Moin Kollegen,

die alten Modelle der "dicken Babelsbergerin" aus DDR-Zeiten laufen ganz gut. Wenn man noch das Eigen- und damit Reibungsgewicht durch Metallbefüllung des Innenraums erhöht, ziehen sie auch ordentlich was weg. Die Nachwende-Modelle von GÜTZOLD sind ja diesbezüglich in der Konstruktion mit ihren fast 800g schon von Hause aus gut bestückt und haben einen zeitgemäßen Antrieb. Obwohl auch das Gehäuse erneuert wurde, wurde der Bereich der Führerstandscheiben nicht wirklich verbessert. Dieser Makel störte mich also bei den alten wie den "neuen" Modellen und ich hatte vor vielen Jahren schon mal mit kleinen "handgeschnitzten" Teilen ein Modell dahingehend verbessert. Aber das Gelbe vom Ei war das auch nicht. Mittels Teilen aus dem 3D-Drucker sollen die Gehäuse nun dem Vorbild näher angepasst werden.
Vorhanden und deshalb als Basis dienen die Modelle der 118 117-1 und 118 142-9 aus DDR-Zeiten sowie 118 333-4 aus Nachwendeproduktion.
Entstehen sollen 118 040-5, 118 043-9 und 118 266-6.
Zunächst nochmal eine Basis:


Fenstereinsatz raus:

Beim roten Pfeil setzt der Schnitt von oben an. Dann der Schnitt von vorn:


Dann konnten die gedruckten Testteile anprobiert werden:

Das sind, wie gesagt, erstmal nur Testteile, es geht nur um die Passgenauigkeit.

Demnächst geht's weiter ...

Die vierachsigen 118er hatten ja zu "meiner Modellzeit" noch vier Maschinenraumfenster auf jeder Seite, was also meine 040 und 043 auch haben müssen. Das Basismodell der 142 hatte sie bereits, die 117 allerdings nicht:

Diese Mehrfachdüsen-Lüftungsgitter müssen entfernt und durch Fenstereinfassungen ersetzt werden:

Hier schon eingeklebt und verspachtelt.
Ebenso nun auch die "Kanzeln":


Auch wenn der Innenaufbau des alten Modells im Bereich der Führerstände ungünstig "im Weg" steht, lässt sich doch zumindest ein Teil imitieren:

Reicht jedenfalls, um später einen Lokführer zu platzieren.

Beim Zerschneiden der Gehäuse und dem Einkleben der neuen Teile musste ich leider feststellen, dass sie sich konstruktiv unterscheiden. Klar, für das Gehäuse des Nachwendemodells (333) musste ich wegen des anderen Dachs der sechsachsigen Maschinen ja ohnehin eine geänderte CAD-Konstruktion des Tauschteils einplanen, aber auch die beiden Vorwendemodelle unterscheiden sich mehr als nur darin, dass eins Mehrfachdüsen-Lüftungsgitter statt Maschinenraumfenster hat - ich mache dazu mal einen kleinen Ausflug in die Anfangszeit der Modelle:
Abgesehen vom Modell der 059 (Glasfaserkanzel) erschien zuerst V180 128 im Jahr 1968, korrekt mit vier Maschinenraumfenstern pro Seite - diese Gehäuseform nenne ich mal Typ A. In dieser Form erschien später, nachdem beim Vorbild die Baureihenbezeichnung von V180 auf 118 geändert wurde, auch die 118 142-9.
Zu jener Zeit hat GÜTZOLD eine weitere Form eingeführt, die mit den Mehrfachdüsen-Lüftungsgittern, als Modell 118 117-1. Diese Form nenne ich nun Typ B.
Diese beiden Typen müssten eigentlich ansonsten in allen Konstruktionsmerkmalen übereinstimmen, tun sie aber nicht: Es sind im Prinzip alle Details unterschiedlich, z. B. sitzen die Lampen bei Typ A etwas höher, aber alle diese Details sind für den Umbau nicht entscheidend, bis auf zwei: Das Gehäuse von Typ A ist breiter als das von Typ B und der Radius der "Ecken" ist größer. Beides fällt mit bloßem Auge nicht auf, wenn man allerdings ein 3D-Druckteil für ein Gehäuse so konstruiert hat, dass es perfekt passt, es dann aber auf das andere Gehäuse irgendwie gar nicht passen will, kommt man ins grübeln ...

Hallo Christian,

da legst Du ja ganz schön los. Gefällt mir, auch wenn meine alten Gützold nur reine "Sammlermodelle" bleiben werden.
Aber was mir in dem Zusammenhang jetzt erst bewust wird, das Modell war dem zu Folge von Anfang an falsch, wenn es sich immer um eine Maschine oberhalb der "100er" Ordnungsnummer handelt!
Nicht nur, das da seit je her die Türen falsch sind, auch das Dach wäre damit kpl. falsch.
Bei den 2000 PS Lok befindet sich der Abgasaustritt an anderer Stelle und ist rund.
Das, was Gützold dargestellt hatte gehört zu den V 180.0 ab der "025".

Moin Steffen,
ja, da hast du recht, Dach und Türen passen bei den Vorwende-Modellen nur zu den 118.0ern.
Die Mehrfachdüsen-Lüftungsgitter und auch die ungeteilten Maschinenraumfenster bei Modelltyp B passen aber wiederum nur zu den 118.1ern. Auf die mittleren beiden ungeteilten MRF wurden zwar später auch einige 118.0er umgerüstet, aber das ging wohl meist erst mit dem Motorentausch und der damit verbundenen Umnummerierung auf 118.5 einher. Umrüstung auf Mehrfachdüsen-Lüftungsgitter kam nur bei einigen Lokomotiven vor.
Und dann noch die angespritzten senkrechten Griffe - die passen nicht zu bestimmten Lokomotiven: mindestens 017, 022, 023, 024 hatten waagerechte.

Hallo Christian

ja, ich habe mal korrigiert. Die waagerechten Griffe gingen bis zur "024".
Nach meinen bisherigen Recherchen haben die V 180.0 auch nach Motoren Umbau nie Mehrfachdüsengitter erhalten. Jedoch eigentlich alle die ungeteilten mittleren Fenster.
Auch hat(te) die "059" immer den Abgasauslass aller V 180.0 obwohl diese nie die 900PS Maschinen hatte.

Ich werde Deine Arbeiten auf alle Fälle weizer beobachten.
Ach ja, die letzte B'B' 118, welche Roco ausgeliefert hat, hat auch das falsche Dach!
Die bringen eh nur noch Sch..., bei der 50 849 haben sie es auch wieder verkackt mit der Farbe der Kesselringe und Loknummer.