Doofe Frage.... wie lang ist der längste Zug der bei dir fahren kann? Also mit 303mm Wagen.

Zitat

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wie lang ist der längste Zug der bei dir fahren kann? Also mit 303mm Wagen

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Hallo ET420,

Die größte Nutzlänge im Sbf München ist 360cm, im Sbf Lindau 390cm. Die längsten Bahnsteiggleise 3 und 4 im Hbf Igling sind 360cm, bzw. 390cm.

Betrieblich werde ich aber nur Züge mit max. 6-8 langen Wagen in Igling halten lassen und die Bahnsteige von Gl 3 und 4 entprechend auslegen. Die längeren Züge haben keinen planmäßigen Halt und rauschen durch.....

Viele Grüße

Reinhard

[ Editiert von Reinhard Heckmann am 11.10.10 19:16 ]

Hallo Modellbahner,

nachdem die Grundplatte für den Nebenbahnhof Holzhausen fertiggestell war und ich mir die Topographie der geplanten Allgäuer Wiesenlandschaft vorstellte, kamen mir doch Bedenken wegen des Geländeprofils. Die Almwiesen wären trotz den Stützmauern doch recht steil geworden.

Also entschloß ich mich kurzfristig den Bahnhof Holzhausen, den 1 1/2-fachen Wendel und die Nebenstrecke Igling-Holzhausen tieferzulegen.

Der Umbau dauerte 3 vollen Modellbautage und hatte im Ergebnis eine 6cm Höhenreduktion.

Die Eingriffsmöglichkeit zum darunterliegenden Sbf Lindau ist mit 25cm lichte Höhe immer noch ausreichend.

Bei der Strecke zwischen Bf Holzhausen und Bf Oberigling mußte im Bereich des Fensters der Brückenteil der Nebenstrecke abnehmbar gebaut werden, damit man das Fenster bei Bedarf öffnen kann.

hier wieder ein paar Fotos:

Viele Grüße

Reinhard





Der Wendel ist "abgebaut"




Hier ist der Wendel und die Nebenstrecke schon tiefergelegt. Der Enkel testet die Belastbarkeit der Bahnhofsgrundplatte.




Hier die Grundkonstruktion der Strecke nach Oberigling. Im Vordergrund das herausnehmbare Brückenteil.




Die Brücke kann durch das verstellbare Dreieck justiert werden.



Die Trasse nach nach Oberigling ist fertig.

Hallo Reinhard!

Ein wahnsinns Projekt, das ich schon eine geraume Weile mit wachsendem Staunen verfolge!

Was mich immer wieder total fasziniert ist die professionelle Installation der Elektrik - das ist für mich, wie wenn ein Schwein ins Uhrwerk guckt!

Tolle Idee übrigens, Bauteile zur Montage mit dem Enkel zu beschweren

Viele Grüße
Kersten

Hallo Modellbahner,

bevor ich mit dem Bau des Endbahnhofs der Nebenstrecke Oberigling beginne, mußte das Ziehgleis meiner kleinen Rangiergruppe mit Ablaufberg gebaut werden.

Das Ziehgleis liegt leicht vorbildwidrig übertunnelt unter dem Bf Oberigling, aber wir Modellbahner sind ja nun Kompromisse gewohnt.....

Als Uberhöhung des Eselsrücken habe ich erst einmal mit 4cm gewählt. Das genaue Profil des Ablaufberges werden die Abrollversuche ergeben....

Als Entkupplungsgleis habe ich eine Eigenkreation mit Servoantrieb geplant. Auch einfache Gleisbremsen in den Richtungsgleisen befinden sich in der Erprobung....

Hier ein paar Fotos

Viele Grüße

Reinhard




Die Trasse des Ziehgleises ist fertig




Hier der Ablaufberg im Rohbau




Die ersten Versuche mit der 94er




Aus Richtung der Güterwagengleise

Hallo Reinhardt!

Mal eine etwas indiskrete Frage, wie alt bist du?
Als Hobbymodellbahner (oder bist du in Echt ein Profi?) so ein wirklich tolles Projekt zu planen und in einer bis jetzt supi, supi, supi ausgeführten Arbeit zu realisieren, müßte man noch ganz viel Zeit haben.
Soetwas ist leider viel zu selten, mach einfach weiter so!
Bei mir drängt sich ein Gedanke auf. Diese Anlage gestalten und dann sterben.

Gruß Ingo

Hallo Ingo,

hier die indiskrete antwort

Ich bin junger Pensionär (64) und habe neben 5 Enkel, dem Hobby Modellflug und Fahrradfahren endlich ausreichend Zeit, Igling II zu bauen.

Meine modellbahnerische Erfahrung beschränkt sich auf sich auf den Bau von Igling I (siehe homepage).

http://www.modellbahnfreunde-landsberg.d...gling/index.php

Ich habe mich allerdings intensiv mit der Planung und Betrieb von Modellbahnen beschäftigt....

Beruflich bin ich handwerklich nicht vorbelastet.... ich hatte nur mit der Fliegerei zu tun....

Vielen Dank für die Blumen

Reinhard

[ Editiert von Reinhard Heckmann am 17.11.10 8:56 ]

Hast Du Flugzeuge gebaut, oder bist Du "nur" geflogen?

Ich hätte hinter diesem 1a Modellbahnmöbelstück Einen Schreiner oder Elektroniker vermutet! So was sauberes sieht man jedenfalls sehr selten!

Gruß
Ralf

Hallo Ralf,

ohne hier meine Biographie zur veröffentlichen kann ich mitteilen, dass ich seit meinem 12 Lebensjahr alle Sparten des Flugmodellbau betrieben habe und überwiegend Segel-und Motorflugzeuge gebaut und geflogen habe.

Beruflich war ich bei "einer großen deutschen Fluggesellschaft" beschäftigt und habe die letzten 15 Jahre meiner fliegerischen Laufbahn B747 geflogen....


Damit habe ich ein breite Paletten von Flugzeugen (von 400g bis 396t Abflugmasse) bewegt....

Da leider mit zunehmendem Alter die Reflexe und die Sehkraft nicht besser werden, habe ich mich jetzt mehr auf die Modellbahn konzentriert.

Loks stürzen auch nicht so häufig ab

Falls du noch mehr wissen möchtest, darfst Du mich gerne mal in Igling besuchen...


Viele Grüße

Reinhard

Zitat

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Gepostet von Reinhard Heckmann
[b]Hallo Ralf,
Da leider mit zunehmendem Alter die Reflexe und die Sehkraft nicht besser werden, habe ich mich jetzt mehr auf die Modellbahn konzentriert.

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Braucht man denn für so ein riesiges Gerät "gute Reflexe"?
der ist doch eher ziemlich schwerfällig, oder? Passiert da kurzfristig überhaupt was wenn ich "hektisch am Steuer reiße"??

Zitat

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Gepostet von Reinhard Heckmann
Loks stürzen auch nicht so häufig ab

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Ich bin sicher mir ist das schon öfter passiert als Dir mit dem Flieger!

Zitat

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Gepostet von Reinhard Heckmann
Falls du noch mehr wissen möchtest, darfst Du mich gerne mal in Igling besuchen...

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Ja danke für die Einladung, allerdings kommen wir eigentlich nie auch nur in Deine Nähe Im Sommer war ich, auf der Durchreise nach Südtirol, das erste mal seit 1979 in Bayern!
Aber wer weiß, vielleicht läßt sich mein Lieblingsfussballverein mal wieder in Augsburg veralbern...

Obwohl... für bzw. gegen meine Flugangst wäre mal ein intensives Gespräch mit Dir wahrscheinlich garnicht soooo schlecht...

Schönes Wochenende noch
Gruß
Ralf

Hallo Modellbahner,

die letzten 3 Wochen habe ich überwiegend mit den Bau von Conrad (Voelkner, Viessmann) Formsignalen verbracht. Diese Uhrmacherarbeit unter Lupe erforderte doch viel Geduld, Präzision, ein verdammt gutes Auge und eine wirklich ruhige Hand. Spätestens nach 2 Stunden Arbeit müßte eine längere Pause eingeplant werden.

Neben dem SMD LED-Löten haben die Vorsignale die meiste Konzentration erfordert. Die rationelle "Serienproduktion" hat zwar die Fertigung etwas beschleunigt, aber ich bin wirklich froh, dass ich bald wieder ohne Lupe weiterbauen kann.....

Hier das Resultat

Viele Grüße

Reinhard





[ Editiert von Reinhard Heckmann am 05.12.10 23:29 ]

Hallo Modellbahner,

nach der doch sehr langwierigen "Urmacherarbeit" in Form des Signalbaus, habe ich den letzten großen "Tischlerbauabschnitt" in Form des Trassenbaus und der Grundplatte für den Endbahnhof Oberigling in Angriff genommen.

Die Unterbaukonstruktion hat schon einiges Nachdenken erfordet. Mußte doch abnehmbares Brückenteil eingeplant werden und 3m lichte Weite über dem Sbf München und dem Wendel überbrückt werden..

Aber letztendlich habe ich einen stabilen Unterbau hinbekommen und werde demnächst die Gleise verlegen. ich hoffe, zum Jahreswechsel den ersten Zug zum Endbahnhof Oberigling abfertigen zu können.....

Komentare und Verbesserungsvorschläge sind immer erwünscht.

Hier ein paar Fotos.

Viele Grüße

Reinhard



Hier die Unterkonsruktion



"Probeverlegen" der Weichen und Schienen



Die Grundplatte ist montiert



Im Vordergrund der Abschnitt mit dem herausnehmbaren Brückenteil



Ausschnitt für Bahnhof, GA und Bahnhofsstrasse

Hallo Reinhard,

was soll man dazu sagen? Verbesserungsvorschläge!!

Doch eins hab ich gesehen, beim Probeverlegen hast Du vorne eine S-Kurve eingebaut!

Viele Grüße aus dem so tief wie noch nie verschneiten Bergisch Gladbach, frohe Weihnachten und mach weiter so!

Ralf

Hallo Modellbahner,

ich habe heute den ersten Zug zum neuen Endbahnhof Oberigling abgefertigt und damit nach einer Bauzeit von 2 Jahren und 4 Monaten den Rohbau und die Elektrik von Igling II abgeschlossen.

Das BW Igling werde ich als Segment separat bauen und anschließend in die Anlage integrieren.

Jetzt stehen erst einmal viele Testfahrten und die Anpassung der Steuerungssoftware TrainProgrammer 7 Gold auf dem Programm. Bevor ich mit dem Landschaftsbau beginne, möchte ich einen möglichst hohen Grad an Betriebssicherheit erreichen.

Wir zu erkennen ist, habe ich den Endbahnhof Oberigling und die Straßenführung leicht modifiziert. Der Endbahnhof entspricht nun weitgehend vom Gleisbild her der spartanischen Ausstattung der Endbahnhöfe von bayerischen Nebenbahnen. Kenner werden gewissen Ähnlichkeiten mit den Bahnhöfen Obing und Wasserburg-Stadt erkennen.

Ich habe den Bahnhof so konzipiert, dass auch Sonderzüge mit bis zu 4 maßstäblichen D-Zugwagen oder „Silberlingen“ am Bahnsteiggleis 2 halten können. Auf dem Gleis 3 können Garnituren bis 150cm Länge bei Bedarf halten. Neben einem einständigen Lokschuppen, Freiladegleis, Laderampe und Güterabfertigung ist alles vorhanden, was ein kleiner Endbahnhof benötigt.

Wegen einiger spezieller Themen, wie z.B. Signalisierung und Abschlussplanung BW werde mich noch in getrennten Threads an das Forum wenden.

Falls Interesse besteht, den Rohbau mal zu inspizieren, ist dies grundsätzlich nach Absprache möglich. (Igling liegt 5km westlich von Landsberg/Lech) Bitte Näheres per PN

Hier nun einige Bilder
Viele Grüße

Reinhard



url=http://www.abload.de/image.php?img=bfoigemkg.jpg][/url]

Hier der Bf Oberigling in der aktuellen Version.



So habe ich mir in etwa die Landschaftsplanung vorgestellt. Die Straße am Hbf Igling wird wahrscheinlich nur bis zum Bahnhof geführt.



Oberigling aus der Vogelperspektive.




Bei Bahnhofseinfahrt habe ich tillig EW5 und EW3 verwendet. Die Absturzsicherung ist nur beim Testbetrieb vorgesehen.




Im Vordergrund ist der Lokschuppen und die Laderampe geplant. Das Bahnhofsgebäude (Pola) ist nurein Muster. Das Emfangsgebäude wird anders aussehen.





Hier die Elektrik. Servodecoder von MB-Tronik für 3 Weichen.




So sieht das Gesamtwerk zur Zeit aus.

Hallo,

jetzt muss ich mich als stiller Mitleser hier mal outen. Komplimente hast du ja schon zur Genüge bekommen, trotzdem auch von meiner Seite

Eine Frage hat sich mir bei deinen letzten Bildern aufgedrängt. Wie willst du in Oberigling Betrieb machen? Soweit ich das erkennen kann ist der Bahnhof hinten bis an die Wand gebaut und vorne sind bestimmt min. 1m Gleise und Gelände. Willst du dort nur mit Entkupplungsgleisen arbeiten, oder mit fernbedienbaren Kupplungen?

Gruß aus Salzburg,
Mario

[ Editiert von puristh0 am 10.01.11 8:43 ]

Hallo Mario,

vielen Dank für die Blumen.

Zitat

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Eine Frage hat sich mir bei deinen letzten Bildern aufgedrängt. Wie willst du in Oberigling Betrieb machen? Soweit ich das erkennen kann ist der Bahnhof hinten bis an die Wand gebaut und vorne sind bestimmt min. 1m Gleise und Gelände. Willst du dort nur mit Entkupplungsgleisen arbeiten, oder mit fernbedienbaren Kupplungen?

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Auf dem Standarteinfahrgleis 2 wird ein Entkupplungsgleis installiert. (Ich bin gerade beim Experimentieren mit einer servoangetriebenen Variante)
Auf dem Gleis 2 werden neben Wendegarnituren auch Dampfloks (BR 64, BR86 u.ä.) umgesetzt.
Auf Gleis 3 werden nur Schienenbusse oder Wendegarnituren eingesetzt.
Beim Güterverkehr werde ich Loks mit Digitalkupplung verwenden.

Der Bahnhof Oberigling ist sowohl an der Stirnseite als auch an der Einfahrt zugänglich.

Vor dem Bahnhof sind zwei große Wartungsöffnungen (Wendel und Igling Hbf)

Viele Grüße nach Salzburg.

Reinhard

Wir haben uns übrigens letzte Woche die schöne Anlage von dem 1.SMEC angeschaut. Der Bescuh hat sich wirklich gelohnt.

Hab da mal ne Frage, treibst du dann auch die Signale mit den Servos an.

Mit freundlichen Grüßen

Hans

Hallo Hans,

Zitat

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Hab da mal ne Frage, treibst du dann auch die Signale mit den Servos an.

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Ich habe vorgesehen, auch alle Signale mit Servo anzutreiben. Als Servo Elektronik kommt der WA-5 mini von MB-Tronik zum Einsatz. Mit den Standartsignalantriebe von Viessmann hatte ich bei Igling I keine guten Erfahrungen gemacht. Über die Befestigung der Signale auf der Trasse tüftele ich noch.

Viele Grüße

Reinhard

Hallo Modellbahner,

ich habe heute mit meinen ModellbahnFreunden den Endbahnhof Oberigling offiziell eingeweiht. Traditionsgemäß sind etliche Weißwürste und einige Weißbiere vernichtet worden.

Der Testbetrieb verlief nach diversen kleineren Änderungen an Weichen und Gleisen zufriedenstellend. Man wundert sich doch immer wieder wie viele Fehlerquellen es im Gesamtsystem Elektrik-Steuerungssoftware-Weichen gibt. Besonders mögen sich einige Kombinationen von Loks-Wagen-Kupplungen nicht.
Bis auf ein Problem mit der Brawa BR 320, die regelmäßig bei den RocoLine DKW 15 Weichen entgleist, habe ich fast alle Betriebsstörungen beseitigen können.

Mit der Anpassung meiner Software TrainController Gold befinde ich mich erst am Anfang. Aber ein sicherer Betrieb von bis zu 12 Garnituren ist schön möglich. Es ist mir aber klar, dass das Optimieren vom TrainController eine never ending story ist….

Demnächst werde ich mich wohl etwas mit dem Werkstoff Gips beschäftigen dürfen….

Hier wieder ein paar Bilder

Reinhard





Der erst VT 98 läuft in Oberigling ein.....



Auch im Bf Igling ist schon reger Vekehr. Es kommen überwiegend rollendes Material zu Einsatz, welches in den Jahren 1965 bis 1972 auf der Allgäubahn gefahren ist oder zumindest hätte fahren können.

url=http://www.abload.de/image.php?img=img_3899_3e7ti.jpg][/url]




Auch das Powerpanel wurde überarbeitet. So wurden für alle Stromkreise Amperemeter eingebaut. Diese haben sich schon bei der Stromverteilung bewährt. Außerdem läßt sich leichter ein Kurzschluß eingrenzen.

Hallo Reinhard,

ich bin immer wieder von Deinen Bildern begeistert. Das wird eine Super Anlage. Und Deine Disziplin bei der Verdrahtung ist erstaunlich.
Welche Rückmelder bzw.Gleisbestzmodule verwendest Du?

Bin auf weiterer Bilder gespannt.