ich habe mal www.Roco.cc besucht und mir die schreiberei unserer Nachbarn zu dieser Lok durchgelesen. Sorry, aber mir stehen die Haare zu berge!!! Diese Loks gehören ganz sicher nicht zu den ältesten Baureihen der DBAG! Ich kenne da noch ältere Eisen. Nennt sich E10/ E40 bzw BR 110/139/140 und 141. Diese Baureihen sind sogar älter als die E11 / E42 bzw. 211/242 DR; 109/142 DBAG. Ich vermute hier gehts eher darum, es ist aus der DDR und nicht aus dem gelobten Westen, wie mit allem anderen auch. Z.Bsp. Halberstädter Schnellzugwagen (Am ABm Bm Bmh usw.) Die gondeln nun in Ungarn, Bulgarien und Rumänien rum. Aber hier nun der Text, der mich so erbost!:
Orginal Roco: Vorbild: Elektrische Güterzuglokomotive Baureihe 155 der Deutschen Bahn AG (DB AG), Geschäftsbereich Railion. Achsfolge Co’Co’. Aktueller Betriebszustand. Einsatz: Güterzüge. Modell: Komplette Neukonstruktion. Hochdetaillierte Ausführung in aktueller verkehrsroter Lackierung und Einholmdachstromabnehmen. 3-Licht Spitzensignal und 2 rote Schlusslichter. LED-Beleuchtung. LüP 225 mm. BR 155 der Deutschen Bahn AG. Nach der Wiedervereinigung Deutschlands wurden die Lokomotiven der Deutschen Reichsbahn (DR) in das Baureihenschema der Deutschen Bundesbahn (DB) eingegliedert. Die sechsachsige BR 250 mutierte zur BR 155 und war fortan nahezu im gesamten Bundesgebiet im Einsatz. Gebaut wurden die schweren Lokomotiven für den Universaldienst, bei der Deutschen Bahn AG (DB AG) kommen sie vornehmlich vor Güterzügen zum Einsatz, auch weil sich Probleme an den Drehgestellen bemerkbar machten und somit die Höchstgeschwindigkeit zeitweise nur mehr bei 80 km/h lag. Die Lokomotiven, die rein optisch mit den großen Doppelllampen ihre ostdeutsche Herkunft nicht leugnen können, tragen das verkehrsrote Farbkleid der DB AG und wurden teilweise mit einem Einholmdachstromabnehmer ausgerüstet, was der eher schlichten Optik der Lok weder nützt noch schadet. Die Baureihe 155 zählt gegenwärtig zu den ältesten Lokomotivserien in Deutschland. Eine Ausmusterung der gesamten Serie wurde bereits in Erwägung gezogen, kommt aber auf Grund der Kosten einer Neubeschaffung moderner Maschinen und des Lokomotivmangels nicht in Frage. Stationiert ist BR 155 in den Bahnbetriebswerken von Seddin und Mannheim Rbf, die Lokomotive 155 001 ist bereits seit 2006 offizielle Museumslok des DB-Museums in Halle.
Warum müssen wir uns solch östereichischen SCHMARN eigentlich gefallen lassen? Das unser Material in nichts nachstand ist mit Sicherheit dann zuverstehen, wenn man weiß, das die E11 / E42 in den 90igern sogar die Brennerzulassung erhalten haben!
Ich hatte eigentlich vor, mir die Vorserien-250 von Roco zu kaufen. Aber das werde ich mir nun schwer überlegen, wenn die Salzburger noch nicht einmal ihre Hausaufgaben richtig machen können.
Wieso redest Du von "uns" und "denen"? Wieso ist das überhaupt von Bedeutung, dass Roco seinen Sitz in Österreich hat? Von dem "österreichischem" Schmarn mal ganz schweigen...
Ich sehe das Problem nicht ganz. Die E10 steht insgesamt kurz vor der Ausmusterung, wobei natürlich noch einzelne Loks weiter genutzt werden (vor allem mit Wendezugsteuerung). Die Holzroller wären doch auch zu DR Zeiten schon nicht mehr ewig im Dienst geblieben. So gesehen, ist die 155 noch ziemlich regelmäßig im Containereinsatz. Find ich jetzt nicht so dramatisch, zumal wenn die Lok ansprechend ist, soll doch der Katalogtext wurscht sein.
Immerhin versucht Roco mittlerweile wieder mehr Infos im Katalog unterzubringen. Soll doch der Allgemeinheit nicht schaden.
PS: Ich wünsch mir auch noch die ein oder andere 243-Variante.
Gut, mit "unser Material... " war wohl falsch ausgedrückt. Hätte man besser mit Reichsbahn-Material formulieren können. Aber ich denke, es wird nach wievor vielen so gehen. Vorallem, wenn man sich damit eher identifizieren kann, weil man es selbst erlebt hat, im gegensatz zum DB-Material. Und dennoch bin ich der Meinung, das der Katalogtext anders gewählt hätte werden können. Er hat für mich was abwertendes, was das Vorbild betrifft. Denn, mal zur Erinnerung, immerhin hat es die 250 neben der 243 zur Schweizer Südostbahn geschafft. Und die Eidgenossen wollten die Loks zum schluß gar kaufen. Nur gab es da nur noch die DBAG. Und ob die 211 / 242 bei der DR so schnell verschwunden wären ist eher fraglich, bei dem Frachtaufkommen, was in der DDR herrschte. Und als weiteren nachschau, es ist sagenhaft, was an 243ern zur Verschrottung abgefahren wird. Und die Maschinen sind ja nun wirklich nicht alt.
Kleine Ergänzung noch zur 155, in Frankfurt/Main stehen noch einige 155er rum, eine sogar in blau, sieht man wunderbar wenn man von Höchst mit der S-Bahn in die Stadt fährt.
Daß in Katalogen und Prospekten teilweise die tollsten Sachen stehen, ist doch wohl inzwischen klar, oder? Lieber sie schreiben da irgendwelchen Murks als daß sie das Modell vermurksen.
Und wenn Du immer noch so sehr in Ost und West denkst, würde ich mir an Deiner Stelle gleich keine Modelle von kapitalistischen Westfirmen anschauen
Hallo, ist mir neu, dass eine 155 in blau gibt?! Hast du nähere Infos dazu? Zum obigen Text: "Ost" und "West" sollte nun wirklich langsam aus den Köpfen verschwinden. Es gab in der Vergangenheit genug Ansatzpunkte um sich auf den Schlipps getreten zu fühlen, doch damit kommt man nicht viel weiter, ändern erst recht nicht! Rocos Text ist allerdings mehr als ungut gewählt. Das Thema 80 km/h (ca. 1-2 Monate lang) lag nicht an den Drehgestellen, sondern wieder mal an den Achsen. Nach Untersuchung der Achsen wurden die Geschwindigkeit wieder auf 120 km/h gesetzt. Das war eine kurze Episode und eigentlich nicht erwähnenswert. Vielleicht hat Roco gegen die 155 eine Antipatie, denke aber nicht, das daraus eine Ost-West-Diskussion werden soll! Viele Grüße Jens, aus dem "Osten"!
ZitatGepostet von edward Ich sehe in dem Katalogtext nichts abwertendes.
Das finde ich auch. Schlimmer finde ich aber das die DR bei Rocos "Sonderaktion" 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland nicht mal ansatzweise erwähnt wird. Außer im Text zur Ep. V (Zusammenschluss DB und DR zur DB AG). Auch bei den vorgestellten Zuggarnituren sieht es nicht besser aus. Nur welche der K.Bay.Sts.B. der DRG, DB und DB AG. Die DR gabs wohl nicht oder was? Da hätte sich Roco mehr mühe geben müssen schließlich heißt die Aktion ja auch 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland.
Also ich hab ja meine MoBa, um im Sinne des Wortes greifbare Erinnerungen an meine Kindheit/Jugend mit der DR zu haben. Das ist zwar überhaupt nicht politisch motiviert, aber weil ich eben nichts anderes wirklich kenne, kann mir DB und DBAG "gestohlen bleiben".
Die kleinen Unzulänglichkeiten in solchen Vorbildbeschreibungen nerven gelegentlich, deswegen verzichte ich aber nicht auf Material von der Firma. Auch die können nicht alles wissen.
Das Einzigste, was mir wirklich auf den Keks geht, das beinahe jeder "Köf" schreibt/sagt, wenn er eine Kleinlokomotive Leistungsgruppe I oder II meint, egal mit welcher Kraftübertragung. Ich möchte jedesmal , wenn es sich offensichtlich um eine mechanische handelt. Und so zieh ich mich vermeintlich an einem Buchstaben hoch.
Hallo ich würde das ganze nicht so ernst nehmen von wegen Ost und West. Der gesamte Roco-neuheitenkatalog ist ein Sammelsurium an reißerischen Übertreibungen,"Prosa"-texten und zeigt leider in vielerlei Hinsicht auch f(s)achliche Fehler . Dabei hat der Kunde noch das Glück,das gerade diese Lok zu einem annehmbaren Preis-Leistungsverhältnis (vermutlich wegen der Konkurrenz zu Gützold) angeboten wird,während vieles andere ,auch "uralte kamellen" ,zu Preisen präsentiert wird,die wirklich jenseits von Gut und Böse sind. Wenn ich mir den Güter-und Nahverkehr der vergangenen Jahre bei mir in der Nähe ansehe,wäre ohne die Ex-DDR-Baureihen gar nichts gegangen,die können also nicht "schlecht" gewesen sein. mfg Olaf
Und ob die 211 / 242 bei der DR so schnell verschwunden wären ist eher fraglich, bei dem Frachtaufkommen, was in der DDR herrschte.
Ach die 211er wurde ja schon 85 umgebaut, weil sie nicht mehr sinnvoll eingesetzt werden konnten. Den Jahrtausendwechsel hätten sie als Serie so oder so nicht gesehen (ich rede nicht von einer Lok, die mal am Wochenende spielen darf). Wenn die Wende eben nicht gekommen wären, hätte die DR halt entsprechend Modelle der 243 / 250 zusätzlich gebaut.
Frachtaufkommen hin oder her, deswegen wurde ja nicht unökonomisch gefahren. Das Dampfzeitalter ist ja auch sobald als nur Alternativen da waren beendet worden. Und gute Alternativen zur E11 gabs nunmal genug.
Mit der DB hat sich halt nur das Verhältnis von Personen- zu Frachtverkehr verschoben. Das brauchbare DR Material tut ja noch gute Dienste.
ZitatGepostet von robbyb Wenn die Wende eben nicht gekommen wären, hätte die DR halt entsprechend Modelle der 243 / 250 zusätzlich gebaut.
Diese Aussage stimmt so nicht. Die letzte Serienlok der BR250 wurde bereits 1984 ausgeliefert.
Als Nachfolgerin der BR250 wurde die BR252 geplant.
Eben! Und die wurde nicht mehr in Serie gebaut, weil nicht mehr gebraucht. Und nach DB- Oberen eh veraltete Technik, da konventionell!!!
Leute, es geht mir hier nicht um OST-WEST Gedöns. Ich weiß von Eisenbahnern hier im Südwesten,die nie auf einer Ostlok dienst tun wollten. Aber nachdem sie es mußten, wollten sie nicht mehr runter. Irgendwie wiedersinnig. Wie ich es, wenn auch auf eine andere Art und Weise, gesagt habe, mehr Sachlichkeit wäre von Nöten. Egal von welcher Seite. Auch die Reichsbahner und die Konstrukteure in der ehemaligen DDR haben grosses geleistet. Zumal es nicht immer einfach war, und da rede ich aus persönlicher Erfahrung. Mit solchen Texten, wie Roco gewählt hat, wird sich die "Mauer" nie auflösen, zumal es in der Generation, die sie noch erlebt hat, sowieso kaum möglich sein wird, diese vollends auszulöschen. Man identifiziert sich mit gewissen Dingen eben...
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BR 250 DR / BR 155 DBAG von ROCO
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19.01.2010 22:16
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Da hätte sich Roco mehr mühe geben müssen schließlich heißt die Aktion ja auch 175 Jahre Eisenbahn in Deutschland.
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, wenn es sich offensichtlich um eine mechanische handelt. Und so zieh ich mich vermeintlich an einem Buchstaben hoch.
