Guten Abend in die Runde,

nach dem ich erfolgreich eine Bremstrecke mit den Viessmann Ks-Signalen mit dem Multiplexer, einem SignalPilot, SwitchPilot Extension und ABC Adapter an der ECoS zum Laufen gebracht habe, nun ein weiterer Test, der weniger Komponenten benötigt:

Ecos mit Viessmann Ks-Signalen am Multiplexer bleiben.

Am Multiplexer ist das Relais 5228 von Viessmann angebaut (Das macht nix anderes als die SwitchPilotExtension und schaltet hin und her (Rot/grün am Signal)

Nun ist die Frage: wie schließe ich das BM2 Modul von Lenz da an.
Jetzt gibt es für solche "Mix-Sachen" keine Anleitungen.

Das BM2 ist klar und deutlich markiert, das habe ich angeschlossen und siehe da, ohne was zu tun, geht die Bremsstrecke und die Lok bleibt (wie mit den ESU Komponenten) vor dem Signal stehen.
Jedoch klappt die Aufhebung nicht. Trotz grün und hörbar geschaltetem Relais, fährt die Lok nicht mehr an.
Ich habe schon die Anschüsse am Viessmann Relais einfach vertauscht, hilft nicht.

Hat jemand eine Idee wie man mit diesen (für Signale tollen) Multiplexer da richtig anschließt?

danke und einen guten Abend
Christian

Hallo Leute,

weiter ging es mit dem Testen.

Also BM2 und Viessmann Multiplexer ist gelöst - Jetzt wollte ich wie vorher auch Gleisbelegtmeldung wieder aktivieren (per ESU RailCom Detector)

Das bekannte Problem hier ist: der Ausgang des Detektors versorgt ja den Gleisabschnitt mit entsprechender Fahrspannung auf dem rechten Gleisabschnitt und damit überbrückt er das Bremssignal.

Da kam mit die Idee: eine Sperrdiode an die Leitung anbringen, das RailCom Signal der Lok auf dem Gleis geht durch zum Detektor, aber die Spannung vom Detektor nicht aufs Gleis.
Hat das jemand mal gemacht und welche Diode nehme ich da her?

danke für Tipps. :)

Guten Abend,
Christian

Guten Abend :)

Doch so viele Hinweise… na Mensch….

Ich habe zum Testen statts des BM2 von Lenz die ABC Adapterplatine von ESU genommen und selber was gebastelt um die mit dem Viessmannrelais zu schalten. Und siehe da, damit geht es. Gleisbesetzmeldung mit ESU und RailCom und einfach Besetzmeldung mit dem Uhlenbrock Melder geht auch.

Und was ist nun an dem BM2 anders als an dem ABC Baustein von ESU?


Gruß
Christian

Hallo Christian,

ein Schaltplan wäre sehr hilfreich um Weiterzukommenn.

Frage: Du sprichst von Sperrdiode. Was soll eine einzelne Diode bewirken außer dass sie die Digital-Wechselspannung in Sperrrichtung nicht durchlässt? Oder hat sie eine andere Funktion?

Nach erster Sichtung kommen ich zu folgenden Überlegungen:

Dem BM2 sollte es egal sein, wer es ansteuert.

Hier geht Lenz m.E. davon aus, dass das BM2 mit den Kontakten eines herkömmlichen Signals geschaltet wird, was hier nicht vorliegt.

Also muss der Multiplexer diese Aufgabe übernehmen und z.B. Relais (2) ansteuern für die in der BAL vom BM2 gezeigten Kontakte, die mit Spannung zu versorgen wären (BAL Seite 7 unten)

Die "ABC" Dioden sind im BM2 verbaut, weshalb das BM2 auch nur 1 Richtung kann. Für 2 Richtungen werden 2 BM2 in 2 "ABC" Abschnitten benötigt.

Moin Bernhard, :)

jo die Pläne des BM2 habe ich nicht. Das ABC Modul von ESU hat wirklich nur die Dioden wenn ich mit die Platine anschaue. 2 mal 5 für zwei ABC Strecken. Das sind erstaunlich große SMD Dioden.

Das BM2 schalte ich mit den extra Relais welches am Multiplexer hängt (Artikel 5228) das ist nicht das Problem. Es muss mir der Schalten des BM2 zu tun haben. Aber wie geschrieben, habe dazu keine Pläne.

Die Diode sollte das Gleissignal Richtung Schiene sperren, aber Rückmeldung in die andere Richtung erlauben. War nur so ein Gedanke. Jetzt eh hinfällig, da es mit dem ESU ABC Modul ja geht. Da der nicht sehr "anschlussfreudig" ist, was andere Systeme betrifft, werde ich mir da etwas auf einer Miniplatine basteln.

sonnige Grüße

Christian

Hallo Christian,

ein Blockschaltplan als Übersicht wäre völlig ausreichend.

Zudem: Was ist die Aufgabe eines ESU ABC-Moduls, evtl. zusätzlich zum BM2?

Ohne Übersicht blicke ich da nicht mehr durch.