Ich selbst habe sowohl die Roco Bügelkupplung als auch die Roco Kurzkupplung, bin aber mit beiden nicht wirklich zufrieden. Die Bügelkupplung kuppelt relativ leichtgängig und auch sicher, nur der Abstand der Puffer ist eine Katastrophe! Bei der Kurzkupplung ist es genau andersherum; Puffer an Puffer Fahren sieht super aus, das Kuppeln selbst könnte besser sein.
Bei beiden Kupplungen stört mich jedoch das klobige unrealistische Aussehen.
Im Internet habe ich dann noch die "Starrkupplung" von Brawa gefunden, die eigentlich genau das ist was ich suche. Nur leider kann man mit der nur feste Zugverbände bilden und eben nicht an und abkuppeln.
Also nun meine Frage: Gibt es eine Kupplung, die in ihrem Aussehen der Brawa Starrkupplung ähnelt und aber trotzdem als normale Kupplung zu benutzen ist?
da war mal was mit "Magnetfeldkupplung", -fällt mir nur im Augenblick der Hersteller dazu nicht ein.
Ein Nachteil war der, daß praktisch nur in Eingriffsnähe gekuppelt werden kann, da man dazu einen starken Magneten darüber bewegen muß, oder so ähnlich.
Jedenfalls werde ich daß zu gegebener Zeit auch mal ausprobieren.
@ BR57: das die Kupplung nur in Eingriffsnähe benutzt werden kann stellt für mich kein Problem dar. Ich baue in Modulen die nur 50 cm tief sind, also ist alles gut zu erreichen.
Hallo Richard, mal eine Kupplung die vielleicht nicht so bekannt ist, die SDF Kupplung (Süddeutsche Fine Kupplung).
Die Vorteile: recht zierlich die Pufferbohle kann zugerüstet werden magnetisch entkuppelbar Mit der Bügelkupplung kompatibel
Die Nachteile: es braucht grosse Radien, wie gross weiß ich noch nicht es braucht Federpuffer (wenn man das als Nachteil sehen will) man muss Sie selber zusammenlöten (dito)
Habe mir ein paar Testexemplare bestellt, der Zusammenbau ist ok, die Funktion wie beschrieben. Nur die Justierung konnte ich mangels einer Einbauhilfe nur pi mal Auge machen.
Statt der ursprünglich geplanten Originalkupplung werde ich meinen Fuhrpark damit ausrüsten, die Originalkupplung überlass ich Leuten mit einem besserem Sehvermögen und höherer Leidensfähigkeit beim Rangieren.
Das Problem mit den Radien ergibt sich so wie ich das sehe auch bei der von BR57 genannten Kupplung, da diese ja auch an der Pufferbohle angebracht wird. Und dann muss man ja noch Federpuffer anbringen, oder nicht?
Kennt einer von euch vielleicht den Radius, den man dann noch fahren kann?
Oder gibt es vielleicht eine Möglichkeit die oben genannten Kupplungen in den NEM-Schacht zu stecken. Ja, natürlich sieht das dann nicht mehr so gut aus, aber alle mal besser als die Standardkupplungen!
@ BR57: Wäre toll, wenn du den Bericht noch finden würdest.
@ henset: Wie lange hast du denn für den Bau von einer Kupplung gebraucht? Das sieht ja ziemlich kompliziert und fuckelig aus.
der Bau der Kupplung ist nicht so schrecklich schwierig, vielleicht so 10 - 15 Minuten für eine, ist aber wirklich nur geschätzt.
Was die Radien angeht muss ich passen, aber durch Spielzeugradien wird man damit nur dann durchkommen, wenn man den Pufferabstand sehr weit wählt. Vielleicht weiß M. Hellmann da genaueres, so in m & cm. Das gleiche wird für die Schiffer Kupplung gelten.
Zum Einstecken in den NEM Schacht bist Du wahrscheinlich mit der Kadee besser bedient, die ist auch wirklich nicht schlecht, ich mag sie nur nicht leiden & NEM Schächte auch nicht.
wie Thomas schon geschrieben hat ist beim verbleib im NEM Schacht die Kadee wohl die sinnvollere Wahl.
Die SDF ist wirklich relativ schnell verbaut und den Verzicht auf NEM Schacht und Kulisse kann man auch als Vorteil sehen. Die in der Einbauanleitung beschriebene Position des Kupplungshakens auf Tellerhöhe ist so bemessen, dass sich die Kurveninneren Puffer dabei bei einem Radius von 2,18m gerade so berühren, man also einkuppeln kann ohne dass sich die Federpuffer eindrücken müssen. Dann rollt nämlich eher ein leichter Wagen weg, anstelle dass er einkuppelt. Für kleinere Radien liegen nach meinem Kenntnisstand noch keine Versuchsergebnisse vor. Man müsste das ja aber eigentlich auch ausrechnen können, wie weit man die Kupplung rausstehen lassen muss. Ich denke bis zu einem Radius von 1,20 bis 1,50m müsste es aber auf jeden Fall machbar sein ohne das der Kuppelabstand im gezogen Zug sich extrem vergrößert.
Meiner Meinung nach ist die SDF im Moment die "schönste" Kupplung, die zudem auch mit Bügelkupplungen kompatibel ist. Sie verlangt aber halt auch Federpuffer - da sie keine Druckkräfte überträgt - und entsprechende Radien.
Das Thema find ich spannend!http://bilder.nexusboard.net/2408/i_nuts.gif Also, bei mir sieht das immer noch so aus: Klassische Roco Kurzkupplung - ergibt Kulisse unter dem Boden und einen fetten Balken unterhalb der Pufferbohle zwischen den Wagen - echt hässlich. Warum : Weil mir ein Pufferabstand von 0 mm wichtig ist und weil ich finde, dass die Roco Kupplung einigermaßen leicht und zuverlässig kuppelt. Zugegeben das Gelbe ist das nun wirklich nicht und ich hätte auch gerne etwas besseres, vor allem zierlicher und auf Ebene der Pufferbohle. SDF hab ich auch schon entdeckt, aber das mit den Radien macht mir Kummer weil ich mir Radien von über einen Meter aus Platzgründen nicht leisten kann, schon bei den Weichen ist hier Schluss. (Hat jemand Bilder davon, am besten von oben und in der Kurve?) Der engste Radius bei mir liegt bei ca. 70 cm. Ich hab mal überlegt mit Tillig TT Kurzkupplungen zu experimentieren, bin da aber noch nicht zu gekommen.
Mein Posting oben war nur zum Teil ironisch gemeint. Einerseits gibt es schon zig Kupplungsthreads mit bisher den gleichen Ergebnissen, andererseits ist die Allzwecklösung immer noch nicht gefunden und somit sicher einer erneuten Beleuchtung wert. Und wenn dann sogar neue Aspekte zusammengetragen werden, umso besser.
Die Sache mit der Magnetfeldkupplung finde ich auch interessant, macht auf "normalen" Modellbahnradien aber sicher Probleme.
Ich habe das gleiche Problem wie preuss. T 9. Meine Radien sind für die SDF und die Schiffer Kupplung wohl zu eng (ca 70 cm)
Trotzdem denke ich, dass ich mir im nächsten Monat die Schiffer Kupplung bestellen werde um es einfach mal auszuprobieren.
Aber das Problem ist, dass nicht alle meine Wagen eine Pufferbohle haben. Kann man die nachrüsten bzw. irgendwo kaufen? Und dann brauch man ja für die Kupplung noch Federpuffer. Welche gibt es denn da so? Mir fällt spontan nur Weinert ein und die sind ja nicht gerade billig...
Das klingt ja schon mal interessant Hohni. Würde mir helfen, wenn du nachher einen kleinen Bericht (auch mit Fotos von oben in Kurven und Weichen) einstellen könntest.
Welche Radien hast du denn auf deiner Anlage verwendet?
ZitatGepostet von DB-Keks Das klingt ja schon mal interessant Hohni. Würde mir helfen, wenn du nachher einen kleinen Bericht (auch mit Fotos von oben in Kurven und Weichen) einstellen könntest.
Welche Radien hast du denn auf deiner Anlage verwendet?
Ich stelle gerne einen Bericht ein, aber erst wenn ich die Kupplungen bekommen habe. Wie gesagt, Gestern bestellt. Ich hoffe, dass ich die Kupplungen im Laufe der nächsten Woche erhalte, so dass ich nach den Feiertagen mit dem Umbau beginnen kann.
Das mit den Radien ist so eine Sache. Ich hab eine begonnen Regalanlage, die lediglich einige Tillig Weichen enthält und keine wirklichen Radien. Ich werde, wenn es soweit ist einfach ein Flexgleis auf den Fußboden kleben und mal sehn wie es läuft. Ich glaube ich bestelle mir die Tage auch mal acht Federpuffer, um einfach mal zwei Wagen komplett umzubauen.
Habe, wie versprochen, alle meine gespeicherten Links, sowie das WWW und mein Miba-Archiv durchforstet.
Leider habe ich ergiebige Berichte über Magnetfeldkupplung in Halb-Null nicht gefunden; allenfalls einiges darüber in kleineren Spuren wie N und TT (Googel-suche Magnetfeld-kupplung).
Eigentlich schade und auch verwunderlich; gerade weil diese Kupplung sich offensichtlich in den kleineren Spuren doch einiger Beliebtheit zu erfreuen scheint.
@ Hohni Über einen Bericht würde ich mich schon freuen - egal wann. Währe allem Anschein nach dann auch der einzigste im WWW - immerhin ist dieser Thread bei Googel unter dem Such-begriff Magnetfeldkupplung schon ziemlich weit vorne.
Hallo Rüdiger, danke erstmal für deine Bemühungen, google morgen auch mal bei anderen Spurweiten.
Hallo Nils, danke für die Bilder. Die Weinert Kupplung gefällt mir auch sehr gut. Im Netz hab ich dazu leider keine guten Bilder gefunden, aber das hat sich ja dann damit erledigt Das An- und Abkuppeln stell ich mir aber bei dieser Kupplung ziemlich kompliziert vor. Kann man hier auch mit einem Magneten arbeiten, oder benutzt du eine Pinzette... Und noch eine Frage: Welche Radien kannst du mit der Weinert Kupplung UND Federpuffern durchfahren. Meinst du ich komme durch 70 cm?
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Kupplung, nur welche?
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18.12.2009 17:42
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