Zug irgendwann mal komplett ist und die Fahrzeuge Reisende und Licht besitzen, werde ich davon berichten.
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? IC Zug, welche Zuglok?
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28.04.2011 09:17
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