habe soeben eine gebrauchte PIKO Dampflok BR 01 0505-6 (noch DDR-Modell) bei eBay er- worben. Ich habe nun bei anderen Baureihen wie der PIKO BR 03 gelesen, dass die BR 03 den Antrieb im Tender hat.
-Meine Frage; Wo hat die Dampflok BR 01 denn Ihren Antrieb sitzen, im Tender oder etwa in der Lok selbst?
Die 01 hat meines wissens auch den antrieb im tender, wobei der vorwendetender nicht so besondere Laufeigenschaften haben soll. Aber es gibt bei Piko wohl austauschantriebe mit neuerer technik.
Alle Piko Dampfer haben den Antrieb im Tender 01 03 41 nur ist die Konstruktion von mitte der 70'er Jahre. Es gibt bei Piko und auch von anderen Kleinserien Herstellern neue Antriebe die Rund und einfach besser laufen nur ist dann die Kosten Nutzen Rechnung gefragt. Eine Piko Null Eins mit Faulhaber Umbausatz kann ganz schnell so teuer wie eine Roco Null Eins werden
Habe 6 Stück BR01 von Piko, man kann im Prinzip alle vergessen, schlechte Laufeigenschaft der Räder und schlechter Motor. Eine habe ich die kurz nach dem Mauerfall gebaut wurde, die hat Faulhabermotor, die läuft ganz ordentlich. Umbausätze gibts einige, aber wie schon erwähnt wurde viel zu teuer im Verhältnis zu der Lok. Bei mir stehen sie in der Vitrine, zum ansehen sind sie gut. Gruß cd13
Das Problem SOLLEN vor allem die nicht-rundlaufenden Haftreifen gewesen sein, die nicht korrekt aufgepressten Räder. Die Haftreifen wären ja vielleicht noch zu wechseln, bei den Rädern: forget it. Ich habe die "alte" 86er in Piko-Verpackung (Gützold-Lok), da ist bei Rückwärtsfahrt Hopfen und Malz verloren... Und bitte: die "alten" DDR-Maschinen nicht mit den heutigen in einen Topf werfen! Ich habe die "neue" 01.5 von Piko und von Aussehen und Fahreigenschaften her gebe ich die nicht mehr her!
Na das ist klar die sind ja alle unter Herrn Wilfer überarbeitet worden und kosten auch richtig Geld, das man da heute mehr geboten bekommt ist selbstverständlich.
Die überarbeiteten Piko-Vorwendekonstruktionen sind immer noch verhältnismäßig günstig und haben überaus ordentliche Laufeigenschaften. Da auch das Finish und die Gesamtverarbeitung deutlich verbessert wurde, halten die Modelle inzwischen das, was sie im Katalog schon immer versprochen haben.
Allerdings sollte man eine Piko- BR 41 oder BR 03 nicht mit denen von GFN vergleichen, deren Konstruktion ist zwanzig Jahre jünger (1996/1999). Dafür auch erheblich teurer. Noch deutlicher tritt dies bei der 015 im Vergleich zu dem Roco-Modell (von 2003) zutage, allerdings kostet die Roco-maschine flott das Doppelte.
Bei der BR 382-3 und der BR 892 gibt es keine direkten Vergleichsmöglichkeiten, heranziehen könnte man hier die BR 3810-40 bzw. die BR 89 70-77 jeweils von GFN oder MäTrix. Im Ergebnis sind die Fleischmann Modelle (Neuheiten 1981 bzw.1984) feiner detailliert, die von MäTrix weisen zusätzlich noch durchgehende Metallbauweise auf. Allerdings auch hier: Piko BR 382-3 neu € 165,-, GFN BR 3810-40 je nach Version ca. 200,-, MäTrix BR 3810-40 ca. 240,-.
Die BR 892 weist im Gegensatz zur BR 382-3 (in allen Versionen seit 1996) eine Schnittstelle auf.
In Relation zu den Kosten sind die Piko Loks also gar nicht übel. Bei Schnäppchenaktionen teilweise noch erheblich günstiger. Da muss jeder selbst abwägen, ob er das Super-Vitrinen-Highlight erwirbt oder einfach mal nur schnell "mehr Dampf" auf der Anlage machen will.
Hallo Ich habe mir gerade diesen Beitrag durch gelesen und ich habe 2 Piko Br 01 und würde gern mal wissen wo oder von welchen Hersteller es die Umbausätze gibt.
MfG Martin man baut immer zweimal und ich wohl etwas mehr Ich fahr mit OpenDCC, selbstbau macht Spaß
ZitatGepostet von mondmann25 Hallo Ich habe mir gerade diesen Beitrag durch gelesen und ich habe 2 Piko Br 01 und würde gern mal wissen wo oder von welchen Hersteller es die Umbausätze gibt.
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PIKO BR01 Antriebsart
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01.11.2006 18:26
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