mein zug: LIMA 149812 4-teil. CISALPIN GOTTARDO TEE der SBB läuft nicht, kann jemand helfen?
wenn ich an die räder auf der einen seite spannung anlege und an das metallerne chassis, dann läuft der motor.
könnte es an einem umschalter auf oberleitung liegen? (wenn ja, wo ist dieser, wie schaltet man um?)
könnte es sein, dass ein drehgestell falsch herum montiert wurde? doch dann stellt sich mir die frage: wie bekomme ich den mittelwagen auf, um dies zu reparieren?
gibt es zu diesem zug eine betriebsanleitun? bei meinem war keine dabei. vielleicht kann mir ja jemand diese kopieren und zumailen?
Wie schon geschrieben, bezieht der Motorwagen seinen Strom über die Kupplung einpolig vom jeweils voraus fahrenden Steuerwagen.
Dazu müssen die Wagen in einer ganz bestimmten Reihenfolge gekuppelt werden. An den Stirnseiten der einzelnen Wagen findet man "im Faltenbalg" (klassische Faltenbälge hat der Triebwagen ja nicht) die Buchstaben "A" oder "B".
Der Zug muß von links nach rechts wie folgt gekuppelt werden:
1. Steuerwagen mit Faltenbalg "A" nach rechts zeigend.
2. Zwischenwagen mit "B" links und "A" rechts zeigend.
3. Motorwagen mit "B" links und "A" rechts zeigend.
4. Ergänzungs-Speisewagen 20-1006 mit "B" links und "A" zeigend.
5. Ergänzungswagen 20-1005 mit "B" links und "A" rechts zeigend.
6. Steuerwagen mit Faltenbalg "B" links zeigend.
Die beiden Steuerwagen kann man nur an dem "A" respektive "B" auseinanderhalten.
Geöffnet werden die Fahrzeuge, in dem die Seitenwände im Bereich der Drehgestelle und in der Wagenmitte abgespreizt werden.
Der vollständigen Zugpackung liegt ein Zurüstbeutel bei. Er enthält neben Zugzielschildern und weiteren Kleinteilen Abdeckblenden für die Drehgestelle. Allerdings ist das Fahrzeug dann nur für die Vitrine geeignet.
Hier ist die Gebrauchsanweisung, ohne die man ziemlich hilflos ist. Gruß Gerog
(Nur der Vollständigkeit wegen, weil nicht im Bild zu sehen: die letzten beiden Ersatzteilnummer rechts unten enden auf 00)
So ist mein Zug elektrisch geschaltet. Damit nur der jeweils voraus fahrende Steuerwagen den Strom liefert, sind in den Steuerwagen Dioden erforderlich, die allerdings bei meinem gebraucht gekauften Modell fehlen und daher nicht eingezeichnet sind. Da müßteste Du mal bei deinem Zug nachsehen. Da die Kupplungen des Motorwagens elektrisch mit der Chassis des Motorwagens verbunden sind, müßten sich die Dioden in den Steuerwagen befinden.
Die Zeichnung vorstehend unten ergibt nur Sinn in der von Lima vorgesehenen Form. Richtigerweise muß die Stromabnahme aber immer in Fahrtrichtung rechts vorn erfolgen.
Die ganze Stromabnahme dieses Zuges ist ab Werk recht abenteuerlich und unausgegoren, zumal weder eine sichere Kupplung noch eine sichere Stromabnahme über die werksseitige Konstruktion möglich ist.
Da muß einiges von einem selbst geändert werden. Insbesondere - Stromabnahme und -rückleitung von allen 8 Rädern eines Steuerwagens - eine entsprechende Diodenschaltung zur Erkennung von Vorwärts- und Rückwärtsfahrt - eine zweipolige Stromzuleitung durch den Zug - verstärkte und gegen ungewolltes Entkuppeln gesicherte Kupplungen
Hier mal alles abgebildet (und noch mehr, aber das ist ein anderes Kapitel):
ZitatGepostet von Georg H . . .(Nur der Vollständigkeit wegen, weil nicht im Bild zu sehen: die letzten beiden Ersatzteilnummer rechts unten enden auf 00) . . .
Lieb gemeint, nur hat da niemand mehr etwas davon. Weil es alle diese Teile ab Hersteller nicht mehr gibt und die bei einer Neuauflage von Hornby andere Nummern, wahrscheinlich auch andere Teile verwenden.
Da ich anfangs auch nicht durchschaute, wo der Triebwagen der Strom aufnimmt, habe ich mir schon früher die (weiter oben gezeigte) kleine Skizze anfertigt. Die Lima-Verdrahtung macht eigentlich gar keinen rechten Sinn. Wie Gustav schon schrieb, sollte ein Triebwagen den Strom in Fahrtrichtung von der rechten Schiene abnehmen. Das macht der in der Skizze gezeigte linke Steuerwagen. Und bei dem in der Skizze rechts gezeigten Steuerwagen "könnte" man durch Umdrehen der Achsen (an einem Drehgestell sitzt ein nachgebildeter Indusi-Magnet, das darf nicht umgedreht werden.) das auch leicht erreichen. ABER da sind diese verflixten Kupplungen des Motorwagens, die beide elektrisch mit dem Chassis verbunden ist. Hätte man es bei der einpoligen Verbindung belassen wollen, hätte Lima eine dieser Motorwagen-Kupplungen elektrisch vom Chassis isolieren müssen. Zusätzlich hätte der Motorwagen eine Stromabnahme auch von der zweiten Schienen haben müssen. Dioden im Motorwagen bzw. Steuerwagen würden dann je nach Fahrtrichtung den Strom von jeweils der richtigen Schiene durchlassen. Diese Lösung scheint Lima wohl zu teuer gewesen zu sein und daher hat man diese halbgare Stromabnahme gemacht.
Die Original-Kupplung besteht aus Eisenblech. Eisen ist ein schlechter Stromleiter, rostet dafür an den blank gescheuerten Teilen um so besser. Beziehungsweise die Stellen verzundern, denn wenn diese Eisenkupplungen nicht ganz stramm kuppeln, entstehen da kleine Funken. Da ist Ärger vorprogrammiert.
Daher solltest Du bezüglich der Stromaufnahme Gustavs Rat beherzigen und einen Umbau dahingehend vornehmen, daß der Strom von allen Rädern des jeweils vorausfahrenden Steuerwagen abgenommen wird und dann im Zug verteilt wird. Dann kannst Du auch eine Innenbeleuchtung einbauen. Gleichzeitig verzichtest Du auf die bisherige Stromübertragung über die Kupplung und baust eine wie von Gustav gezeigte zweipolige Steckverbindung ein.
Wenn Du auf absehbare Zeit digital fahren willst, solltest Du es bei einem Umbau nach Gustavs Vorschlag allerdings nicht bei einer zweipoligen Verbindung zwischen den Fahrzeugteilen belassen. Denn, wenn Du digital fahren willst, brauchst Du separate Leitungen vom Dekoder zu den Lämpchen in den Fahrzeugteilen. Auch mußt Du in dem Fall, daß Du digital fahren willst, die einpolige elektrische Verbindung Motor <-> Chassis unterbrechen. Da könntest Du schon mal Vorarbeit leisten.
@ Georg ich habe das gleiche Problem mit der Stromabnahme. Leider funktioniert der Link zu den Bilder nicht mehr. Könntes du bitte die Bilder neu einstellen? mit freundlichen Grüßen von der schwäbischen Alb ;)
Hallo !! Ich bin neu in diesem Forum. Ich verstehe nicht viel von der H0-Fahrzeugtechnik, vielleicht kann mir trotzdem jemand weiterhelfen. Ich hab bei einem Flohmarkt eine LIMA-Diesellok um nur 10 Euro gekauft. Ist ein "Monsterstück". Ich weiß, dass ich mir von so einer Billigwaren nicht viel erwarten kann. Das Problem ist, dass diese Lok (auf einer Piko-Anlage betrieben) zwar Strom kriegt und laut aufjault, aber sie bewegt sich nicht vom Fleck. Bevor ich da selbst ans Werk geh und etwas ruiniere, hol ich mir lieber mal Rat ein. Kann mir da jemand weiterhelfen ? Vielleicht ist es ja nur ein kleines Problem.
Wenn ja, dann Zanhrad/Schnecke lose auf Antriebswelle / Motorwelle. Gehäuse abnehmen und Chassis auf die Schienen stellen. Die Ursache sollte dann augenscheinlich sein.
Viele Grüße Bernhard ------------------------------------------------ Spurweite: H0 und N, Epoche +/- IIIb, DB, SBB, BLS, ÖBB, SNCF, FS, ESU ECoS I + II, ESU-Programmer, ESU-Prüfstand, Roco-Multimaus, Digital 2-Leiter, Decoder: ESU, Lenz, D&H, Zimo, Märklin, Sounddecoder, TrainController 8 Gold, Wintrack 15 ...
Hallo noch einmal. Ich glaub ich hab`s. Der Lok fehlen 7 Haftreifen, darauf hab ich vorher nicht geachtet. Trotzdem Danke !! Jetzt weiß ich wenigstens wie das Ding ohne Gehäuse aussieht.
Ist das die Diesellok, für die du im anderen Thread nach dem Haftreifenwechsel gefragt hast? Was für eine Diesellok ist das?
Wenn es "nur" die Haftreifen sind, dann solltest du sehen, dass die Räder durchdrehen.
Weil mir sieben Haftreifen auch viel erscheinen: Nicht alle Räder haben Haftreifen, weil manche davon auch zur Stromabnahme dienen;-) Räder die Haftreifen tragen sollen, haben normalerweise eine Nut dafür.
7 Haftreifen wären erstaunlich. Eine Lok sollte auch ohne Haftreifen fahren.
Lege das Chassis auf den Kopf, schließe 2 Litzen an das Fahrgerät (Trafo) an, drehe dieses etwas auf und halte dann ein Ende je einer Litze an je eine Radseite. Läuft der Motor und drehen sich die Räder?
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Ist eine Roco BR 215. - Dass alle Räder mit Haftreifen versehen sein sollten war eine laienhafte Annahme von mir. Ich bin ein Neo-Modelleisenbahner, aber mit technischen Details hab ich noch nicht viel zu tun gehabt. Ich werde diese Empfehlungen durchführen, letztere mit den 2 Litzen scheint mir auf Anhieb ein wenig kompliziert, da ich in Reparaturangelegenheiten noch eine "Flasche" bin. Eine Ersatzteilliste hab ich mittlerweile auch schon empfohlen gekriegt bzw. ausgedruckt. Danke für eure Ideen !!
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LIMA 149812 4-teil. CISALPIN GOTTARDO TEE der SB
26.05.2017 10:08 (zuletzt bearbeitet: 26.05.2017 10:09)
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