Hallo, falls die Frage schon häufig gestellt wurde, bitte ich dies zu entschuldigen. Mein Ziel wäre es, auf meiner kleinen Anlage zwei Abstellgleise über einen Stellpult stromlos zu schalten (letztes Gleisstück im roten und grünen Bereich). Hintergrund: In dem in der Skizze rot markierten Streckenabschnitt ist vorrangig eine Diesellok im Einsatz. Wird diese genutzt, soll solange die Dampflok mit den Personenanhängern in den Personenbahnhof (grüner Bereich) einfahren und dort abgestellt werden - entsprechend wenn die Dampflok fährt soll die Diesellok auf das letzte Gleisstück im roten Bereich abgestellt werden. Nun wäre es schön, wenn z.B. das jeweils letzte Gleisstück über das Stellpult ein- und ausschaltbar gemacht werden könnte. Ist dies mit Bordmitteln von Märklin möglich (M-Gleis). Vorhanden sind Kontaktgleise und Schaltgleise. Wie sind diese anzuschließen?
Soll da 1. etwas automatisch ablaufen oder willst du 2. die Abschnitte nur stromlos schalten.
zu 2.: Einfach beim M-Gleis Mittelleiter abtrennen. Ein Stück Papier zwischen die Laschen schieben genügt. Den Mittelleiter-Anschluss (i.d.R. rot) von deinen markierten (jetzt abgetrennten und damit stromlosen) Gleisstücken zu einem Kippschalter führen, von dort zur roten Buchse des Trafos.
...vielen Dank für die vielen Antworten. Die beiden Bereiche möchte ich tatsächlich nur manuel an-/abschalten, dies werde ich dann über den Kippschalter machen. Den Schattenbahnhof im Tunnel möchte ich auch noch realisieren - aber Schritt für Schritt. Jetzt waren erst mal alle Weichen und Lichter dran, morgen möchte ich mich an Signalen versuchen, anschließend die Abstellgleise, dann der SBH und anschließend geht es an den Landschaftsbau.
...das erste Signal habe ich erfolgreich "aufgebaut". Nur ein Punkt wundert mich ein wenig. Welche Aufgabe hat das braune Anschlusskabel (Steckverbindung). Egal ob ich es Verbinde oder nicht (egal ob mit oder ohne Bodenplatte) - es funktioniert immer.
Welches Signal? Wenn die Bodenplatte weg ist, also keine Masseverbdung zu deinem Blechgleiskörper besteht, dürfte das Licht nicht funktionieren. Wenn es geht ein Foto oder BestNr des Signals angeben.
...da kommen wir der Sache näher, das Lichtsignal geht nämlich überhaupt nicht - ich denke, das Birnchen wird sich nach ca. 25 Jahren verabschiedet haben. Ich dachte in meiner Ahnungslosigkeit, dass das gelbe Kabel für das Licht zuständig ist. Aber irgendwo muss ja auch die Masse hergenommen werden - bei Verwendung der Bodenplatte über Gleiskörper, ohne Bodenplatte über Steckverbindung - ich glaube ich habe es kapiert, danke!!
Zusammengefasst: - Braun also Masse für Licht - Die beiden anderen Stecker (auf der anderen Seite des Signals) für Oberleitung??
bei einem Bahnübergang macht es wohl Sinn, auf beiden Seiten ein Signal aufzustellen. Gibt es die Möglichkeit (gibt es bestimmt, aber wie?) die beiden Signal so miteinander zu verbinden, das diese über nur eine Taste bedient werden (also gleichzeitig verstellt werden können).
ZitatGepostet von M_H0 bei einem Bahnübergang macht es wohl Sinn, auf beiden Seiten ein Signal aufzustellen ...
Jein. Wenn es eine Lokführer-überwachte Anlage ist, dann stehen Überwachungssignale da. Bei Hp-Anlagen funktioniert das ganze über die Sicherungsanlage des Bahnhofs (vulgo: Stellwerk), bei einem fernüberwachten BÜ steht in der Umgebung des BÜ kein Signal.
ZitatGepostet von M_H0 Zusammengefasst: - Braun also Masse für Licht - Die beiden anderen Stecker (auf der anderen Seite des Signals) für Oberleitung??
Exakt, gelb für Licht ist sozusagen die halbe Wahrheit
Auch die 2. Aussage stimmt. Die Buchsen verhalten sich wie die beiden roten Kabel. Im Prinzip kannst du damit einfach bei grünem Siganl die eine Buchse mit der anderen verbinden, also unabhängig "irgedetwas" schalten, i.d.R Oberleitung.
Genau. Ich vermute mal, du wolltest jetzt ein Blocksignal (Rot/Grün, oder als Formsignal mit "Kelle".) am Bahnübergang einsetzen. Das hat aber da eigenlich gar nix zu suchen. Vorfahrt hat immer die Bahn, nicht die Autos! Da könntest du wiederum deine Schaltgleise nutzen, die die Schranken bei kommendem Zug automatisch schließen.
ZitatGepostet von DRG-ler Genau. Ich vermute mal, du wolltest jetzt ein Blocksignal (Rot/Grün, oder als Formsignal mit "Kelle".) am Bahnübergang einsetzen. Das hat aber da eigenlich gar nix zu suchen. Vorfahrt hat immer die Bahn, nicht die Autos!
Hat nix mit Vorfahrt zu tun. Bei Anlagen mit Überwachungssignalen muß der Tf den Zug schon zum Stehen bringen, wenn die nicht einen ordnungsgemäß funktionierenden/gesicherten BÜ zeigen!
Es gibt auch Länder, bei denen statt der DB-typischen Überwachungssignale (weiße bzw. gelbe Lichter) Signale mit rotem/grünem Licht stehen - in der Slowakei etwa gibt's beides.
Ich denke mal, das sich der TO über die Funktion eines BÜ-Signals bis heute nicht im klaren war. Weiterhin mutmaße ich, das er kein BÜ-Signal aufstellen wollte, sondern ihm gings darum, das da überhaupt eines steht. Quasi Kreuzung = Ampel... Dem ist aber nicht so. Die Bahn hat Vorfahrt! Ob da die Slowaken da jetzt normale BÜ-Signale nutzen, oder welche, mit Rot und Grün, sei jetzt mal dahin gestellt, denn ich vermute mal, die Slowakei wurde in diesem Fall nicht als Vorbild auserkoren.
ZitatGepostet von M_H0 ...aber noch eine neue Frage:
bei einem Bahnübergang macht es wohl Sinn, auf beiden Seiten ein Signal aufzustellen. Gibt es die Möglichkeit (gibt es bestimmt, aber wie?) die beiden Signal so miteinander zu verbinden, das diese über nur eine Taste bedient werden (also gleichzeitig verstellt werden können).
Was meinst du mit Bahnübergang? Für Autos? Da haben die Autos ein Andreaskreuz mit Blinklicht und evtl. Schranke. Die Bahn hat ein "Info"signal ob das Blinklicht für die Straße eingeschaltet ist, aber kein Signal.
@DRGler & CR1970 stimmt, ich wollte ein Formsignal mit Kelle am Beschrankten Bahnübergang (Faller Artikel 120173 Beschrankter Bahnübergang) einsetzen. Da dieser Bahnübergang keinerlei Automatisierung hat, dachte ich, ich könnte dies so regeln. Wenn aber im Original kein Formsignal an einem Bahnübergang eingesetzt wird, werde ich dies ebenfalls weglassen - somit wäre wieder ein Fehler (zur Realität) ausgemerzt.
Vielen Dank für Eure Infos (somit hätte ich wieder zwei Signale eingespart ;-)
Wäre es vielleicht möglich (auf meiner Skizze im Eingagsposting) einzuzeichnen, wo überall eine Formsignal mit Kelle (oder zwei Kellen) eingesetzt werden müsste?
Nachdem ich (dank Eurer Hilfe) nun zwei Gleise über einen Kippschalter stromlos schalten kann, würde ich gerne noch eine Gleisbesetztmeldung einbauen. Dies geht wohl am leichtesten über ein Kontaktgleis (wobei sich sofort die erste Frage anschließt - Ein Kontaktgleis oder ein Paar?)
Der Aufbau wäre wie in der Skizze. Es gibt einen bestimmten isolierten Bereich. Per Kippschalter kann ich diesen nun stromlos schalten. Gedanklich hätte ich gerne innerhalb dieses Bereichs eine Gleisbesetztmeldung (falls ein Zug auf diesem Bereich abgestellt ist)
Kann man dies so (wie in der Skizze) umsetzten? Wie müssten die beiden Kabel von der Lampe angeschlossen werden? Wie wird das Kontaktgleis angeschlossen? Kann eine solche Gleisbetztmeldung innerhalb eines stromlos geschalteten Bereichs überhaupt funktionieren?
Würde mich sehr über ein paar Tips/Lösungen freuen. Taste mich so langsam Schritt für Schritt vor.
Du kannst natürlich ein Kontaktgleisstück nutzen, dazu muss aber der Zug auch darauf stehen bleiben, ist ein Abschnitt von 10 cm (?). Dazu die Lampe zwischen dem Kontaktanschluss und gelb schließen.
...erstmal vielen Dank. Gegoogelt und gesucht habe ich auch schon ausgiebig. Problem: fast alle Beiträge handeln vom Selbstbau der Kontaktgleise...
Dann noch eine Frage als Volllaie:
>>Dazu die Lampe zwischen dem Kontaktanschluss und gelb schließen.<< Lampe hat Gelb und Masse-Kabel. Gelb geht auf Travo, Masse-Kabel dann auf Kontaktanschluss? Hat ein Kontaktgleis aber nicht zwei Kontaktanschlüsse?
Die sind m.W. gleichwertig, schau mal hinten auf die Buchsen, die müssten verbunden sein. Selbstbau klar - deswegen machen wir doch Modellbau, damit es länger dauert Ansonsten funktioniert das nicht, da die Schienen ja mit dem Blechkörper verbunden sind.
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Abstellgleis über Kontaktgleis und Stellpult
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12.01.2010 16:22
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