ich plane zwar meine Anlage noch, mach mir aber auch jetzt schon Gedanken über einige "Kleinigkeiten". Ich benutze das C-Gleis. Gibt es da eine Möglichkeit, die Schwellen aussehen zu lassen wie Beton? Oder ist das wegen schon vorhandener Holz-Optik oder so nicht möglich? Wenn das schon mal jemand gemacht hat, würde ich mich auch über Bilder freuen. Danke jetzt schonmal.
ich habs bei meinen K-Gleisen gemacht. Das war nicht schwer: Einfach graue Farbe genommen und mit dem Pinsel drüber gefahren. Danach Mittelleiterkontakte und Schienenprofile mit Reinungsstein frei gemacht. Funzt einwandfrei. Bei C-Gleisen ist das nicht so einfach, denn du musst ja den Schotter frei lassen von der Farbe. Das kann auf Dauer sehr mühselig sein, aber es würde auch klappen.
Hallo. Holzschwellen und Betonschwellen haben eine sehr unterschiedliche Form. Es ist nicht nur die Farbe, die man da beachten muss. Warum nicht für Betonschwellen auf ein "Fremdfabrikat" wechseln und selbst PuKos einbauen? Oder man legt eine LZB und nutzt diese als Mittelleiter. Siehe hier: Hier das Vorbild dazu: Auch ich als 2- Leiter Fahrer muss ja Holz- und Betonschwellen mischen, da die Weichen bis jetzt fast nur in Holz zu bekommen sind. Auch das ist aber vorbildgetreu. Wenn man auch ältere Märklin Fahrzeuge hat, böte sich als Gleis das Schwellenband von Tillig Elite kombiniert mit den Profilen von Tillig Standard (die sind höher, da rappeln auch ältere Fahrzeuge nicht) an.
Dann häng ich mich hier mal mit ner Frage ans Fachpublikum dran:
Ich möchte u.a. einen S-Bahnhof (Epoche V) in einer fiktiven Großstadt in den neuen Bundesländern bauen. Es wird kein "altmodisches" Empfangsgebäude geben (das war marode und wurde abgerissen), sondern einen modernen Bau aus Stahl und Glas (Eigenbau).
Wenn ich mich hier in meiner Umgebung umschaue (Großraum Mainz) wurde bereits ein Großteil des Schienennetzes auf Betonschwellen umgebaut (merkwürdig, dass die Moba-Hersteller darauf offenbar nicht mit neuen Produkten reagieren). Wäre es dennoch denkbar und realistisch (d.h. ich möchte nicht, dass sich jeder Eisenbahnkenner an den Kopf greift), wenn ich in meinem ja kürzlich von der Bahn modernisierten S-Bahnhof dennoch Holzschwellen verlege?
Es soll dabei auch Zugdurchfahrten von größeren Güterwagenverbänden und dem ICE 3 geben.
Vielen Dank + Gruß Volker
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@ptlbahn Stahlschwellen dürften wohl eigentlich nur noch in Form von Y-Schwellen verlegt werden, wenn man den Begriff bei google eingibt, erfährt man einen ganze Menge.
Ich habe auch noch eine Betonschwellenform, macht sich bestimmt im Modell gut, Anwendung aber eher in untergeordneten Gleisen:
Ansonsten gibt es zumindestens für die GS-Fahrer Betonschwellen von mehreren Herstellern, die bilden dann auch unterschiedlichen Schwellenformen nach.
Hallo. Komischerweise sind die meisten Weichen selbst in 1:1 mit Holzschwellen, auch wenn ringrum nur noch Beton liegt. Stahlschwellen werden gelegentlich auf Nebenstrecken auch heute noch verbaut. Sowohl die Y- Schwellen (gibt es von keinem Hersteller afaik) als auch die konventionellen Stahlschwellen (gibt es von Tillig in einer phantastischen Ausführung).
ZitatGepostet von ptlbahn Diese "Betonklötzer" kenne ich eigendlich nur aus Waschstraßen.
Heißt das, ich kann guten Gewissens auf meiner "Ost-Anlage" (vgl. mein Beitrag oben) auf Betonschwellen verzichten und traditionelle Holzschwellen verlegen?
Gruß Volker
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eigentlich schon, sofern du nur S-Bahn fahren lassen möchtest. Mir ist hingegen nicht bekannt, dass ICE´s auf solchen Gleisen unterwegs sein dürfen, oder halt im Bummeltempo, falls die Strecke noch nicht "voll" ausgebaut ist. Die S-Bahnen in und um Berlin fahren heute noch viel auf Holz ;-)
ZitatGepostet von Hanuller Heißt das, ich kann guten Gewissens auf meiner "Ost-Anlage" (vgl. mein Beitrag oben) auf Betonschwellen verzichten und traditionelle Holzschwellen verlegen?
Das auch, aber ich denke, ptlbahn meinte diese kleinen Betonklötze, und nicht Betonschwellen allgemein.
eigentlich schon, sofern du nur S-Bahn fahren lassen möchtest. Mir ist hingegen nicht bekannt, dass ICE´s auf solchen Gleisen unterwegs sein dürfen, oder halt im Bummeltempo, falls die Strecke noch nicht "voll" ausgebaut ist. Die S-Bahnen in und um Berlin fahren heute noch viel auf Holz ;-)
Gruß Alex
Bei mir verkehren nur S-Bahnen und Regionalzüge. Der ICE (wie auch der ein oder andere Güterzug) wird bei mir ja immer nur einen kurzen Auftritt haben (Bahnhofsdurchfahrt).
Blöd, dass Piko sein A-Gleis (noch) nicht mit Betonschwellen anbietet
@jan: So wird's sein mit den Klötzen...
Gruß Volker
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Also hier mal einige Aufnahmen, die am Magdeburger "ICE"-Bahnsteig aufgenommen wurden:
Beide von der Südausfahrt (Richtung Leipzig/Halle/Braunschweig) Dieser Bahnsteig wurde in den 90ern aufwendig umgebaut, damit hier ICE's halten dürfen. Einst war der Bahnsteig mit 7,8,9 und 10 Beziffert, wobei 8 und 9 Kopfgleise in Nord und Südrichtung wahren, wo Ferkeltaxen hielten. Beim Umbau wurde die Bahnsteighöhe an die ICE angpasst, der Bahnsteig 9 mit der Eisenbahnbrücke zurück gebaut und der Bahnsteig auf einer seite über die Bahnbrücken hinaus verlängert. Somit kann nun an Bahnsteig 8 und dem ehemaligen Bahnsteig 10, heute 9 der ICE halten. Aber es sind immer noch Weichen mit Holzschwellen verbaut, und das nicht nur hier. Hier noch in der Nordeinfahrt des Hbf MD. Und zum schluß die letzen Weichen in MD im Westen: Das ist einfahrd West des Bhf MD-Sudenburg. Von hier geht es weiter in richtung Helmstett/Braunschweig. Hier musten also auch die ICE's drüber, wenn sie von West über MD nach Berlin fuhren. Auch hier sind Holzschwellen zu erkennen. Also führen zumindest in den 90ern der ICE eine zeitlan planmäßig über weichen mit Holzschwellen.
ZitatGepostet von ptlbahn Also fuhr zumindest in den 90ern der ICE eine Zeit lang planmäßig über Weichen mit Holzschwellen.
Und in Frankfurt (Main) Hbf fährt der ICE heute noch planmäßig über Holzschwellen:
Bei den zulässigen Geschwindigkeiten in Bahnhöfen werden auch keine speziellen Hochgeschwindigkeits-Gleisanlagen benötigt.
Betonschwellen werden heute nicht nur für Hochgeschwindigkeitsstrecken verwendet. Betonschwellen haben gegenüber Holzschwellen einige allgemeine Vorteile: Sie sind länger haltbar und können einfacher industriell gefertigt werden.
Das bei Weichen trotzdem immer noch weitestgehend Holzschwellen verwendet werden hat folgenden Grund: Anders als auf der Modellbahn werden Weichen bei der großen Bahn an die individuellen Gegebenheiten der jeweiligen Gleislage angepasst gebaut. Dadurch müssen auch die Schwellen bezüglich Länge und Gleisbefestigungen indivduell angepasst werden. Dies geht mit Holzschwellen einfacher, da die einfach passend gesägt werden können. Betonschwellen werden hingegen gegossen. D.h. zur Herstellung ist eine spezielle Gußform notwendig. Bei den verschiedenen Schwellen der Weichen wären für jede Schwelle eine eigene Gußform notwendig. Dadurch wird die Herstellung von Betonschwellen für Weichen viel aufwendiger. Für normale Betonschwellen für Streckengleise ist hingegen nur eine Gußform notwendig, die immer wieder verwendet werden kann.
:hallo: Grüße aus Frankfurt am Main :hallo:
Bernd Müller
[size=0.7]Dieser Beitrag besteht aus 100% recycelten Elektronen.[/size]
Das was Bernd schreibt ist nur die halbe Wahrheit. Es gab bei DR und DB durchaus standardisierte Weichentypen, welche immer die gleichen Abmessungen hatten, egal wo sie eingebaut wurden. Diese Weichen lassen sich sehr einfach durch Betonschwellen-Weichen austauschen. Bei Neubauten werden wenn möglich nur noch Betonschwellen-Weichen eingebaut, da diese eine höhere Liegedauer haben. Das Foto von Frankfurt/Main zeigt den bekannten Kopfbahnhof mit vielen Sonderweichen und - was auch ein wichtiges Kriterium ist - geringen Geschwindigkeiten von 30-40km/h. Es macht für Liegedauer einer Schwelle durchaus was aus, ob die rund 22t Achsdruck bei 40km/h oder 160km/ auf sie einwirken.
Hier ein Foto der Südseite des Bahnhofes Golm (bei Potsdam)
Es dürfte aber nur noch eine Frage der Zeit sein, bis auch in Frankfurt/Main die Betonschwellen-Weichen einzug halten.
Ich kann nach alldem jedenfalls guten Gewissens in meinem Bahnhofsbereich Holzschwellen verlegen - und trotzdem einen ICE3 drüberfahren lassen (mit mäßiger Geschwindigkeit natürlich)
Gruß Volker
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ZitatGepostet von Hanuller Ich kann nach alldem jedenfalls guten Gewissens in meinem Bahnhofsbereich Holzschwellen verlegen - und trotzdem einen ICE3 drüberfahren lassen (mit mäßiger Geschwindigkeit natürlich)
Gruß Volker
Aber sicher kannst Du das. Normale Weichen auf Holzschwelle sind im geraden Strang auch mit 200km/h befahrbar, das sollte man nicht vergessen!
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Beton Schwellen
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24.03.2007 21:13
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