Ich habe heute im Eisenbahnmagazin zwei für mich interessante Neuheiten in Sachen H0e gefunden. Zwei Diesellokomotiven osteuropäischer Bauart. 1 TU2 eine russische Konstruktion sowie eine L45H eine rumänische Konstruktion, welche auch auf der Yppstalbahn fährt. Die TU2 wird von dem tschechichen Kleinserienhertseller Jiri Indra produziert und die L45H von Csehmodell aus Ungarn. Von letzterem habe ich eine Webside gefunden www.csehmodell.hu Kennt jemand diese Kleinserienhersteller oder hat schon Erfahrungen mit den Produkten dieser Hersteller gemacht. Schöne Grüße aus Berlin von Reinhard Sorry für die Bilder, habe keine Anderen gefunden
Da bis heute keine Antwort auf die Anfrage hinsichtlich eigener Bilder oder gar Fremdbilder erfolgte, mussten die Bilder gelöscht werden. Gruß Jendris
[ Editiert von Moderator Jendris Michalski am 28.12.10 17:24 ]
Also: Zur ersten Lok kann ich nur sagen, dass sie lustig ausschaut. Gesehen habe ich sie bisher weder auf Fotos noch im Original noch im Modell. Auch der Hersteller sagt mir nichts.
Zum zweiten Modell: Das Vorbild kenne ich zwar nicht, jedoch kenne ich die Firma, die das Modell herstellt. Die Antriebe dieser Lok stammen von der Firma Halling. Die Mitarbeiter der Firma Csehmodell sind recht engagiert, sprechen aber eher schlecht Deutsch (was bisweilen zu gewissen Kommunikationsschwierigkeiten führt... Aber immerhin versuchen sie es).
Der wiener Kleinserienhersteller Ferro-Train plant jedoch, einen Teil des Programms des ungarischen Herstellers ins Sortiment zu nehmen. Damit gehören dann wohl auch die Kommunikationsschwierigkeiten der Vergangenheit an.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
Ach ja: Auf der wiener Kleinserienmesse habe ich auch einige Handmuster der 2. Lok gesehen. Sie schauen nicht so schlecht aus. Wäre der Preis für ein Fertigmodell mit ca. 200€ nicht so hoch (zum Vergleich: für eine etwa gleichwertige Schmalspurlok von Stängl zahlt man etwa 140€) hätte ich mir auch glatt eine mitgenommen. Außerdem gibt es von Csehmodell auch dazupassende Wagen um ca. 40-50€ pro Stück.
Die Reihe 4010 (1965-2008). Der wahrscheinlich schönste Triebzug der Welt.
CSEHMODELL stellt Produkte in 1:87 und 1:45 her. Das untere Bild zeigt die L45H in 1:45.
Die Produkte sind nicht aus Metall oder Kunststoff, sondern aus Resin! Das sollte man wissen, bevor man dort kauft, den dieses Material neigt sehr gern zum Verziehen... Die Antriebe und Getriebe haben noch etliche Kinderkrankheiten. Die Preise der Modelle sind auch nicht ohne und bei den Modellen die ich bisher gesehen habe passt das Preis-Leistungsverhältnis nicht.
ZitatGepostet von Robbie Ich möchte dafür keine 260 EUR augeben....
Wenn es ja "nur" die Lackierung wäre... Bei dem Betrachten des Gehäuses kam mir spontan das Erinnerungsbild meiner vor etwa 20 Jahren selbst umgefrickelten Märklin-Werkslok in den Sinn... Ich hatte das Plastegehäuse damals mit Feile und Kleber solange vergewaltigt, bis ich eine Fantasielok hatte
Naja... jedenfalls kam es nach Fertigstellung inkl. Revell-Pinsel-Lackierung in Punkto Qualität dem 260-Euro-Dingens da sehr nahe
Vielleicht sollte ich nun auch grob ne Lok zusammenschustern... die wäre dann sogar preiswerter... ich würde sie für... na, sagen wir mal 220 Euro verkaufen
Bei einer Lock wäre ich eh vorsichtig ... nur mal so gesagt ...
ZitatGepostet von Robbie Die Antriebe und Getriebe haben noch etliche Kinderkrankheiten.
Sagt wer?
Wenn da wirklich Antriebe von Halling drin sind (ich kenne die Lok nur vom kurz draufgucken), kann ich mir nicht vorstellen, daß da Kinderkrankheiten sind, denn Halling baut ja nicht erst seit gestern Antriebe - und so schlecht sind die angeblich auch nicht.
Jemand der diese Fahrzeuge ausgiebig getestet hat und nach kurzem Fahrbetrieb das Lokgehäuse nicht mehr anfassen konnte, weil der Antrieb/Getriebe so schwergängig war, dass sich alles erhitzt hat. Das ist kein Witz!
Ui, ein Thema, wo ich mich mal auslassen kann: Schmalspur Osteuropa
Eine L45H in "echt" (ich hoffe es stoert nicht, dass ich vor ihr stehe:
Aufgenommen 2008 in Serbien auf der "Šarganska osmica" (engl. "Sargan eight"). Sie ist dort auf einer Museumsbahn im Einsatz, auf einem wiedereroeffneten Teilstueck einer Strecke des ehenmaligen grossen 760mm-Schmalspurnetztes in Bosnien und Serbien. Dieses etwa 15 km lange Stueck nennt sich "Šarganska osmica" weil die Strecke das Sargan-Gebirge ueberquert und sie haupsaechlich aus Serpentinen, die an einer Stelle eine 8 bilden, besteht.
Auf jeden Fall ein "Must visit" fuer Schmalspurfans
Hier ein Bild von der Strecke:
Wer noch mehr Bilder von der Strecke und dem Fuhrpark will, bitte sagen (habe genug davon)
Avatar: VT der ehem. jugoslawischen Bahnen JŽ, BR 802, Schmalspur 760 mm, ehem. Strecke nach Dubrovnik, ca. 1970
Mich würde die Fichtelbergbahnvariante interessieren. Leider blieben 2 Anfragen beim Hersteller bisher unbeantwortet. Also Forummitglieder, wo kann man das Modell erstehen?
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Also hier paar Bilder vom Bahnhof Mokra gora (zu dt. etwa Feuchter Wald), dem Anfangsbahnhof der Sarganska osmica-Bahn.
Das ist ein bunt zusammengestellter Fuhrpark, bestehend aus restaurierten Fahrzeugen diverser Epochen, die z. T. nie auf dieser Strecke gefahren sind. Das ist der Stand von ca. 2007, kann also sein, dass die inzwischen mehr haben.
Ganz hinten in der Ferne sieht man zwei L45H. Die linke ist in der "Reparaturbox", die rechte ist gerade beim Umsetzen. Die beiden L45H bedienen den regulaeren Dienst. Der Wagen rechts im Bild ist von unserem Zug. Links ist eine Ansammlung von allem moeglichen, was man so ex-jugoslawienweit an 760mm-Wagen aufgefunden und restauriert hat oder noch wird. Vorne rechts ist eine Dampflok der JZ-Baureihe 83. Sie ist fahrbereit und kann fuer Sonderfahren genommen werden. 83-er waren eine Massenlok auf dem 760mm-Netz, wohingegen die L45H nie in Jugoslawien fuhren und extra zur Eroeffnung dieser Museumsstrecke auf Rumaenien gekauft wurden.
Die Schienen jetzt sind uebrigens Normalspurschienen. Urspruengliche 760mm-Schienen waren duenner und niedriger.
Hier nochmals die Baureihe 83.
Innenansicht 1
Innenansicht 2
Irgendwo in der Fahrt ueber das Sargan-Gebirge.
Der Zug hat waehrend der ganzen Fahrt etwas das Tempo eines Joggers. Und aufgrund der Art der Kupplungen der 760mm-Fahrzeuge, ist man in den Wagen staendigen ruckartigen Stoessen ausgesetzt, die vom Beschleunigen und Bremsen der Lok kommen.
Auf dem Ausschnitt des JZ-Streckennetzes von 1969/70 habe ich mal markiert, wo sich das Ganze eigentlich befindet. Man sieht, dass das ein Stueck der ehem. Strecke von Sarajevo nach Titovo Uzice, bzw. noch frueher sogar bis Belgrad war.
So, den Rest gibt's morgen oder uebermorgen, die meisten Bilder habe ich naemlich auf dem PC im Buero..
Der VT der BR JZ 802 in meinem Avatar ist auf dieser Strecke in den 70ern gefahren
Im bosnischen Bergwerk Banovici gibt es noch ein recht verzweigtes 760mm-Netz. Die veranstalten auch Touristenfahrten.
Hier eine dieselelektrische BR 740, hergestellt bei Djuro Djakovic in den 70ern. Ich wollte unbedingt in die Lok rein, zuerst hiess es - keine Chance. Aber 10 EUR wirkten dann Wunder. Ich durfte nach kurzer Anleitung auch mal hin- und herfahren, eine kurze Fotosession abziehen, dann aber schnell von der Lok verschwinden.
Avatar: VT der ehem. jugoslawischen Bahnen JŽ, BR 802, Schmalspur 760 mm, ehem. Strecke nach Dubrovnik, ca. 1970
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H0e Kleinserienmodelle aus Osteuropa
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16.12.2010 19:21
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Grüße aus Süddeutschland 
Ui, ein Thema, wo ich mich mal auslassen kann: Schmalspur Osteuropa
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