Hallo Kollegen,
ich benötige Eure Hilfe:
ich bin dabei, eine Lok aus meiner Kindheit zu überholen und auf AC umzubauen. Es geht um eine BN150 aus dem Hause Gützold. Wie zu erwarten, stellt sich nun als Problem heraus, einen Schleifer unter das Modell zu bekommen. Ich habe dazu extra einen entsprechenden Getriebeboden aus POM angefertigt. Aber … ich bekomme nicht genügend Bodenfreiheit hin.
Flachere Schleifer, wie den brawa silencio oder einen von Liliput sind nicht einsetzbar – die es sie nicht lang genug gibt. Benötigt werden um die 60mm Länge.







Als letzte Möglichkeit fällt mir nun ein, die Lok mit leicht größeren Radscheiben auszustatten. Und genau darauf zielt nun meine Frage ab:
Kennt jemand ein Modell mit isolierten AC-Radsätzen, mit einem LKDM zwischen 12 und 12,5mm, die idealerweise auch noch als Ersatzteil verfügbar sind? Ob Speichen- oder Vollrad, spielt keine Rolle. Das ist hinter den Blenden später eh so gut, wie nicht zu sehen. Die Nabe muss sich nur, falls nicht vorhanden, auf 2,5mm aufweiten lassen.
Vielen Dank schon mal für Eure Hilfe
Frank

Hallo,
leider bin ich noch nicht weiter. Ich werde es wohl mit Roco AC-Radscheiben probieren und entsprechend mit Isolierbuchsen versehen.
Fohrmann nimmt aktuell aber leider keine Bestellungen entgegen, so dass ich nach Alternativen suche.
Weiß jemand, welche Isolierbuchsen von Märklin für einen Achsdurchmesser von 2,5mm bestellen muss?
E252210 ist es schon mal nicht - die sind für 2mm-Achsen :-(
Hat jemand ggf. sogar eine Übersicht?
Danke, viele Grüße und Frohe Weihnachten - Frank

Bei TRIX International gab es 12mm-Speichenräser für den VT08 und den ELD. Scheibenräder mit 12mm Durchmesser hatten die V100 und V200. Alle diese Räder passten auf 2.5mm-Achsen. Die hütchenförmige Isolierbuchse hat auf der Innenseite einen ca. 1mm dicken Flansch, welchen man aber problemlos auf 0.3 ... 0.5 mm abdrehen kann.

Gruss
LampenHans

Danke LampenHans,
und Frohe Weihnachten :-)
Frank

Moin
Alternative wäre ein flacher Selbstbauschleifer.
Hier im Forum sind Beispiele zu finden
Gruß
Volker

Hallo zusammen,
ich hatte in meinem Fundus noch 2 unisolierte 12mm Radsätze. Diese habe ich ausgebohrt und passende Isolierbuchsen angefertigt.
Damit funktioniert es einwandfrei - als wäre die BN150 für das C-Gleis gebaut worden ;-)
Aktuell warte ich nun noch auf das bestellte Plexi-Glas für die Fenstereinsätze. Mal sehen, ob die Hürde auch noch zu nehmen ist ...
Gibt es Bedarf am Umbaubericht so einer alten Lok (die - ohnehin als absoluter Exot - heutzutage sicherlich kaum noch auf einer Anlage zu finden ist)?
Viele Grüße - Frank

Hallo Frank,
alte Lok und absoluter Exot hören die hier aber gar nicht gerne.



Die ganz links vorn stehende ist die jüngste im Klub von pmt.
Die daneben stehende Lok hat mir mein Vater am 26.11.1967 bei einer Modellbahnausstellung in Heidenau gekauft.
Da gibts noch den abgestempelten Garantieschein da zu.
Die rote und die grüne sind mir mal auf ner Börse/Messe oder Flohmarkt zugelaufen.

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo Gerd,
eine schöne Sammlung hast Du :-) Und auch die PMT hat ja obendrauf ein Gehäuse aus der selben Form ...
Mit "Exot" meinte ich das Original - es war ja "nur" ein Prototyp und in der DDR waren nur die späteren Serienlokomotiven und auch die nur ausschließlich als Werksloks im Einsatz. Ich kann mich nicht mal dran erinnern, überhaupt mal eine im Original gesehen zu haben.
Ich hatte in den 70'ern eine grüne von meinen Eltern bekommen. So richtig rangieren wollte sie aber nie. Überall blieb sie hängen und dem Motor tat das Ölen (aus damaliger Unwissenheit) auch nicht so sonderlich gut.
Die Loks ist demontiert noch ein paar mal mit mir in meinem Leben umgezogen. Es muss sie auch noch nach 2000 gegeben haben, denn ich hatte noch überlegt und es letztendlich aufgegeben, einen Schleifer drunter zu bekommen.
Dann verliert sich ihre Spur ...

Vor einem Jahr habe ich dann einen Schuhkarton voller Reste alter Loks bekommen. Auch wenn mit vielen Schäden: es war auch eine blaue BN150 dabei. Noch mal überlegt ... und wieder verworfen und vor ca. 4 Wochen habe ich den ganzen Schuhkarton entsorgt.
Tja und dann - war es eine Fügung? Über Threema frage jemand bei mir an, was man für einen alternativen Antrieb in diese Lok bekommt. Zum Glück stand der Eimer noch in der Werkstatt. Also schnell wieder da raus mit dem Teil und ich hatte was zum Überlegen und Maß nehmen.
Und wo ich schon einen Antrieb im zweiten Anlauf fertiggestellt hatte, da konnte man doch auch noch einen bauen und sich noch mal der Sache mit dem Schleifer annehmen.

Die technischen Probleme sind nun mittlerweile gelöst:



Die ersten Probefahrten hat das Chassis schon erfolgreich hinter sich. Sie fährt wirklich sehr, sehr gut, auch wenn die Stirnräder aus Eisen natürlich nicht zu überhöhen sind.

Ein grünes Gehäuse habe ich auch schon wieder und auch die grauen Seitenteile. Auch wenn der Durchblick durchs Führerhaus nicht vollständig über diesen Lösungsweg zu erreichen war, sollen jetzt noch Scheiben eingesetzt werden.
Tja und dann? Keine Ahnung. Einen Einsatzzweck für sie habe ich nicht. Das erledigen die 102, 106 und 111 schon bei mir. Aber ein Stück funktionierende Erinnerung wird es bleiben.

Viele Grüße und Danke für das schöne Bild Deiner Loks

Frank

Hallo Frank,
wenn der "Zwerg" erst mal wieder läuft wird sich schon ein passendes Anhängsel finden lassen
Vielleicht ein Bauzug oder eine Übergabe oder...



Von dem kleinem Gerassel kann man doch nie genug haben, bei mir sind seit dem Bild vor 14 Jahren noch so einige hinzu gekommen.

Gruß Gerd aus Dresden

Hallo zusammen,
zum Jahresende hat mich gerade noch mal unser zuverlässiger Postmann mit einem Päckchen von Modellbahn-Union überrascht.
Auf der Suche nach möglichen Radscheiben bin ich auch auf Radsätze der Firma Hornby gestoßen. Es sind zwar DC-Radsätze, da aber für den Maßstab 1:76, ist die Spurkranzhöhe ein guter Kompromiss. Seht selbst:



Die Lösung gefällt mir jetzt noch besser und der Schleifer hat jetzt ein µ mehr Platz, so dass die Lok jetzt auch mit Messwagen (mit eigenem Schleifer) und trotz Grat an den Pukos ohne jegliches Stocken über jede Weiche kommt.

Auch was die nun entstandene Pufferhöhe betrifft, hatte diese Aktion sogar noch einen weiteren positiven Nebeneffekt:



Wie schon zuvor mal erwähnt, sind die Fahreigenschaften mit dem kleinen Glockenanker 15x12 richtig gut. Ich hätte gar nicht gedacht, dass mir das kleine Teil doch noch mal so viel Freude macht.
Im neuen Jahr kommt dann hoffentlich das Plexiglas an, damit ich mich endlich an den Fenstereinsätzen versuchen kann.

Ich grüße Euch und wünsche Euch allen und Euren Familien und Freunden nachher einen guten Rutsch ins neue Jahr

Frank

... selbst den alten schweren Märklin-Messwagen schafft die Lok ohne durchdrehende Räder: