ZitatGepostet von E41 forever @Dominik Ich glaube an der Bahn hängt dass garnicht mal so, sondern an den Ausschreibungen der Verkehrsverbünde! Da werden ja immer neue Bedingungen gemacht (natürlich nur zum Wohle des Fahrgastes). So mussten z.B. ca. 5 Jahre alte 642er aus Nürnberg in die Pfalz abgezogen werden, weil die Ausschreibung fabrikneue und nicht fast-fabrikneue Fahrzeuge gefordert hat...dann kauft man sich mal ne Handvoll 648.3, die Plastikdinger kosten ja eh nichts.
Da hast du sogar recht. Das mit den Lints und den "alten" Desiros habe ich auch gelesen und fand es relativ "bekloppt".
nunja in Auschreibungen wird nicht genau eine Baureihe gefodert. Genau gesagt wird dort ein Sitzplatzkontingent mit gewissen Komfortbedingungen und Funktionen von den bewerbern bestellt.
Daraus resultiert dann das Angebot an den Besteller. Die neuen Fahrzeuge, ob nun Alstom 440, Bombardier Talent 2 oder Siemens Desiro ML sind allesamt Baukastenzüge. Es gibt einen Leeren Fahrgastraum und je nach Sitzplatzbestellung werden dann die einzelnen Wagen zusammengebastellt. Sowohl 440 als auch Talent 2 sind "neu" und haben anfangsprobleme. Auch der Flirt hat keine weiße Weste. Im Februar, lasst mich nicht lügen war das meine ich, sind bei Cantus 70% der Flirt morgens nicht gelaufen, ergo Ersatzverkehr, war damals dann der Itino mit Personal der EIB, ein 629 der FKE mit Personal und 2 GTW der KNE. Einzig Siemens hatte mit seinem Desiro ML glück. Und es wird sich zeigen, ob Stadler mit seinem Doppelstöckigen Flirt von Anfang an zuverlässig ist oder ob es Probleme gibt. Zur Zeit gibts dort probleme, wenn es dabei auch eher um die Zulassung von RS1 geht.
Gruß Norman
Die korrekte beherschung der Schnellbremsung ersetzt die Streckenkunde!
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Tagesschau.de: Millionenauftrag aus Russland – Siemens liefert die Olympia-Züge Der Technologiekonzern Siemens hat von den Russischen Eisenbahnen einen Großauftrag für die Olympischen Winterspiele 2014 in Sotschi bekommen. Der Münchner Konzern bestätigte, dass er bis zu 54 Regionalzüge im Wert von bis zu 580 Millionen Euro liefern wird. Zuvor hatte bereits der Chef der Staatsbahn angekündigt, dass ein Vertrag unterzeichnet worden sei.
(Na, wenn das nicht Futter für eine neue Bedruckungsvariante wird... )
ZitatGepostet von Marschbahn Auf jeden Fall nicht so viel. Wie man sich doch irren kann
Kleines Beispiel: Alstom LINT 41 der vectus VG kostet etwa 2,4Mio€, ein LINT 27 immerhin noch 2,1Mio€, ein TransRegio Desiro Mainline kostet etwa 4,4Mio€.
E-Loks dürften je nach Variante so 2 bis 3 Mio€ teuer sein.
Billig ist der spaß auf jedenfall nicht.
Gruß Norman
Die korrekte beherschung der Schnellbremsung ersetzt die Streckenkunde!
ZitatGepostet von E41 forever Da ist ein RS1 ja mit 1,8 Mio ein richtiges "Schnäppchen"
Ich nehme deswegen auch an, dass es so oft gebaut und verkauft wird. Es haben doch unzählige Privatbahnen Regioschachteln. Zu dem bietet es eine gute Beschleunigung und ist momentan doch schon ausgiebig getestet worden, so dass man nur noch selten von Problemem hört.
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07.11.2009 22:38
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)
Wobei die Fahrgäste nix zum lachen hatten...
