Zitat von FSB im Beitrag #740Dazu das DR-Beton-Wartehäuschen mit der Fliesenverkleidung. Keine Ahnung, warum sich bei Auhagen dafür keiner erwärmen kann.
Zitat von 50erfan im Beitrag #738BR 83.10 von Piko
Du hast Wünsche. Ich wünsche Dir viel Glück.
Meinen Wunsch schreibe ich lieber nicht hier her.
Gruß Manfred
Ich nehme sie auch von Fischer / Gützold!
Viele Grüße Steffen
DR Ep.III und IV, Pilz Standard und Tillig Elite, Digikeijs DR5000, DR4088/LN CS, DR4033, DR4018, WDec04b, Zimo, ESU, Kres FlexDec, I-Train Plus; TCB , Programmer: ESU, MXULFA, Lenz, D&H Schaut mal hier rein: Modellbau Club Jahnsbach Offizieller Sponsor der Modellbahnproduzierenden Industrie
Zitat von 50erfan im Beitrag #738BR 83.10 von Piko
Du hast Wünsche. Ich wünsche Dir viel Glück.
Meinen Wunsch schreibe ich lieber nicht hier her.
Gruß Manfred
Ich nehme sie auch von Fischer / Gützold!
Das wäre wohl der wahrscheinlichste Kandidat für ein Modell der 83.10 Bei Piko glaube ich nicht das da noch mal ein neues Dampflokmodell kommt. Und selbst wenn doch nachdem sich die Doppelstockgliederzüge für Piko wohl nicht gelohnt haben, werden sie wohl auch bei Lokomotiven keine Exoten bringen.
Zitat von Ulf325 im Beitrag #741ich ärgere mich gerade wieder mit meiner alten Roco BR 93 herum
da wäre es schon lange Zeit für eine Neuauflage, sowohl als T14 wie auch T 14.1 fehlen gerade komplett im Sortiment
Eine 'frische' BR 93 möchte ich auch. Ggf. auch eine Überarbeitung des vorhandenen Roco-Modells. Dort stört mich u. a. der große Abstand der Vor- und Nachlaufräder zur oberen Verkleidung. Am Antrieb braucht - aus meiner Sicht- nicht viel geändert werden, die Lok fährt ganz gut.
Grüße Lutz Epoche II b/DRG + Epoche III b/DR + Epoche IV a/b/c/DR nach NEM 806
Hallo Experten der Bahnpostwagen, zu Beiträgen Nr. 711 und Nr. 712 Ich habe mich vielleicht nicht präzise genug ausgedrückt. Die Wagen mit der sich verjüngenden Kastenbauart, gebaut zwischen 1928 und 1934, vereinfacht Hechtwagen genannt, sind mir bekannt und vorhanden. Aber auch bei diesen Wagen fehlt eine interessante Variante an Modellen. Sowohl die Roco, als auch die Piko Wagen haben jeweils die Bauform, dass das Ende des Wagenkastens zum Oberlichtaufbau hin ansteigt (siehe Deppmeyer, Kirsch und Wagner , Kleine Typenkunde deutscher Bahnpostwagen, S. 37). Die Variante mit einem gekrümmten Dachende, das zum Wagenkasten hin abfällt (siehe D, K +W, S. 48 u. 61) ist mir nicht bekannt. Das war aber mit meiner Frage nicht gemeint. Ich vermisse Wagen der Baujahre 1936 - 1941, 21.6 m Kastenlänge, mit eingerückten Einstiegsbereichen mit der veränderten Dachform. Bei diesen Wagen ist die Dachform nicht wie bei vorangagangenen Wagen (gerade bis zum Ende, sowohl in der Höhe als auch in der Breite) sondern zum Ende des Daches hin abfallend und seitlich etwas eingezogen (siehe D, K + W. Seite 65 -69). Schönes Wochenende rudolf
ich möchte mir auch mal was wünschen, und zwar einen WR4üm-64 Schnellzug-Speisewagen in 1:87 und Epoche 3.
So weit ich weiß gab es soetwas mal von Röwa, aber die Qualität soll insgesamt nicht so doll gewesen sein. Aktuell gibt es das Ding von Märklin(?) und Roco/Fleischmann, dann aber in längenverkürzter Ausführung.
Falls es so etwas doch schon irgendwo zu haben gibt freue ich mich natürlich über einen Hinweis.
Ich würde mir eine Neukonstruktion der Modus-Wagen im Längenmaßstab 1:87 wünschen. Oder wenigstens eine Neuauflage der Fleischmann-Wagen, auch wenn diese 2,1cm zu kurz sind.
Ne, Martin, funktionsfähige Stromabnehmer sind ja an sich eine nette Spielerei und für Heimatanlagen im "Inselbetrieb" sicher nutzbar, aber für den Modulbetrieb eine riesige Fehlerquelle mehr. Die Anforderungen an eine unterbrechungsfreie Stromversorgung der Oberleitung in Verbindung mit einem qualitativ hochwertigen Stromabnehmersystem der Lok sind noch höher als beim Gleisbau. Außerdem müsste man die Stromversorgung beim Übergang auf nichtelektrifizierte Gleisabschnitte ("last mile") immer umschalten. Ich denke, das kann man sich sparen.
ich schrieb nichts von Stromversorgung über dem Stromabnehmer, sondern über einen Stromabnehmer den man digital gesteuert heben und senken kann! ;-) Dann kann man folgendes nachspielen: Lok kommt elektrisch an, senkt den Stromabnehmer, dieselt weiter (oder umgekehrt). Selbiges gilt auch für die ganzen E-Loks mit LastMile-Paket. Auch da könnte sich ESU austoben (man scheut ja keine Mehrfachentwicklungen). Und wenn sich das Vorbild irgendwann weiter verbreiten sollte dann gibt es bestimmt neben ESU noch jemand anderen der die Lok ohne diese Spielereien bringt, für diejenigen die da drauf verzichten können.
ich habe "angetriebenen Stromabnehmer" doch tatsächlich anderes intepretiert Damit hast du natürtlich recht, dass der Ablauf dann genau so umgesetzt werden sollte.
Ich habe einen Turmtriebwagen BR701 von Trix, bei dem man den Stromabnehmer heben und senken kann. Das läuft so, dass der Stromabnehmer mittels einer kleinen Feder in der oberen Position gehalten wird. Über einen kleinen Piezoantrieb wird ein sehr dünner Nylonfaden, der am Schleifer befestigt ist, gespannt und der Pantho senkt sich entgegen der Federkraft. Sehr schön umgesetzt, aber Piezos sind schon ziemlich speziell und für mich ein wenig kryptisch.
Die Alstom H3 (dreiachsige Hybrid-Rangierlokomotive). Ein durchaus lohnenswertes Vorbild, immerhin gibt es die 32 Vorbilder in bisher vierzehn Farb- und Beschriftungsvarianten.
Nach mehr als ein jahr kann Ich meine wünsche wiederholen:
Ich wünsche mich zwei schöne Doppelstock ETs:
Siemens Desiro HC der RRX und ODEG
Der Siemens Desiro HC sind inzwischen nicht nur ein RRX-Zug, sondern wurde auch von DB Regio/bwegt, Go-Ahead und ODEG bestellt. Bevorzugt wäre ein Modell von Piko oder Liliput. Ich wurde beide oben genannten varainten kaufen!
Stadler KISS der ODEG
Selbst als einfacher farbvariante der BLS-version von Liliput wurde ich der ODEG KISS nehmen. Am liebsten wäre aber natürlich ein korrekt geänderten version.
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Wunschliste an die Hersteller
07.07.2019 14:49 (zuletzt bearbeitet: 07.07.2019 14:50)
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Damit hast du natürtlich recht, dass der Ablauf dann genau so umgesetzt werden sollte.
