Mein lieber Hans,

dem stimme ich voll zu! Bei aller Ernsthaftigkeit erlaube ich mir die eine oder andere Abweichung von dem, was WIRKLICH war oder hätte sein können. Schon Modellbahn als solche ist ja nichts weiter als ein Kompromiss, siehe dazu hier: http://www.timmerbruch.de/Seiten/kompromisse.html

Und auch beim Betrieb geht das weiter. Wie Hans fahre auch ich nach Fahrplan (meistens), denn es gibt auch die Zeiten der seeligen Kreisfahrerei. Siehe hier: http://www.timmerbruch.de/Seiten/konzept.html

Darum darf ein Vt 11 in Timmerbruch halten, weil es eben der blöde Dg nicht rechtzeitig in den Bahnhof geschafft hat (doofe Steigung), um dem (wegen eines Weichenschadens) spontan umgeleiteten TEE freie Fahrt zu gewähren. Wie bei Monopoly arbeite ich derzeit an Ereigniskarten, die jeden Fahrplantag mit neuen Problemen aufpeppen. Der Modellbahngott meiner Jugend, Rolf Ertmer, hat die Frage des "Spielens" stets mit dem Satz abgewürgt: "Wir spielen nicht, wir machen Fahrbetrieb" - ganz ehrlich: Ich will doch nur spielen....

Unten: (Noch)-InterCity im Bahnhof Timmerbruch und auf der großen Brücke über die namensgebende Timmer.

Hallo,

@Hans: Köstlich #20 Punkt 1.

@Alle:

Ich hatte ja Spur-N und da alles gekauft, was mir gefallen hat. Damit standen dann alte Preußen der Epoche I neben BLS 465 der Epoche V/VI, was ein ziemlich buntes und im Ergebnis uneinheitliches Bild ergab.

Beim Umstieg auf H0 wollte ich das nicht wiederholen und habe mich für Epoche IIIb (1956 bis 1968) entschieden, was das Budget etwas schont und einen glaubwürdigeren Fahrzeugpark abgibt.

Eine gut geübte Lösung besteht ja darin, dass man die Fahrzeuge (Züge) nach Epochen einteilt und immer nur die gleichzeitig fahren lässt, die aus einer Epoche stammen.

Besonderheiten wie der Übergang von Epoche IIIb auf IV (s. Beiträge oben) erlauben dann sogar etwas mehr.

Hallo Leute,
Ich habe noch den alten Ortwein - Tee Vt 11.5 mit 3 Zwischenwagen mit guten Fahreigenschaften. Ein Relikt aus vergangenen Zeiten.
Wenn sich jemand dafür interessiert?
LG
Dieter

Zitat von Tremonia im Beitrag #21

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Darum darf ein Vt 11 in Timmerbruch halten, weil es eben der blöde Dg nicht rechtzeitig in den Bahnhof geschafft hat (doofe Steigung), um dem (wegen eines Weichenschadens) spontan umgeleiteten TEE freie Fahrt zu gewähren.

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Und wer sacht´s denn: Voilà, hier sind meine beiden Triebköpfe mit dem neuen TEE-Emblem! Danke für die Hilfe hier im Forum (nochmals vielen Dank an Carsten) und den Zuspruch trotz der weiten Auslegung der Vorbildtreue. Der TEE, mein Traum aus Kindertagen, so habe ich ihn damals in Dortmund gesehen.

Moin

das haste super gemacht, war auch mein Traumzug.
Hobby heißt: Was gefällt ist ok, .... auch wenn es etwas weg von der Realität ist.

Guten Rutsch und

Hallo Kalle,

na dann Glückwunsch. Wie hast das InterCity-Schild denn abbekommen? War das ein separat angestecktes Teil?

Du und dein Thread hier sind übrigens "schuld", dass bei mir heute auch ein 602 eingetrudelt ist. War gerade im Abverkauf günstiger zu schießen. Bei mir wird er aber InterCity bleiben, denn einen Epoche III-TEE-VT11.5 hatte ich schon (Uralt-Version).

Jetzt träume ich noch von einem Epoche IV-InterCity-601-Set, dann könnte man auch den 601/602-Mischbetrieb nachstellen, der in der Intercity-Endzeit häufiger zu sehen war als reine 602-Garnituren. Und hätte obendrein genug Zwischenwagen für die volle 10-teilige Pracht. Aber da gab's wohl leider von Roco bisher nur einen einzigen, und der war damals noch ohne Schnittstelle. Alle anderen Epoche IV-Versionen scheinen entweder 602er zu sein oder die spätere Alpen-See-Express-Ausführung mit DB-Logo auf der Schnauze statt dem InterCity-Schild.

Viele Grüße
Andreas

Das war wie bei der großen DB: die Aufschrift auf einem Metallschild auf die alte Stelle montiert. Mit dem Fingernagel ließ sich das "Metall"platte mit der IC-Aufschrift abhebeln, und der neue Schriftzug passte genau in die beiden Löcher die auch die IC-Beschriftung hielt.Darunter war lackiert (meine größte Befürchtung war, darunter eine unlackierte Stelle zu finden). Ist halt die alte Werkform.

Hallo Kalle,

da hatte Vorbildtreue dann ja ihr Gutes.

Viele Grüße & Guten Rutsxh
Andreas