nun ist es soweit, der sio-schmalspur ist zurück und möchte Euch sein neues Projekt vorstellen. Hier und da habe ich in der Vergangenheit ja schon angedeutet das etwas in Planung ist bzw. gute Freunde und mein lieber Krümel wissen es nun schon ein paar Tage länger
Nun wie es inzwischen andere hier auch tun.... und das Interesse an der schmalen Spur auch im H0-Modellbahnforum vorhanden ist möchte ich Euch einen ersten Einblick zu meiner Modulgruppe geben, der Bericht gibt einen Überblick der letzten Monate. Genauer gesagt vor 11 Monaten habe ich damit begonnen Daten und Fakten zu sammeln sowie Marktforschungen zu betreiben. Ich wollte etwas erschaffen was noch kein Anderer erbaut oder erschaffen hat... selbst ist der Modulbauer... ... ebenso sind auch etwas die Pinzgauer Modellbahnträume daran schuld das sich mein neues Projekt in einem anderen Teil von Österreich befindet als alles bisher geschaffene.... (Projekt ETÜ) aber keine Angst die MzB und die vielen Freunde im Pielachtal bleiben in meinem Herzen eingemeiselt
Ok dann werd ich mal loslegen....
der erste Planungsversuch ging voll in die Tonne... viel zu groß... aber es gibt ja zum Glück Radiergummi...
nach nochmaligem Bilder schauen und im Netz stöbern dann Planung Nummer zwei...
Herausgekommen ist nun eine Modulplanung über sechs Teile welche nach der Gerstner Norm erstellt werden...
Zwei Module für den Bahnhof von 900x400, zwei Eckmodule mit Breitenversatz von 400 auf 300 sowie zwei Endmodule von 700x300
Ansicht grobe Bahnhofsplanung
Leider ist von dem ehemaligen Bahnhof
heute (Okt.2013) nicht mehr viel vorhanden… Veränderungen durch Gleisneubaustrecke und Umverlegung des neuen Bahnhofs...
Nach Bestandsaufnahme des vorhandenen Materials (auch aus dem Ende der ETÜ)…
konnten die großen Arbeiten beginnen…
Maßübertrag und Zuschnitt der benötigten Modulbauteile…
danach erfolgte der Aufbau der einzelnen Modulkästen…
Vorbereitung und Einbau von Elektrokram, Kabelkanälen und Verbindungsteilen…
Endprodukt eines rohen Modulkasten von unten…
und alle mal in Höhe gestapelt...
und Länge zusammen aufgelegt.
Damit die Module auch Ihre richtige Höhe bekommen gibt es natürlich auch Füße zum stehen…
da bin ich mal gespannt wie es weitergeht. Schade das du die Bilder alle so klein eingestellt hast, es ist nämlich echt anstrengend jedes einzeln anzuklicken. Vielleicht kannst du das ja nochmal überarbeiten?
Hallo Ihr zwei, ja es geht nun endlich, wenn auch etwas Neues, weiter... verzeiht mir bitte, ich habe ja schon lange keine Bilder mehr hochgeladen sollte aber nun behoben sein und hoffe es passt nun bis demnächst
Hallo und guten Morgen Ihr interessierten Leser, freut mich das es gut ankommt und möchte Euch gar nicht lange auf Neues warten lassen.
@ Markus: danke, war etwas außer Übung
@ David: ist auch interessant und der Pinzgau ist immer wieder eine Reise wert
nun habt etwas Spaß beim schauen....
Ein kleiner Nachtrag zu meinem ersten Eintrag…
zu sehen sind die zusammengestellten Module (noch in Einzelteilen) über dem 1:1 Plan (weißer Untergrund) auf Kopf liegend gemeinsam mit dem Web-Umgebungsplan für die nächsten Ausarbeitungen Bild-02-1
nach der Stellprobe musste auch die Modulhöhe geprüft werden… meine Rechenkünste haben gestimmt PS.: Papa hattest doch recht Mathe ist wichtig... aber wir nehmen heute einen Taschenrechner Bild-02-2
an einem der Bahnhofsmodule wurden zusätzliche Querstreben in den Stehern eingesetzt um später einen mobilen Zwischenboden als Ablage einlegen zu können (als Demo in grün) sowie beidseitige Montagemöglichkeit eines Ablagefachs (blau) für Handregler und Sonstige wichtige Dinge Bild-02-3
was natürlich auch nicht fehlen durfte… der erste Testgleisaufbau und Längenprüfung mit Fahrzeugen Blick aus Richtung Krimml Bild-02-4
Blick aus Richtung Zell/See Bild-02-5
sowie ein Breitentest um später keine Probleme bei der Bahnhofs Durchfahrt zu bekommen Bild-02-6 Bild-02-7
Dieser Test wird wohl noch so einige Male mit verschiedenen Fahrzeugen (5090, 2096, 2095, Mh,U…) durchlaufen werden… natürlich endgültig wenn jedes einzelne Gleis an seinem richtigen Platz auf den Modulen befestigt wird. Das ist für mich wichtig weil ich inzwischen Erfahrung aus Fahrbetrieb auf diversen Modulstrecken bzw. Bahnhöfen älteren Datums sammeln durfte welche das Lichtraumprofil auf den Betrieb mit Zweiachser Liliput Wagen ausgelegt haben, heute aber längere, breitere und vor allen durch die Niederflurtechnik tiefere Fahrzeuge größtenteils auf den Anlagen unterwegs sind. Bild-02-8
als Hilfsmittel dient hier eine Profilbreiten- und Höhen- Fahrdrahtmontagelehre von Viessmann die an der Unterseite etwas an meine Bedürfnisse und an das H0e Gleis angepasst wurde. Bild-02-9
als kleine Zugabe… Ausblick auf das nächste Neue… Bild-02-10
aber dazu dann ausführlicher Mehr beim nächsten Mal.
Hallöchen Ihr lieben Beobachter, Bevor ich demnächst wieder etwas von Neukirchen a.G. berichte möchte ich Euch einen Einblick zu einem Arbeitstag (28.04.2014) von der großen Baustelle zeigen. Da ich nicht alles allein machen konnte, habe ich bei einer Firma um Hilfe gebeten. Der Plan sah vor, einige Löcher in diverse Sperrholzplatten einzubringen… Mein Sechster oder Siebenter Sinn sagte mir aber geh mal lieber nachschauen ob und was bzw. wie diese Firma „TVH“ so arbeitet…. Nun als ich an der Baustelle ankam hielt ich mich etwas bedeckt um aus der Ferne zu beobachten was sich aus dem reges Treiben so entwickelt….
Auf der Sperrholzplatte hatten sich einige Herren aufgestellt… im Einzelnen handelte es sich um die Herren Winkehand, Lattenmaß, Handlos und zur Absicherung der Herr Funke. GB-01
anscheinend wurde gerade darüber beraten wo das erste Loch erstellt werden sollte…
als plötzlich der Herr Gelbcabhacke ein Zelt aufstellte und sich mit Herrn Handlos davon entfernte GB-02
da stand nun das Zelt da und auf der gesamten Baustelle herrschte völlige Ruhe… GB-03
Nach zwei dreiviertel Stunden sprang aus heiterem Himmel der Herr Winkehand aus dem Zelt und rief mit lauter Stimme… Ich hab es, ich hab es…. fertig…. GB-04
der Herr Handlos und Herr Funke kamen schnell angelaufen entfernten das Zelt und….. ich traute meinen Augen kaum zu sehen war das erste Kreuz für das erste Loch…. GB-05
fast hätte ich meine Fassung verloren aber da hüpften mir der Herr Lattenmaß und ein neuer Kollege der Herr Blaujack ins Blickfeld… sofort begann der Versuch das Loch in die Tiefe zu bringen… GB-06
was natürlich an dem zu harten Sperrholz scheiterte… gleich wurde das schwere orange Gerät herangefahren… GB-07
es blieb beim Versuch ein Loch ins Holz zu bringen…. bis dem Herrn Winkehand eine Lupenreine Idee entsprang welche er den Herren Handlos und Funke Verbal rüberbrachte… GB-08
nun endlich nach über Sieben Stunden ein erstes Ergebnis was auch noch grandios fortgesetzt wurde… GB-09
Nach fast acht Stunden und kleineren Nacharbeiten durch die Herren Blaujack und Leuchtejack… GB-10
konnten sich nun endlich die ersten positiven Ergebnisse ansehen lassen… GB-11
welche auch gleich dem wieder aufgetauchten Herrn Gelbcabhacke und Sicherheitsbeauftragten Funke gezeigt wurden… GB-12
nach einer heißen Diskussion um Sicherheit hat nun Herr Funke auch die Absicherung bekommen… GB-13
welche er sich gewünscht hatte und so konnte er sich nach diesem harten 10 Stunden Tag gelassen auf den Heimweg machen. GB-14
was ich übrigens dann auch gemacht habe wie auch die Entscheidung getroffen alle anderen Löcher lieber selbst zu bohren. PS.: die Firma "TVH" kann ich nicht empfehlen !!! (Total Verrückter Haufen) -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
da sich momentan noch alle Module im Rohzustand befinden, das aber nicht so bleiben soll bekommen diese einen 6mm Sperrholzrahmen, der Blendrahmen wurde nun für jedes Modul grob zugeschnitten
da liegt nun der Haufen für meine sechs Module… Bild-03-1
wofür die ganze Arbeit werden viele denken… drei Aufgaben hat dieser an den Modulen 1; Schutz des inneren Modulkerns (weicheres Holz), 2; gerader Abschluss nach außen – somit schaut nichts (Taster, Xpress Net Anschluss) über die Modulkante hinaus, der gerade und ebene Abschluss nach außen ist mir wichtig da man doch ganz gern einmal hängen bleibt 3; einfache Gestaltung der Geländeoberkante (Bild zeigt den Rahmen links ohne und rechts mit Geländeanpassung)
so schaut dann der Sperrholzrahmen für ein Modul im einzelnen aus… übrigens was hier auch zu sehen ist… in die rechte Blende werde ich nun die Löcher allein bohren denn der „TVH“ hat´s nicht geschafft Bild-03-2
und hier mal als Beispiel die Blenden der beiden Bahnhofsmodule die Öffnungen zur Bedienung befinden sich auch auf der anderen Seite da ein Steuern beidseitig möglich sein muß Bild-03-3 Bild-03-4
die Enden (kurze Seite) könnten auch aus einem Stück sein, also ein U… was dann so ausschaut… diese Variante haben bei mir nur die beiden äußeren 700er Module bekommen… Holzsparen der Umwelt zu liebe Blende ist wegen besserer Anpassung der Module untereinander nicht Vollflächig angebracht, gleicht evtl. kleine Ungenauigkeiten dadurch aus und verzieht sich nicht die Stirnseiten der Module Bild-03-5
Front und Seitenansicht des „C“ Modul – Richtung Krimml Bild-03-6
schon mit leichter Geländeformung der späteren Oberfläche Bild-03-7
auf dem nächsten Bild sind mal die beiden kurzen Module „C & D“ (700x300) mit angehefteten Blendrahmen zu sehen bevor dieser aber endgültig montiert werden kann müssen noch Feinarbeiten sowie die genaue Anpassung des Geländes gemacht werden Bild-03-8
das habe ich schon einmal vorbereitet… (Musterholz 4mm für Bahntrasse bzw. Unterbau der Weichenflächen) Bild-03-9
nach dem anzeichnen ist schon etwas zu erkennen aber dazu dann wieder mehr beim nächsten Mal Bild-03-10
PS.: Der gesamte Außenblendrahmen bekommt auch noch etwas Farbe / RAL 8011 - Nussbraun
sieht schick aus was du da baust. Und das Thema Schmalspur ist ja auch hier im Forum vertreten, wie du schon richtig erkannt hast. Das Problem mit zu engem Lichtraumprofil kann ich nur zu gut teilen. Auch mir geht es öfters so, dass meine Fahrzeuge nicht alle Bahnhöfe oder auch Strecken passieren können. Neues Maß aller Dinge ist allerdings ein Harzkamel, denn das ist nochmal etwas fülliger. Nur zu schade, dass die Module nicht Fremo/Forumbahn kompatibel sind. Ich bin mir sicher, dein Bahnhof hätte auch sehr schön dazu gepasst. Aber da lässt sich ja u.U. noch ein Übergangsstück bauen.
Zitat sieht schick aus was du da baust. Und das Thema Schmalspur ist ja auch hier im Forum vertreten, wie du schon richtig erkannt hast.
danke sehr, und ja weis ich denn bin ja schon eine Weile hier angemeldet
ZitatDas Problem mit zu engem Lichtraumprofil kann ich nur zu gut teilen. Auch mir geht es öfters so, dass meine Fahrzeuge nicht alle Bahnhöfe oder auch Strecken passieren können.
tja was soll ich dazu schreiben... sollten da neue Vorschriften aufgestellt werden... und die neuen Fahrzeuge haben sich eben verändert genauso wie wir uns verändern und das in den Weiterbau einfliesen lassen.
ZitatNeues Maß aller Dinge ist allerdings ein Harzkamel, denn das ist nochmal etwas fülliger.
ups ein Harzkamel im Zillertal ja ja weis schon viele Module viele Modelle
ZitatNur zu schade, dass die Module nicht Fremo/Forumbahn kompatibel sind. Ich bin mir sicher, dein Bahnhof hätte auch sehr schön dazu gepasst. Aber da lässt sich ja u.U. noch ein Übergangsstück bauen.
ist nicht schade könnte auch schnell geändert werden aber... naja mal schauen was die Zukunft so bringt... momentan möchte ich einfach nur etwas Neues entstehen lassen und Euch davon berichten.
nun noch kurz eine Info zum aktuellen Schaffen: Abteilung Rahmenblenden ruht noch aber eine Kleinigkeit hat sich getan...
da es auf den Modulen auch Gebäude geben wird / soll... wie diese Halle
wurden aus der Bastelkiste ein paar Fenster herausgesucht... die passen noch nicht ganz aber das wird demnächst geändert
ok dann bis demnächst wünsch Euch ein schönes Restwochenende
Servus liebe Beobachter nun will ich Neukirchen doch mal wieder etwas nach oben schieben… Ich habe das Wetter genutzt die Modulkästen fertig zu schnitzen. Es musste ja noch der Blendrahmen sowie die Höhen angepasst und befestigt werden was nun vollzogen wurde. An einzelnen Stellen wird noch etwas nachgeschnitten bzw. gefeilt wenn es dann an die Geländegestaltung geht. OK lange Rede kurzer Sinn…. Bilder sagen eben doch mehr als Worte… wünsch Euch viel Spaß beim schauen
Blick aus Krimml
Blick aus Zell/See
alle sechs Module beisammen
Höhenangaben sowie Seitenansicht (so wars geplant, nichts schaut heraus...)
Farb – Gleisplan (blaue Linien werden EKs)
Hoffe Ihr hattet wieder Freude beim schauen... (naja ist ja nur Holz) ..das war es leider schon wieder bis demnächst
Hallo Beobachter, nun möchte ich meinen Eintrag mal wieder etwas hochschieben… Viele anderen werkeln und bauen kräftig an Ihrer MoBa wo bei mir momentan, sagen wir mal aus akuten Zeitmangel sowie Unlust oder wie es oft genannt wird „Sommerpause“ nicht viel gemacht wird. Nun ich bin ja nicht auf der Flucht und habe auch keinen Terminplan somit wird es eben nur kleinere Schritte vom Weiterbau geben… aber es wird gewiss weiter gehen… Soweit so gut, eine Kleinigkeit hat sich getan Gleis- bzw. Weichen sind provisorisch im Bahnhof aufgelegt um die genaue Gleislage mit den neuen Weichen festlegen zu können. Ursprünglich waren normale Peco H0e Weichen vorgesehen, augenscheinlich sehen die Peco Weichen durch ihre Länge auch gut aus haben aber den gleichen Nachteil wie die Roco H0e Weichen… der Abzweigwinkel (so um 12°-15°) ist viel zu groß bzw. viel zu steil angelegt. Mir wurde von einem freundlichen Modellbauer, welcher auch mit dem Lötkolben umgehen kann, eine andere Variante angeboten welcher ich, ohne lange überlegen zu müssen, sofort zustimmte. Nun ist der Bahnhof Neukirchen a.G. stolzer Besitzer von drei Selbst-Um-Bau-Peco-N-Weichen. Genug der vielen Worte hier die Bilder zum oben beschriebenen.
Weichenverwandlung aus Peco N zur H0e Weiche Bild-06-1
Vergleich --- Vorher --- Nachher Bild-06-2
Original / Modell - Einfahrt Zell-See Bild-06-3 Bild-06-4
Original / Modell - Einfahrt Krimml Bild-06-5 Bild-06-6
und noch einmal der Vergleich der Weichen (Peco-N, Peco-H0e, Roco-H0e) Bild-06-7
die Weiche schaut klasse aus. Hast du sie mal auf eine Weller Weiche gelegt? Die Zeichnung kann man runterladen. Mich würde mal interessieren, ob die Weiche noch flacher ausfällt. Für Mayrhofen habe ich Weller Weichen genommen, aber die scheinen immer noch zu steil sein, zumindest stimmen die Abmessungen nicht ganz exakt. Die Gleiswechsler sind insgesamt zu kurz.
kennst du die Modulanlage der Schmalspur-Modulbaugruppe? Sie haben oder bauen schon einige Bahnhöfe der Pinzgaubahn, Neukirchen fehlt noch. Und Dominik, von der Zillertalibahn gibt's noch gar nichts!
da hast du in der Tat Recht. Die Seite kenne ich, gibt es auch ein paar nette Umbauberichte. Müsste ich wohl mal meine Module listen lassen, wobei ich ja nicht dem Verein angehöre.
Hallo Dominik und Jörg, freu mich Euer Interesse geweckt zu haben und sollt auch gleich Antwort bekommen.
Zitatdie Weiche schaut klasse aus.
Danke, ist aber aus Fremdproduktion also nicht mein eigenes Werk.
ZitatHast du sie mal auf eine Weller Weiche gelegt? Die Zeichnung kann man runterladen. Mich würde mal interessieren, ob die Weiche noch flacher ausfällt.
ok habe mir das Weller PDF runtergeladen… Vergleich…. die sind ja voll krass mit 12° also gehen die in Richtung Roco/Peco H0e Weiche, die Weller ist mit 17cm genau 1cm länger als meine Selbstbau (16cm) aber der Abzweigwinkel macht schon einen gewaltigen Unterschied… sind bei mir genau 8°
ZitatFür Mayrhofen habe ich Weller Weichen genommen, aber die scheinen immer noch zu steil sein, zumindest stimmen die Abmessungen nicht ganz exakt. Die Gleiswechsler sind insgesamt zu kurz.
normalerweise sollten die Weichen um 20cm betragen mit Abzweigung um 7,5° irgendwo muß man aber auch einen Kompromiss eingehen… Platzbedarf ist hier ein großes Stichwort
Zitatkennst du die Modulanlage der Schmalspur-Modulbaugruppe?
Ja kenn ich gut und konnte mit denen auch schon Fahrbetrieb machen… von dieser Richtung kam auch der Wind für einen Neuanfang, (Pinzgauer Modellbahnträume) Anschluß der Module wäre auch möglich aber der Gruppe werde ich mich nicht anschliesen
ZitatSie haben oder bauen schon einige Bahnhöfe der Pinzgaubahn, Neukirchen fehlt noch.
ja ich weis, darum viel auch die Wahl bzw. die Entscheidung diesen entstehen zu lassen. PS.: es befinden sich übrigens noch weitere im Bau aber alles privat so wie meiner
ZitatUnd Dominik, von der Zillertalibahn gibt's noch gar nichts! da hast du in der Tat Recht. Die Seite kenne ich, gibt es auch ein paar nette Umbauberichte. Müsste ich wohl mal meine Module listen lassen, wobei ich ja nicht dem Verein angehöre.
Das muß jeder für sich entscheiden ob man das möchte oder doch lieber privat aufbaut.
H0-Modellbahnforum.de - das Forum mit der Forumbahn!
»
Modellbahn - Planung, Bau und Betrieb
»
Anlagenbau
»
Neukirchen am Großvenediger
12.05.2014 20:20 (zuletzt bearbeitet: 14.05.2014 08:35)
Thema drucken
Antworten
ja ja weis schon viele Module viele Modelle
(naja ist ja nur Holz)
